SUV הוא קיצור של SportsutilityVehicles באנגלית, שפירושו בסינית מכוניות רב תכליתיות ספורטיביות. זה מתייחס בעיקר לאותם רכבי שטח הנעה על ארבע גלגלים עם צורות אוונגרד ורומניות. עם שיפור רמת החיים של אנשים, מכונית זו אינה מוגבלת לשטח, אלא גם בשימוש נרחב בשימושים שונים כגון חיי פנאי עירוניים. למעשה, רכבי השטח של המושגים המודרניים די מבולבלים עם רכבי שטח, כגון שברולט \u0026 ldquo; בלייזרים \u0026 rdquo; מרצדס גרמנית -Benz M -Class רכב שטח וסנטפה קוריאני זול (Santafe). יחד עם זאת, הם גם נציגים טיפוסיים של רכבי שטח.
SUV מקורו בארצות הברית והוא גם המכונית הנמכרת ביותר בשוק האמריקאי בשנים האחרונות. בארצות הברית, טנדר הוא רכב פופולרי מאוד ומתקבל בברכה על ידי הצרכנים. בשנות ה-80, רכבי השטח היו סוג של טנדר שפותח על שלדת הטנדר כדי לספק את התחביבים של עובדי הצווארון הלבן הצעירים. נהג SUV4, בדרך כלל המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי מדגם הסדאן. המתלה האחורי הוא מתלה לא עצמאי. מרווח הקרקע גדול. במידה מסוימת, נוחות המכונית וביצועי השטח של רכבי שטח; עם MPV סגנון סוג המושב הוא רב-משולב, כך שניתן לאייש ולסחוב את הרכב, וטווח הנסיעה רחב. בשנים האחרונות התפתח רכב שטח לכיוון נוחות, ולחלק מכלי הרכב יש תפקיד של מכוניות יוקרה. לדוגמה, טויוטה Lingzhi RX300 ו ב.מ. וו X5 שהושק ב-1999 הם רכבי שטח המבוססים על מכוניות יוקרה.
CRV \u0026 מדש; \u0026 ldquo; מכונית פנאי רב תכליתית עירונית \u0026 rdquo;, זו צריכה להיות ההגדרה המדויקת הנוכחית של CRV.
1. עקרון ארבעת הגלגלים של CRV
בכל הנוגע לנהיגה בכבישים מורכבים, עלינו להבין את ההנעה ארבע הגלגלים של CRV. השם המלא של הנעה ארבע הגלגלים של CRV הוא מערכת הנעה ארבע גלגלית כפולה משאבה אמיתית (מתאימה) (באנגלית: Dual Pump System Real Time 4WD), ובשנת 1995 מגיעה Realtime 4WD. ליתר דיוק, הנעה ארבע הגלגלים של ה-CRV אינה מערכת הנעה ארבע גלגלים לרכבי שטח הארדקור במובן המסורתי. הוא מכונית עם עבירות ובטיחות גבוהים יותר ממכוניות רגילות ממכוניות רגילות. זה בשום אופן לא רכב שטח OFF Road. אז אין שלט 4WD ב-CRV.
גם מערכת המתלים ומצב ההנעה הקדמית של CRV קבעו ש-CRV אינו רכב שטח.
1. הנעה ארבע גלגלים של CRV היא מצב מכני. בעבר, היו DXs שאי אפשר היה להגיע ל-AWD על ידי שינוי מחשב הנהיגה.
2. התנאי המקדים ליישום ארבעת הגלגלים של CRV הוא: מהירות הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינה עקבית.
הרעיון של MPV
MPV מגיע מארצות הברית. זהו הקיצור של Mini Passenger Van. הכוונה המקורית היא טנדר נוסעים מיניאטורי (כאן \u0026 ldquo; מיניאטורי \u0026 rdquo; ). מאוחר יותר, מישהו שינה אותו לרכב רב-תכליתי, תוך שימת דגש על הרבגוניות שלו, והיה דגם שאוסף מכוניות, סטיישן וטנדרים. אבל עד היום, המכונית הנקראת MPV חייבת להיות מהסוג, המכונה בדרך כלל טנדר, והיא חייבת לשמש לאנשים. באופן קפדני, MPV הוא מודל שמכוון בעיקר למשתמשים ביתיים בודדים. מי שהוסב ממכוניות מסחריות ומסחריות עבור לקוחות קבוצתיים לא יכול להיחשב כמכוניות MPV אמיתיות. החלל של MPV גדול יחסית מאותה תזוזה של מכוניות, ויש גדלים ומפרטים שונים, אבל הם לא דקים כמו מכוניות. לאחר אמצע שנות ה-80, MPV החל לסחוף את העולם מארצות הברית. עיצוב מרכב זה דומה לטנדר יכול להיות מותקן עם יותר דברים, ובמקביל, יש לו גם את הנוחות והנוחות של המכונית. באירופה הצר וביפן, יצרנים פיתחו SMPVs קטנטנים על סמך תנאי הדרך השונים שלהם. על פי הסטטיסטיקה, כעת במדינות מפותחות באירופה ובארצות הברית, לממוצע של שלושה משקי בית יש MPV אחד.
מכונית האצ'בק סדאן
לומר שהנקודה הגסה היא שיש מאוחר יותר \u0026 ldquo; תחת \u0026 rdquo;
במונחים של הדיוטות, מה שנקרא סדאן מתייחס לסנטנה, ג'טה ואאודי A6 הנפוצים בדרך כלל. יש \u0026 ldquo; אף \u0026 rdquo; ) אוטו; וההאצ'בק מתייחסת ל-u0026 ldquo הפחות בולט; המכונית עם הישבן, כמו Flael, Fukang, POLO ודגמים נוספים שניתן לראות לעתים קרובות ברחוב; המכונית החד-תא מבינה מתייחסת בעיקר לדגמי MPV כמו פיקאסו וטויוטה אוברלורד.
מנקודת מבט מבנית, אם תא המנוע, תא הנוסעים ותא המטען של הרכב מופרדים כולם, וההפרדה הזו קבועה ובלתי הפיכה, אזי זה צריך להיחשב כסדאן. משמעות ההאצ'בק היא שלמרכב יש תא מטען רזרבה אך אין גוף בולט. במקרה זה, תא המכפיל ותא המטען המילואים משולבים, אך הם מופרדים על ידי המושבים האחוריים. כמובן שגם מכונית ללא תא מטען רזרבה היא האצ'בק רגילה. מה שנקרא מכוניות סטנד-אפ כמו פיקאסו, למעשה, תא המנוע ותא הנוסעים עדיין מבודדים. לכן, במובן המחמיר, המבנה עדיין שייך להאצ'בק
