【הכרת הרכב הביתי של הבעלים】עם חלוף הזמן והתקדמות הזמן, מכוניות נכנסו בשקט לבתים של אנשים רגילים. מכונית היא כבר לא רק כלי תחבורה, היא יותר דומה לחבר שלנו, ואפילו משתלבת במשפחה שלנו, והופכת לחבר חשוב במשפחה. אנחנו דואגים מאוד לרכב שלנו, אפילו מגיעים לרמה של "אהבה", כמובן שלא נוכל להתעלם מפרטי הרכב שלנו. גם אם אתה באמת "אוהב" את זה, אתה לא יכול לאהוב את זה יותר מדי. לדוגמה, כדי להגן טוב יותר על המנוע, אתה ממלא יתר על המידה את שמן המנוע, כל אלה שגויים! הרשו לי להציג כיצד "לאהוב" טוב יותר את המכונית במקום "לפגוע" במכונית.
אי הבנה 1: יותר שמן עדיף על פחות
אל תוסיף יותר או פחות שמן בארכובה. עודף שמן יגביר את התנגדות הסיבוב של מנגנון מוט החיבור של הארכובה ויגדיל את כמות השמן הניתז על דופן הצילינדר. עודף שמן מנוע יוביל להגדלת משקעי הפחמן בתא הבעירה ולהפחתת הספק המנוע, מה שישפיע על הפליטות. כאשר בעל הרכב בודק או מוסיף שמן, עליו להוסיף אותו לפי הסולם בסולם השמן. מפלס השמן הגבוה ביותר לא יעלה על הגבול העליון של סולם הסולם, והמפלס הנמוך ביותר לא צריך להיות נמוך מהקו התחתון של סולם הסולם. מפלס השמן מתווסף בדרך כלל לאמצע העליון של שני הסולמות. יותר מתאים.
מיתוס 2: לחץ האוויר בצמיגים צריך להיות גבוה ולא נמוך
יש בעלי רכבים שאוהבים לנפח את לחץ האוויר בצמיגים גבוה מאוד, מתוך מחשבה שזה יכול להעמיס ולחסוך בדלק, וזה לא בסדר. אם לחץ הצמיג גבוה מדי, משטח המגע עם הקרקע של הצמיג יקטן, בלאי הדריכה יגדל ואפקט הבלימה יקטן, מה שישפיע על בטיחות הנהיגה. לחץ נמוך מדי בצמיגים זה גם לא טוב. בנוסף להשפעה על בטיחות הנהיגה והשפעת הבלימה, לחץ אוויר נמוך מדי יאיץ את שחיקת כתף הצמיג ויגדיל את צריכת הדלק של הרכב. כאשר בעל הרכב משתמש במשאבת האוויר כדי לנפח את עצמו, עליו לנפח בהתאם ללחץ האוויר שנקבע על ידי היצרן. תווית לחץ האוויר בצמיגים ממוקמת בדרך כלל על הגוף או על מכסה מיכל הדלק.
אי הבנה 3: ברגי הגלגלים הדוקים יותר מאשר רופפים
לבריחים של חלקים שונים של המכונית יש תקנות תואמות לגבי מומנט ההידוק לפי קטרים, גובה ושימושים שונים. אם לא הושג המומנט שצוין, הברגים ישתחררו, והברגים יימתחו אם מומנט ההידוק חורג מהמומנט שצוין. לפני הידוק כל רכיב, יש צורך לדעת את מומנט ההידוק של כל בורג, כגון ברגי גלגלים. בדרך כלל, מומנט ההידוק של ברגי צמיגי רכב ביתי הוא בין 100-130N·m.
אי הבנה 4: חגורת האביזרים צריכה להיות הדוקה ולא רפויה
חלק מבעלי רכב חושבים שהגברת המתח של רצועת האביזרים יכולה לשפר את אפקט הקירור של המדחס ואת ייצור החשמל של הגנרטור, ולכן הם ממשיכים להגביר את המתח של הרצועה, אך הם לא יודעים שגישה זו שגויה. רצועת האביזרים צריכה לשמור על מתח תקין, כי אם הרצועה הדוקה מדי, עומס המיסב יהיה גדול מדי, מה שיקצר את חיי השירות של הרכיבים ויגרום לשבירת הרצועה, מה שישפיע בסופו של דבר על השימוש הרגיל של הרכיבים. רכב.
