כשנוסעים על גשם כבד, החזון היה כל כך גרוע שהוא היה רע ביותר. הגשם פגע בשמשה הקדמית והדרך קדימה הפכה מטושטשת. בשלב זה, על מנת לגרום לרכבים אחרים לשים לב לעצמם, נהגים רבים יתבלבלו אם זה בטוח יותר להפעיל את האורות הכפולים או אורות הערפל. אחרי הכל, אף אחד לא רוצה שמשהו יקרה במזג אוויר כל כך גרוע. לאחרונה, IIHS ערכה את הניסוי האחרון, וחשפה את ההבדל בחדירה של מנורות פלאש כפולות וערפל בימים גשומים כבדים, מה שעשוי להיות שונה ממה שאתה חושב בדרך כלל.
ראיית הנהיגה חסומה בימים גשומים כבדים, ואפקט האזהרה האור מודגש
בימים גשומים כבדים, הגשם הוא כמו שכבה עבה של וילונות, המכסה את כל העולם. בין אם מדובר ברכבים, להולכי רגל מקדימה או בשלטים בצד הדרך, קשה לראות בבירור. במקרה זה, תאורת הרכב ממלאת תפקיד מכריע. זה כמו עיני הנהג בחושך. זה לא יכול רק לעזור לך לראות את תנאי הדרך קדימה, אלא גם לאפשר למשתמשי דרך אחרים לגלות את קיומם ולהימנע מתאונות התנגשות.
נהגים רבים נוהגים בימים גשומים כבדים, והתגובה הראשונה שלהם היא להפעיל את הפלאש הכפול. הם הרגישו שהאורות המהבהבים הכפולים מהבהבים והיו מושכים עין במיוחד, והם בהחלט היו גורמים לרכבים סביבם להבחין בהם. יתר על כן, כאשר לומד בכמה בתי ספר לנהיגה, ייתכן שהמאמן לימד להפעיל הבזקים כפולים במזג אוויר גרוע. לפיכך, פלאש כפול הפך ל"תצורה הסטנדרטית "עבור נהגים רבים בימים גשומים כבדים. אולם חלק מהנהגים מאמינים כי פנסי ערפל הם "נשק הקסם" לנהיגה בימים גשומים כבדים, מכיוון שאורות ערפל נועדו לשימוש בראות נמוכה, והחדירה שלהם בהחלט חזקה יותר מהבזק כפול.
ביצועים ומגבלות של אורות הבזק כפולים בימי גשם כבדים
אור הבזק כפול, כלומר, נורת הבזק אזעקת המפגע, תפקידו העיקרי הוא להזכיר לרכב מאחור כדי להימנע ממסור כאשר רכב נכשל, עוצר בדחיפות או נתקל במצבים מסוכנים אחרים. בימים גשומים כבדים, הפעלת הפלאש הכפול אכן יכולה למשוך את תשומת ליבם של נהגים אחרים במידה מסוימת. התדר המהבהב של האור המהבהב כפול גבוה יחסית, וקל למשוך את תשומת ליבם של אנשים בעת מהבהב.
עם זאת, יש כמה מגבלות לאור הבזק הכפול. ראשית, צבע אור ההבזק הכפול הוא בדרך כלל צהוב או אדום. למרות שזה מושך יותר את העין, בימים גשומים כבדים, פיזור הגשם יפזר את האור, וכתוצאה מכך ירידה משמעותית בחדירתו. יתר על כן, טווח ההארה של אור הבזק הכפול מוגבל יחסית. זה בעיקר שולח אותות אזהרה לאחור והצד. עבור כלי רכב והולכי רגל מקדימה, אפקט האזהרה חלש יחסית.
בנוסף, אם רכבים רבים בדרך מפעילים פלאש כפול, ייווצר סוג של "זיהום קל". כולם מהבהבים, מה שיקשה על הנהגים לדעת איזו מכונית באמת בסכנה ואיזו מכונית פשוט נוהגת כרגיל. באופן זה, אפקט האזהרה של אור הבזק הכפול יופחת מאוד ואף עשוי למלא את התפקיד ההפוך.
יתרונות ועקרונות עבודה של מנורות ערפל בימים גשומים כבדים
מנורות ערפל מחולקות למנורות ערפל קדמיות ומנורות ערפל אחוריות. כוונת העיצוב המקורית היא לשפר את ההכרה ברכב כאשר הראות נמוכה כמו ערפל, גשם ושלג. נורות ערפל קדמיות מותקנות בדרך כלל במצב מעט נמוך יותר בחזית המכונית מאשר הפנסים, ואילו פנסי ערפל אחוריים מותקנים בחלק האחורי של המכונית.
הסיבה לכך שאורות ערפל יש יתרונות בימים גשומים כבדים היא מכיוון שעיקרון העבודה שלהם שונה מזה של אורות הבזק כפולים. מנורות ערפל משתמשות באור מפוזר, והקורה שלה רחבה ומפוזרת יותר, מה שיכול להאיר שטח גדול יותר מול הרכב. יתרה מזאת, חדירת האור של מנורת הערפל חזקה מאוד וניתן להתפשט בבירור אפילו בווילון הגשם העבה. לאור הצהוב של מנורת הערפל הקדמי יש חדירה טובה בגשם ובערפל, מה שיכול להקל על כלי רכב והולכי רגל מקדימה כדי לגלות את עצמם; האור האדום של מנורת הערפל האחורית יכול ליצור אות אזהרה ברורה מאחור, ומזכיר לרכב האחורי לשמור על מרחק בטוח.
מבחינת הבהירות, בהירות מנורת הערפל גבוהה גם היא של מנורת הפלאש הכפולה. זה מספק תאורה חזקה יותר במזג אוויר גרוע, ומאפשר לנהגים לראות את הדרך קדימה בצורה ברורה יותר. יתר על כן, פתיחת אור הערפל לא תשפיע על מערכות התאורה האחרות של הרכב. נהגים יכולים להשתמש בקורות נמוכות, באורות מחוון רוחב וכו 'במקביל כדי לשפר עוד יותר את בטיחות הנהיגה.
הניסוי האחרון של IIHS: השוואה בין חדירת פלאש פלאש וכפול ערפל
ניסוי זה של IIHS הדמה את הסצינה האמיתית של יום גשום, קבע תנאי נראות שונים ואז בדק את החדירה של אור הבזק הכפול ואור הערפל בהתאמה. הנסיינים השתמשו במכשירים מקצועיים כדי למדוד את מרחק התפשטות ועוצמת האור, וגם הזמינו כמה מתנדבים כ"משקיפים "כדי לצפות בנראות של מנורות הפלאש והערפל הכפול מזוויות שונות.
תוצאות הניסוי מראות כי בימים גשומים גשומים עם ראות נמוכה, החדירה של מנורות ערפל טובה משמעותית מזו של מנורות פלאש כפולות. ניתן לגלות את פנסי הערפל הקדמיים על ידי כלי רכב והולכי רגל מקדימה במרחק ארוך יותר, ונורות הערפל האחוריות יכולות גם לאפשר לאורות הערפל האחוריים להבחין בקיומם של כלי רכב מלפנים במרחק נוסף. בשל השפעת פיזור מי הגשמים וטווח החשיפה המוגבל, אפקט האזהרה יופחת מאוד במרחקים ארוכים.
המשוב מהמתנדבים תואם גם את תוצאות הניסוי. בדרך כלל הם אומרים כי בימים גשומים כבדים, ניתן לראות מוקדם יותר רכבים שמדליקים אורות ערפל, ואילו כלי רכב שמדליקים רק אורות פלאש כפולים צריכים לעתים קרובות לחכות עד שהמרחק יהיה קרוב יחסית. זה מראה כי השפעת האזהרה בפועל של מנורות ערפל בימים גשומים כבדים טובה בהרבה מזו של מנורות פלאש כפולות.
הצעות לשימוש נכון באורות בימים גשומים
על פי תוצאות הניסוי והמצב האמיתי של IIHS, חשוב מאוד להשתמש באור נכון בעת נסיעה בימים גשומים כבדים. ראשית, אם פונקציית מנורת הערפל של הרכב תקינה, יש להפעיל תחילה את מנורות הערפל הקדמיות והאחוריות. אורות ערפל קדמיים יכולים לעזור לכם לראות את הדרך קדימה, ובו זמנית הם יכולים גם לאפשר לרכבים והולכי רגל שלפניכם לשים לב אליכם; אורות ערפל אחוריים יכולים להזכיר לפנסי הערפל האחורי כדי לשמור על מרחק בטוח כדי למנוע התנגשויות אחוריות.
אם פנסי הערפל של הרכב נכשלים או שאין אורות ערפל, שקול להפעיל את אורות הבזק הכפולים במקרה זה. אך היזהר כי תוך כדי הפעלת אור הבזק הכפול, הקפד להבטיח שניתן להשתמש באות התור של הרכב כרגיל. מכיוון שבמהלך הנהיגה, אם אתה צריך לשנות נתיבים או לסיבוב, פונקציית אות הפנייה היא קריטית מאוד. אם האורות המהבהבים הכפולים ואותות הפנייה מהבהבים בו זמנית, זה יקשה על נהגים אחרים להבדיל בין כוונות הנהיגה של הרכב ולהגדיל את הסיכון לתאונות.
בנוסף, בין אם אתה מדליק את אור הערפל או את נורת ההבזק הכפול, אל תשכח להפעיל את אור הקורה הנמוך בו זמנית. קורות נמוכות יכולות לספק תאורה בסיסית כדי לאפשר לנהגים לראות את הדרך קדימה. יתר על כן, הפעלת הקורה הנמוכה יכולה גם להפוך את הרכב לבולט יותר בימים גשומים כבדים ולשפר את בטיחות הנהיגה.
כשנוסעים בימים גשומים כבדים, אינך יכול להשתמש באורות מרושלים. ניסויים IIHS מספרים לנו שלמנורות ערפל יש יתרונות רבים יותר בחדירה מאשר מנורות פלאש כפולות. בימים גשומים כבדים עם ראות נמוכה, עדיפות לשימוש במנורות ערפל יכולה להפוך אותנו לבטוחים יותר לנהיגה. כמובן שהשימוש הנכון באורות הוא רק היבט אחד של הבטחת בטיחות הנהיגה. נהגים צריכים לשים לב גם לבקרה על המהירות ושמירה על מרחק בטוח, כך שיוכלו לנסוע בבטחה על גשמים כבדים.
