בחיי היומיום שלנו, כנראה שכולם נתקלו בדבר כזה: אם אתה קונה דבר חדש, תראה פגם קטן כשאתה חוזר הביתה; אם אתה מחפש סוחר, הם אומרים, "אין בעיה גדולה, פשוט נגב אותה במגבת רטובה." אך האם ניתן לפתור את הבעיה רק על ידי מגבת רטובה? האירוע האחרון של Xiaomi Auto נראה מוכר, לא משנה איך אתה מסתכל על זה. לחתיכה קטנה של מדבקה סטטית אין תוכן טכני, אך היא פילקה את נייר החלונות של האיכות והתקשורת של Xiaomi Automobile.
התגובה הראשונה של אנשים רבים תשאל: "האם מישהו מכר לי את מכונית המבחן כמכונית חדשה?" הדבר הזה נוהג על הכביש, וכאשר הפנסים מוארים בלילה, שלוש המילים הגדולות "מכונית המבחן" רוקדות על הזכוכית, וזה כל כך מגעיל. זה כאילו שקנית טלפון חדש וגילית שיש טביעות יד של העובד על המסך, והשירות שלאחר המכירה אמר שאתה יכול פשוט למחוק אותו. אתה יכול להאמין בזה? שורש הבעיה אינו רק שכבה של דברים מלוכלכים על פני השטח.
שיאומי הגיב במהירות ואמר כי יש לפרסם את תהליך הדגימה של המפעל עם מדבקות סטטיות, ואחרי פרסום, יש להשתמש בהן לבדיקה ולקרע אותן. להלכה, המדבקות הללו אינן קשורות אליהן, וניתן לנקות אותן על ידי שפשוף אותן פעמיים. אך חלק מהמשתמשים גילו כי לא ניתן היה לשטוף את המילה "מכונית מבחן", לא משנה כמה מילים "מכונית מבחן". במיוחד באור ספציפי, כאשר הקורה הגבוהה מפוטרת, זה ברור. האם זה באמת שהמדבקה הסטטית דביקה מדי, או שמא בקרת האיכות אינה קיימת? אתה טועם את זה, אתה טועם אותו בזהירות.
בואו נחשוב על זה, מדוע לעיתים רחוקות שמענו שמותגים אחרים עדיין יכולים לראות את המילים "מכונית מבחן" בעת מרימים מכוניות? אנשי הבדיקה האיכותיים של מותג המיזם המשותף אמרו: למעשה, אין צורך לשים מדבקות על מכוניות רגילות המיוצרות המוניות, ואת מספר המסגרת, קוד QR ודברים אחרים ניתן לייחס. רק כאשר מכונית ייצור הניסיון או מכונית האסיפה לניסיון נשמרת במפעל במשך זמן רב ניתן לתוויות תוויות שונות כדי לגרום לאנשים להכיר. אז האם תהליך הבדיקה האקראי של Xiaomi יתר על המידה או "המגיע הראשון" שעושה את הדרך הישנה? האם יש לעצב מחדש את כל התהליך?
מבט למטה, מה שמעצבן עוד יותר הוא היפוך התקשורת לאחר המכירה. Xiaomi Auto היה פעיל מאוד בהתחלה, והסביר זאת שוב ושוב ואמר כי לתוכנית יש פיצוי וניקוי נקודות. אך כאשר בעל המכונית אינו מוכן לחתום על כל אישור כנדרש, הוא ישנה מייד את פניו ורק ישלח לך את ציוד היקפי של מוצר המכונית, ולא יהיה לו אגורה של נקודות. אנשים רבים הבינו פתאום: "אתה כל כך נלהב, כי אתה חושש שאגרום לעסקה גדולה, כך שתוכל למחוק את הפוסט במהירות, נכון?" זה לא רק עניין של איכות מוצר, אלא חלק גדול מכך הוא היחס הבסיסי והשורה התחתונה כלפי משתמשים.
זו לא הפעם הראשונה ש- Xiaomi Auto נתקלת במשהו דומה. קידום סיבי הפחמן הקדמי מכסה את כיסוי הבקיעה הקדמי "הפך". היא מכרה יותר מ- 40,000 חלקים אופציונליים, בטענה כי אווירודינמיקה העניקה לך את ההשפעה של מסוק. כתוצאה מכך, הבעלים ניסה את המפוח ואפילו לא הניע את הרקמה. מומחים אמרו כי העיצוב הוא קטיפה סטטית כמובן מאליו על ידי הזר, והדמיון הטהור של הסחת זרימת האוויר. לאחר מכן, לא רק שתהיה הגנה על זכויות קולקטיביות, אלא שעשרות בעלי מכוניות יקים ישירות צוותים, בכוונה לקבל תביעה. Netizens אומרים כי חיתוך תפוחים מחייב את אנשי המקצוע לעשות זאת, ועשיית מכוניות זה לא רק PPT.
במבט לאחור על תקרית המדבקה האלקטרוסטטית "מכונית מבחן" זו, זהו מיקרוקוסמוס של בקרת האיכות של Xiaomi ובקרת התהליכים הפנימיים. אנחנו לא חוששים שתהיה לך בעיות, אך אנו חוששים מתגובות איטיות, מכסה אחריות על חרוזים או מתמודדים עם דברים שונים, הופכים בעיות פשוטות לקרבי אמון בין משתמשים למפעלים. יש אנשים שיגידו, אילו כוחות רכב חשמלי חדשים לא היו בעיות? אבל שיאומי רוצה לשחק קלפים מתקדמים ורוצה להתנער מכוחם של האחים הגדולים כמו ניו וטסלה, כך שיש להבין את פרטי התהליך. זה לא משהו שיכול להיות שולל על ידי נאום יחסי ציבור אחד או שניים בלבד.
אם לומר זאת בבוטות, ענף הרכב ותעשיית הטלפונים הניידים שונים לחלוטין. אם יש משהו לא בסדר בטלפון, אתה יכול לשנות אותו, והעלות ניתנת לשליטה. מכוניות שונות, הן לרוב מאות אלפי יואן, פונקציות התצורה שלהן מורכבות ביותר, ושרשראות התהליך שלהן חסינות טיפש. כשאתה טוען שהוא "חדשנות" ו"מתקדמת ", כל פגם יוגבר לאין שיעור. כשאתה מספק מכונית חדשה עם גוף "תג", אתה צריך לחשוב שהמשתמשים זהירים ובררניים יותר ממך. כאשר אנשים מבחוץ רואים, אמינות המותג תחצה עבורך, והמוניטין שצברת יתחיל להתקרר לפני שהוא יחמם.
בשלב זה אני אשאל, איך שיאומי רוצה לבנות מכונית? האם עלי לעקוב אחר מערכת החומרה החכמה כדי לדחוף במהירות ולחזור במהירות, וה- OTA יכול להסתפק בזה בבת אחת, או שאני יכול להישען ולהתמודד עם ליטוש הקפדני של הסף הגבוה של הענף ולקבל אותו שוב ושוב כמו "תיקון אוטומטי ישן"? המציאות היא שהמציאות תמיד הרבה יותר מסובכת מאשר לעשות PPT. התבונן בדו"ח הכספי של שיאומי. ברבעון השני של 2025 הכנסות הרכב היו 20.6 מיליארד יואן, ושולי הרווח הגולמי היו 26.4%, וזה היה כל כך מגניב. עם זאת, ישנן בעיות ותלונות איכותיות רבות, והם ישירות בתחתית הדירוג. גם התהילה וגם המוניטין האיכותי וגם המוניטין האיכותי הם ממש לא זהים במכוניות.
אם הניחו בצד את המדבקה הסטטית הזו, תוכלו לראות "מלכודות" רבות שהדיוטות לא יכולות לראות כלל: פנסים, בליטות פגוש ופערי הרכבה בולטים. מומחים מוועדת הגנת הצרכן של ג'ג'יאנג אמרו כי על פי ניסיון העבודה שלו, טעויות עיצוב כאלה אינן מודעות לחברות רכב רגילות. יצרנים מבוססים אחרים רודפים "משלוח אפס פגמים". כשאתה חדשני ב- Xiaomi, עליך לפחות להפוך את הפרטים למוצקים, כך שמשתמשים יוכלו להאמין שתוכל להרוויח את המכונית המתקדמת.
מעריצים רבים אמרו, "האם זה לא שלב הכרחי לצמיחה? כוחות חדשים תמיד צריכים לצעוד על מלכודות." אכן, לכל יצרן מכוניות חדש יש כאבים. אך אם אחרים יכולים לתקן במהירות את הסטייה, להקשיב היטב למשוב המשתמשים ולייעל את התהליך, הוא המפתח לחברות רכב מתקדמות ולכידונים מהשורה השנייה והשלישית. התבונן ב- Xiaomi הפעם, היא מצטערת ומלאה בכנות, אך האם היא יכולה להשיג תיקון תהליכים ציבוריים ועקיבות איכותית פתוחה בשלב הבא? האם המשתמשים יכולים להפוך את הפיקוח ל"מאיץ "לפיתוח המוצר שלך? לא נקודות ולא פיצויים יכולים להחליף את השורה התחתונה של המותג.
מה שגורם לאנשים להרגיש מעניינים עוד יותר בסופת המכונית של שיאומי הוא שפגמים חיצוניים הם למעשה קצה הקרחון. אתה רואה בעיבוד קר וחשיבה לאחר המחיקה כתגובות משבר, ופעילות משתמשים כ"אנרגיה שלילית ", ולבסוף משוב לא יזרום בכלל למחזור חיובי. יש כל כך הרבה רכבי אנרגיה חדשים בסין. סוד הליבה הוא לא האם להשתמש במדבקות סטטיות, אלא אם להתמודד עם בעיות והאם להודות בחסרונותיהן. חשוב מכך, האם ניתן להפוך את הדברים האלה למתודולוגיה שמאלצת את ההתפתחות של האדם.
האם נוכל לנגב את ההטבעה הסטטית של המגבת הרטובה? האם נוכל למחוק את הספקות של המשתמש? אני לא יכול לראות את זה. לסמוך על הדבר הזה הוא כמו טיפת דיו בספל – הוא נעלם, הוא בוצי; אם אתה רוצה לרענן, אתה יכול רק לא לתת לזה ליפול בפעם הבאה. Xiaomi Auto הדביק את שיא המסירה, אך כל התהליכים מזרם במעלה הזרם למפעל, החל מקבלה לשירות לאחר המכירה, צריכים להיות מצוידים במלואם "להתכווץ בחוזקה" כך שמשתמשים יוכלו לקבל ביטחון.
תראה, האם הגיע הזמן לשאול: צרכנים, האם באמת אכפת לך אם מגבות רטובות יכולות למחוק את ההצהרה לאחר מכן? או שאכפת לך אם היצרן יכול לנקות אותו ולענות על השאלה שאינה צודקת? השימוש במגבות רטובות בהן יש להשתמש בהן ולעשות את התהליך בשליטה יומית זה מה שבאמת "ללטש את חתימתך". דחיפת הבעיה על המשתמש רק תעשה את החורר ככל שתמחק אותה יותר. אותו דבר נכון. אם יש בעיה עם המוצר, אל תדבר רק על התלונות שלך. פתרון הבעיה וביטול המחסומים הוא המאמץ האמיתי.
Xiaomi אינו חסר אינטליגנציה, יש את משאבי המהנדסים החזקים ביותר בסין ויש לו מספר גדול של מעריצים שמוכנים לנסות לטעות בזה. אבל מה שבאמת נשאר זה תמיד אנשים כנים ומפעלים אדמה-אדמה שיכולים להיות קשים בפרטים ולהיות כנים לעולם החיצון. כולם שמחים אם המכונית בסדר, אבל זו באמת בעיה. בין אם מגבת רטובה היא לנחם את עצמך או לתת למשתמשים צעד יימצא בפעם הבאה. מלבד המגמה, אמון המותג נצבר לאט עם כל שלב של פרטים; קל לסלוח רשלנות אחת, ומלכודות חוזרות ונשנות אינן באה לידי ביטוי בהן, אך היא תמיד תהפוך ל"התיק "בבדיחות של אנשים אחרים.
דוח זה נועד לדגול מגמה חברתית בריאה ותרבותית. אם יש בעיות זכויות יוצרים או תוכן, אנא משוב בערוצים רשמיים ואנחנו נוודא ונתאים אותו בהקדם האפשרי.
