【הכרת הרכב הביתי של הבעלים】אם ערך מהירות הסרק של מנוע הרכב נמוך או חורג מהטווח שצוין, יהיו תופעות כמו דליקה של שלב ומהירות לא יציבה.
1. מה עלי לעשות אם מהירות הסרק אינה יציבה?
מהירות סרק לא יציבה מתבטאת כך: במצב סרק המנוע רועד והמהירות לא אחידה. הסיבות לכך הן: חור נפח האוויר הסרק חסום, התקן הסרק אינו פועל טוב, המצת של חלק מהצילינדרים חלש מדי, האטם של חלק מהשסתומים אינו הדוק, סעפת היניקה דולפת, זמן ההצתה מוקדם מדי או מאוחר מדי, ומהירות הסרק אינה מותאמת כראוי. כאשר מהירות הסרק של המנוע אינה יציבה, יש להתאים תחילה את מהירות הסרק. אם עדיין לא ניתן לבטל את התקלה לאחר כוונון מהירות הסרק, בדוק אם חור מדידת מהירות הסרק וחור מדידת האוויר הסרק חסומים. אם חור המדידה חסום, נקה אותו בבנזין או באציטון ופוצץ אותו באוויר דחוס; אם חור המדידה אינו חסום, יש לייצב את מהירות המנוע במהירות מסוימת, ולבדוק האם ישנה נזילת אוויר בסעפת היניקה או האטמים האמצעיים והתחתונים של הקרבורטור. שיטת הפחתת האטם מתבטלת. אם מהירות הסרק אינה יציבה וכוח המנוע יורד, יש לבדוק עוד את מצב העבודה של המצת, את ביצועי האיטום של השסתום והאם זמן ההצתה נכון, ולתקן ולהתאים אותו במידת הצורך.
2. איך לשפוט מהירות סרק ירודה?
מנוע עובד אמור להיות מסוגל לפעול באופן שווה בטווח המהירות של 300-500 r/min. אם מהירות המנוע היציבה המינימלית חורגת מטווח מהירות זה, או שהמנוע נתקע והמהירות אינה יציבה בטווח מהירות זה, פירוש הדבר שאין מהירות סרק או מהירות סרק נמוכה. כאשר מהירות הסרק נמוכה, ניתן לחלק אותה ל-flameout סרק, מהירות סרק לא יציבה ומהירות סרק גבוהה בהתאם למאפייני התקלה שלו. אם המנוע פועל היטב ממהירות נמוכה למהירות גבוהה לאחר התנעת המנוע, אך המנוע נכבה ברגע שמשחררים את דוושת התאוצה, או שהמנוע פועל לא יציב תחילה ולאחר מכן נכבה, מדובר בכשל בסרק. אם המנוע אינו פועל בצורה חלקה במהירות סרק, וצינור הפליטה משמיע צליל "פתאומי, פתאומי", בדרך כלל מדובר בכשל במהירות סרק לא יציבה. אם מהירות המנוע היציבה המינימלית גבוהה מהטווח שצוין, ולא ניתן להפחית את המהירות, אזי מהירות הסרק גבוהה מדי או שאין כשל במהירות הסרק.
3. כיצד להתאים את מהירות הסרק?
התאמת מהירות הסרק חייבת להתבצע בתנאים רגילים כגון טמפרטורת מנוע רגילה, מרווח שסתומים תקין, מערכת הצתה רגילה, אטימה טובה של כל צינור, פתיחה מלאה של שסתום המשנק וסגירה הדוקה של שסתום המצערת. בעת כוונון, הברג תחילה את בורג כוונון פתיחת המצערת כדי לגרום למנוע להגיע למהירות היציבה הנמוכה ביותר. לאחר מכן הברג את בורג כוונון מהירות הסרק עם מברג. כאשר המנוע עומד לכבות, הברג באיטיות את בורג כוונון מהירות הסרק כדי לגרום למנוע לפעול ביציבות ולהגיע למהירות גבוהה. לאחר מכן הברג את בורג כוונון פתיחת המצערת כך שניתן יהיה להפחית את מהירות המנוע למינימום. לאחר מכן כוונן את בורג כוונון מהירות הסרק כדי להגביר את מהירות המנוע. זה חוזר על עצמו עד שפתח המצערת הוא הקטן ביותר והמנוע פועל במהירות היציבה הנמוכה ביותר. לבסוף, הגבירו את המהירות וסגרו את המצערת בפתאומיות, כך שהמנוע עדיין פועל מבלי לעכב.
4. מה עלי לעשות אם המנוע כבוי במהירות סרק?
כאשר המנוע פועל בסרק ודומם, יש להתאים את מהירות הסרק בהתאם למצב בפועל. לאחר ההתאמה, אם התקלה נעלמת, פירוש הדבר שבורג מהירות הסרק אינו מכוון כראוי. לאחר ההתאמה, אם התקלה נמשכת, פתח את שסתום המצערת מעט רחב יותר כדי לשמור על פעולת המנוע. השתמש בחוט כותנה או ברצועות נייר כדי לבדוק אם יש נזילת אוויר בקרבורטור ובאטם של סעפת היניקה. אם אין דליפת אוויר, הסר אותה. בדוק את חור מדידת מהירות הסרק, ונשוף בו-זמנית דרך מעבר השמן במהירות הסרק, ולאחר מכן התקן מחדש את הבדיקה. אם התקלה נעלמת בזמן זה, פירוש הדבר שחור למדידת מהירות הסרק ומעבר השמן במהירות הסרק חסומים. עבור קרבורטורים המצוידים בשסתום עצירת סרק, בדוק אם מעגל הסליל האלקטרומגנטי של שסתום עצירת הסרק תקין. אם חור החיסכון בדלק הסרק חסום עקב מעגל סליל אלקטרומגנטי חריג, יש לתקן את שסתום עצירת הסרק.
5. מה עלי לעשות אם מהירות הסרק גבוהה מדי?
כאשר מהירות הסרק של המנוע גבוהה מדי, יש להפעיל תחילה את המנוע, ולאחר מכן יש לשלוט בזרוע המצערת ביד כדי לסגור את המצערת. אם מהירות הסרק תקינה בשלב זה, קפיץ המצערת רך מדי ויש להחליף אותו. אם זה לא חוקי לסגור את המצערת ביד, בדוק אם ציר המצערת רופף או אם המצערת סגורה היטב. אם המצערת אינה סגורה היטב או שפיר המצערת רופף, יש לתקן אותה; אם המצערת תקינה, בדוק בדוק אם יש נזילת אוויר קלה מתחת לשסתום המצערת. אם יש, יש לבטל את דליפת האוויר. אם אין דליפת אוויר, יש לכוונן עוד את מהירות הסרק עד שמהירות הסרק מתאימה.
