אם עדיין היינו מודאגים מכך שלא נוכל לבחור מכונית אנרגיה חדשה מתאימה לפני כן, אז החל משנת 2023, ייתכן שזו כבר לא מהווה בעיה.
חברות רכב מסורתיות, יצרנים רב לאומיים וכוחות חדשים כולם יסתיימו ב-2023, ושוק הרכב יתמלא בעשן.
אם בעבר חברות רכב נכנסו לשוק רכבי השטח עם ביקוש צרכני חזק על מנת להוביל בתפיסת שוק האנרגיה החדש, הרי שכעת עם התבגרות שוק האנרגיה החדש, כולם החלו לנסות לכבוש את שוק הסדאן.
לדוגמה, הדגם הראשון של BYDהמערכת ההיברידית DM-i היא רכב השטח הקומפקטי Song PLUS DM-i שהושק ב-2021, ואחריו דגמי שטח רבים אחרים כמו Tang DM-i, ורק בשנה-שנתיים האחרונות הושק Qin PLUS . (שאילתה|תמונות|פרמטרים) DM-i, Han DM-i/EV ומוצרי רכב אחרים.
דוגמה נוספת היא מותג הרכב הדור השני Avita. היא גם השיקה את Avita 11, שמוצב כ-SUV בינוני וגדול, ב-2022, ולאחר מכן השיקה את Avita 12, סדאן בינונית וגדולה, בנובמבר 2023.
ראוי לציין שעסקי בחירת המכוניות החכמות של Huawei השיקה גם את הסדאן הראשונה שלה, Zhijie S7, לאחר שהשיקה שני דגמי SUV. המחיר מתחיל ב-249,800 יואן, והיא ממוקמת גם כסדאן בינונית עד גדולה.
לא קשה לגלות שמכוניות בינוניות וגדולות הן נקודת הפריצה של מותגים עצמאיים להיכנס לשוק הסדאן.
הדבר נכון גם לגבי כוחות חדשים. המכונית הראשונה של NIO הייתה רכב השטח הבינוני והגדול – ES8, והסדאן הראשונה שלה, ET7, יצאה שלוש שנים לאחר מכן. המותג יצר כעת מטריצת מוצרים של סוגים שונים של מכוניות סדאן כגון ET5 ו-ET7.
המכונית הראשונה של לידאל היא גם רכב שטח בינוני עד גדול. למרות ש-Lideal ONE הופסק, שלושה דגמים מסדרת L יגיעו בהמשך. למרות שאידיאל עדיין לא השיקה מכונית סדאן, הגישה של לי שיאנג מאוד מעורפלת. פעם הוא פרסם בפומבי ב-Weibo ואמר: "מה אם אנחנו לא יכולים לייצר מוצר סדאן?" אני אישית חושב שזה שווה ערך להבהיר.
הדבר נכון גם לגבי חברות רכב במיזם משותף. הטהור הראשון של דונגפנג ניסן מכונית חשמלית הוא רכב השטח הקומפקטי Ariea; הטהור הראשון של FAW טויוטה מכונית חשמלית בסדרת bZ הוא bZ4X, וה-BZ3 החשמלי הטהור הראשון ישוחרר רק באפריל 2023.
למרות שיותר ויותר חברות רכב מצטרפות לשוק הסדאן, רובן עדיין בוחרות באופן שמרני להיכנס לשוק במחירים נוחים. בנוסף לדגמים הנ"ל, ישנם גם דגמים כמו ביואיק פולקסווגן ID.3 (חו"ל), Changan Eado EV וכו'.
עם זאת, מאז 2023, יש מגמה ברורה של מותגים עצמאיים להיכנס לשוק הסדאן היוקרתי.
בעבר, המחירים של מכוניות אנרגיה חדשות שהשיקו כולם היו מרוכזים ב-100,000 יואן המוקדמים, אך החל מ-2023, דגמים במחיר של יותר מ-150,000 יואן יצוצו בזרם אינסופי.
ביניהם מותגי האם של יצרנים גדולים מסורתיים, כמו Changan Qiyuan A07. אולי כדי להיות יותר יוקרתיים, הם בדרך כלל מתמקמים על מכוניות סדאן בינוניות וגדולות.
אם שום דבר אחר לא משתבש, בנוסף להתחרות ישירות עם BYD האן, סוג זה של דגם יתפוס גם את השוק של מכוניות בגודל בינוני מונעות דלק מסורתיות כמו GAC Toyota Camry ו-SAIC פולקסווגן פאסאט בגישה של "גבוה ונמוך".
גם מותגי רכב מהדור השני ממשיכים להתפתח בטווח המחירים הזה. לדוגמה, Jikrypton השיקה את Jikrypton 007 בסוף השנה, במחיר של 209,900 יואן. ראוי לציין כי כל הדגמים של הדגם הזה מצוידים במערכת מתח גבוה 800V כסטנדרט, ועם מחיר התחלתי של קצת יותר מ-200,000 יואן, זה היה בלתי נתפס בעבר. האם טעינת יתר תהפוך בעתיד למאפיין סטנדרטי של מכוניות בינוניות עד גבוהות? שווה את ההמתנה.
בין הכוחות החדשים הנמכרים בחמה, נז'ה לקחה את ההובלה בבניית מכונית ספורט 2 דלתות ו-4 מושבים – Nezha GT (בירור | תמונות | פרמטרים). המכונית תושק באפריל 2023 במחיר מודרך של 178,800-235,800 יואן. כיום זהו הדגם היקר ביותר של המותג במבצע.
Leapao השיקה גם את Leapao C01 בשנת 2023, במחיר של 145,800-208,800 יואן. זה היה אחד הבודדים הבודדים של מכוניות סדאן בינוניות וגדולות באנרגיה, שהיו להן טווח מורחב והן כוח חשמלי טהור. ייתכן שהכוונה היא להוריד את רף הרכישה.
חברות רכב עם מטריצה מלאה יחסית של דגמי אנרגיה חדשים ישיקו דגמי דגל ב-2023.
בסוף דצמבר החלה Geely Galaxy E8 במכירה מוקדמת במחיר של החל מ-188,000 יואן, מה שממצב אותו כדגם הדגל החשמלי הטהור של הסדרה. מאז השקת הדגם הראשון L7, סדרת Geely Galaxy השיגה מכירות חודשיות של למעלה מ-10,000 יחידות במשך חמישה חודשים רצופים, והגיעה ל-13,800 יחידות בנובמבר. ביצועי המכירות הטובים הניחו גם את הבסיס בשוק להשקת דגם הדגל.
NIO, אחד הכוחות החדשים, שחררה גם את ספינת הדגל המנהלת שלה, ET9, בסוף דצמבר. זהו הדגם של NIO עם קצב הפיתוח העצמי הגבוה ביותר, ומחיר המכירה המוקדמת הוא עד 800,000 יואן.
FAW-Volkswagen השיקה בתחילת דצמבר את ה-ID.7 VIZZION, ספינת הדגל החשמלית הטהורה הראשונה בעולם של מותג פולקסווגן, במחיר של 227,777 יואן.
FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION השלימה טוב יותר את החסרונות הקודמים בתאי הטייס החכמים ובנהיגה חכמה, מה שאומר שגם אם יצרניות רב לאומיות גדולות מפגרות בשלב המוקדם, התגובה וההתקדמות שלהן מהירה מאוד. אם הקצב הזה יימשך, הם יהפכו ליריבים חזקים של מותגים עצמאיים.
גם היצרנים הגדולים בחו"ל זזים בחיפזון בשנת 2023. ב.מ.וו הוציאה את מכונית הדגל החשמלית החדשה i7 xDrive 60, אשר זמינה כעת בהונג קונג במחיר התחלתי של 2.8999 מיליון דולר הונג קונג.
יש גם וולוו. גורמים רשמיים הודיעו לאחרונה כי מכונית אב-טיפוס הנדסית בשם הקוד V551 ירדה רשמית מפס הייצור. זוהי הסדאן החשמלית הטהורה הראשונה של וולוו, או גרסה חשמלית טהורה של ה-S90.
נכון לעכשיו, יצרנים גדולים רבים לא השיקו מכוניות דגל חדשות בתחום האנרגיה, כגון BYDצ'אנגן, קאדילק, יונדאי וכו'. 2024 עשויה להיות התקופה הנפיצה הבאה.
מחיר נפח, קטגוריית נפח, מיצוב נפח, שוק מכוניות האנרגיה החדשות יפרח במלואו בשנת 2023.
השחקנים המובילים ממשיכים לצאת באומץ ל"שטח ההפקר", וחברות רב לאומיות גדולות עומדות בקצב. הזוכה לא ייקבע עד לשלבים המאוחרים יותר. שחקנים שעדיין לא נכנסו למשחק מסכימים כולם שאי אפשר לוותר על שוק הסדאן. בשנת 2024, התחרות בשוק הזה רק תלך ותחמיר.
אגב, Xiaomi Motors ערכה לאחרונה כנס טכנולוגי. איך SU7 ישבש את שוק מכוניות האנרגיה החדשות? שווה לצפות ~
#QualityAuthorList#
