【הכרת הרכב של בעל הרכב】 חומרי סיכה לרכב משמשים לעתים קרובות מאוד במהלך תחזוקה. בנוסף להגנה על המנוע והפחתת מספר החלפות השמן, חומרי סיכה איכותיים יכולים גם לחסוך כסף על בנזין. גם בעונה זו צריך להיזהר שלא לגרום לתקלות ברכב עקב שימוש לא נכון בשמן סיכה. שיטת השימוש ה"לא תקין" נובעת בדרך כלל מארבע "אי ההבנות" של משתמשי רכב לגבי שמן סיכה.
בתגובה לארבע "אי ההבנות" הבאות, נתנו טכנאי מרכז אחזקת רכב הסברים מקצועיים:
אי הבנה 1: הוסף כמה שיותר חומר סיכה
יש לשלוט בכמות שמן הסיכה בין קווי הסקאלה העליונים והתחתונים של מקל השמן. מכיוון שיש יותר מדי שמן סיכה, הוא יחדור לתוך תא הבעירה מהמרווח שבין הצילינדר והבוכנה כדי ליצור משקעי פחמן. משקעי פחמן אלו יגדילו את יחס הדחיסה של המנוע ויגבירו את נטיית הדפיקה; משקעי הפחמן הלוהטים בצילינדר יכולים בקלות לגרום לבעירה מוקדמת, כמו נפילה לתוך הגליל, זה יחמיר את הבלאי של הצילינדר והבוכנה, וגם יאיץ את זיהום שמן הסיכה. שנית, יותר מדי שמן סיכה מגביר את התנגדות הערבול של מוט החיבור של גל הארכובה, מה שמגביר את צריכת הדלק.
מיתוס 2: כאשר שמן הסיכה הופך לשחור, הגיע הזמן להחליף את השמן
הבנה זו אינה מקיפה. עבור שמן הסיכה ללא הוספת חומר מפזר סטטי, השחרת הצבע היא אכן סימן לכך שהשמן התקלקל בצורה רצינית, אך שמן הסיכה המשמש במכוניות מודרניות מתווסף בדרך כלל עם חומר מפיץ סטטי. שואב זה שוטף את הסרט ומשקעי פחמן שחור הנדבקים לבוכנה, ומפזר אותו בשמן כדי להפחית את היווצרות משקעים בטמפרטורה גבוהה במנוע, כך שצבע שמן הסיכה נוטה לשחור לאחר תקופת שימוש. . השמן לא התדרדר לחלוטין.
אי הבנה 3: לעתים קרובות מוסיפים חומרי סיכה מבלי להשתנות
נכון לבדוק את שמן הסיכה בתדירות גבוהה, אך רק מילוי ואי החלפה יכול רק לפצות על חוסר כמות השמן, אך לא יכול לפצות באופן מלא על אובדן ביצועי שמן הסיכה. במהלך השימוש בשמן סיכה, האיכות תרד בהדרגה עקב זיהום, חמצון וכדומה, ותהיה צריכה מסוימת במקביל להפחתת הכמות.
אי הבנה 4: תוספים הם שימושיים
חומר סיכה באמת איכותי הוא מוצר מוגמר עם מגוון פונקציות הגנת מנוע. הפורמולה כבר מכילה מגוון של תוספים, כולל חומרים נגד שחיקה, וההיבט החשוב ביותר של חומר הסיכה הוא איזון הפורמולה כדי להבטיח משחק מלא של תכונות שונות. הוספת תוספים אחרים בעצמך לא רק לא יכולה להביא להגנה נוספת הרכב, אך קל להגיב עם החומרים הכימיים בשמן, וכתוצאה מכך ירידה בביצועים המקיפים של השמן.
