【הכרת הרכב הביתי של הבעלים】בשימוש ברכב מתרחשות לעיתים קרובות כשלים בדליפת שמן, אשר ישפיעו ישירות על הביצועים הטכניים של הרכב, יובילו לבזבוז שמן סיכה ודלק, יצרכו חשמל, ישפיעו על ניקיון המכונית ויגרמו לזיהום סביבתי. עקב דליפת שמן והפחתת שמן סיכה בתוך המכונה, שימון לקוי וקירור לא מספק של חלקי המכונה יגרמו לנזק מוקדם לחלקי המכונה ואף ישאירו סכנות נסתרות של תאונות.
1. סיבות נפוצות לנזילת שמן לרכב
1. האיכות, החומר או הביצוע של המוצר (אביזר) אינם טובים; יש בעיות בתכנון המבני.
2. מהירות הרכבה לא תקינה, משטח התאמה מלוכלך, אטם פגום, תזוזה או אי התקנה על פי נהלי ההפעלה.
3. כוח הידוק לא אחיד של הידוק אוומים, חוטים שבורים או רופפים ונפילה מובילים לכשל בעבודה.
4. לאחר שימוש ממושך, חומר האיטום נשחק יותר מדי, מתקלקל עקב הזדקנות והופך לפסול עקב עיוות.
5. הוסיפו יותר מדי שמן סיכה, מפלס השמן גבוה מדי או הוספת שמן שגוי.
6. משטחי המפרק של חלקים (מכסות צד, חלקים דקים) מוסטים ומעוותים, והקליפה ניזוקה, מה שגורם לנזילת שמן סיכה החוצה.
7. לאחר חסימת פקק האוורור והשסתום החד-כיווני, עקב ההבדל בלחץ האוויר בתוך ומחוץ למעטפת התיבה, זה יגרום לרוב לנזילת שמן באטם החלש.
2. אמצעים למניעת דליפת שמן לרכב
1. שימו לב לתפקיד הריפוד. האטם בין חלקי החלקים הסטטיים של המכונית (כגון כל פנים קצה מפרקים, כל מכסה קצה, מעטפת, כרית כיסוי, לוחית כיסוי אמייל שטוחה וכו') ממלא תפקיד של איטום חסין דליפות. במידה והחומר, איכות הייצור וההתקנה אינם עומדים במפרט הטכני, לא יושג אפקט האיטום והנזילות ואף יתרחשו תאונות. לדוגמה, מחבת השמן או כיסוי השסתום אינם קלים לדחיסה בשל שטח המגע הגדול, וכתוצאה מכך נזילת שמן. שימו לב למיקום נכון בעת פירוק והרכבה, בדקו היטב, והרכיבו לפי המפרט.
2. יש להדק את כל סוגי האומים לחיזוק הרכב לפי המומנט שצוין. אם האטם רופף מדי ואינו הדוק, האטם ידלוף; אם הוא הדוק מדי, המתכת סביב חור הבורג תתנפח או שהברגה יחליק, ויגרום לדליפת שמן. בנוסף, אם פקק בורג ניקוז השמן של סיר השמן אינו מהודק או משוחרר, קל לגרום לאובדן שמן, ולאחר מכן תאונת נזק למנוע של "שריפת הרפידה והפיר".
3. החלף את אטם השמן שנכשל בזמן. חלקים נעים רבים (כגון אטמי שמן וטבעות O) במכונית יזרקו שמן עקב התקנה לא נכונה, חוסר יישור בין הלוח לקצה אטם השמן, והסטה. אטמי שמן מסוימים יאבדו מגמישותם עקב הזדקנות הגומי אם משתמשים בהם לאורך זמן. אם נמצאה דליפה, יש לעדכן אותה בזמן.
4. בלאי יתר של חלקי רכב (כגון בוכנות וצילינדרים) יתרחשו אם חלקי הרכב משמשים לאורך זמן, מה שיגרום לגז בלחץ גבוה בתא הבעירה להיכנס לתא הארכובה ולאלץ את השמן לדלוף החוצה. לכן, כאשר גז הפליטה במכסה מילוי השמן חמור, יש לתקן או להחליפו בהקדם האפשרי.
5. הימנע מחסימה של שסתום חד כיווני ושסתום אוורור. כתוצאה מכך הטמפרטורה במעטפת עולה, השמן והגז ממלאים את כל החלל, ונפלטים מהתעלה, מה שמגביר את הלחץ במעטפת ומגדיל את צריכת שמן הסיכה ומקצר את מחזור ההחלפה. לאחר חסימת מערכת האוורור של המנוע, התנגדות התנועה של הבוכנה מוגברת, מה שמגביר את צריכת הדלק. בשל ההבדל בלחץ האוויר בתוך ומחוץ למעטפת התיבה, נזילת שמן נגרמת לעיתים קרובות באטמים חלשים. לכן, יש צורך לבצע בדיקה, חפירה וניקיון שוטפת של הרכב.
6. לפתור בצורה נכונה את האיטום של מפרקי צינורות שמן שונים. אגוזי האיחוד לרכב לרוב מפורקים ומורכבים, וקל לשבור ולשחרר את החוטים; לפיות הפעמון של שני המפרקים יש דיוק גרוע, וקווי המרכז של שני הקונוסים אינם חופפים, וכתוצאה מכך מגע לקוי; החריצים שונים ואינם חופפים, מה שיגרום לדליפת שמן. החלף את אום האיחוד, השתמש בשיטת השחזה כדי לתקן את אטם השטח המחודד, ולחץ על האום בחוזקה כדי לתקן את האיטום.
7. הימנע מזריקת שמן רכזת גלגלים. יותר מדי גריז סיכה במסב הרכזת ובחלל, או הרכבה לא נכונה של אטם השמן, איכות ירודה וכשל התיישנות; טמפרטורת רכזת מוגזמת הנגרמת על ידי בלימה תכופה; אגוזי סרן רופפים וכו' יגרמו לרכזת לזרוק שמן. לכן, "שיטת שימון חלל" שימושית לחפירת חורי האוורור, בחירת אביזרים איכותיים בקפדנות, וביצוע הרכבה והרכבה במהירות גבוהה לפי מפרטי התהליך.
3. נקודות עיקריות של אחזקת רכב ושיפוץ
ההרכבה מתבצעת בתנאים נקיים במיוחד, ללא בליטות, שריטות, כתמים וחיבורים אחרים על משטח העבודה של החלקים; נהלי הפעלה קפדניים, יש להתקין את האטמים בצורה נכונה כדי למנוע עיוות אם הם אינם במקומם; לשלוט במפרטי הביצועים ובדרישות השימוש של החותמות, להחליף את החלקים הכושלים בזמן; עבור חלקים בעלי קירות דקים כגון כיסויי צד, השתמש בתיקון קור של גיליונות מתכת; עבור חלקי חור פיר שקל ללבוש, ניתן להשתמש בריסוס מתכת, תיקון ריתוך, הדבקה, עיבוד שבבי ותהליכים אחרים כדי להשיג את גודל המפעל המקורי; השתמש באיטום ככל האפשר, והחלף אותו בצבע במידת הצורך כדי להשיג את אפקט האיטום האידיאלי; יש לתקן את האום או להחליף אותו בחדש אם הוא שבור או רופף, ולהבריג למומנט שצוין; יש לבדוק היטב את איכות המראה של אטם הגומי לפני ההרכבה; שימוש בכלים מיוחדים מותאמים בלחיצה כדי למנוע דפיקות ועיוותים; הוסף גריז סיכה בהתאם לתקנות, ונקה ותחפר באופן קבוע את חור האוורור ואת השסתום החד-כיווני. כל עוד הנקודות לעיל מושגות, ניתן לרפא לחלוטין את בעיית נזילת שמן הרכב.
