【הכרת הרכב הביתי של הבעלים】אורות רכב, כחלק חשוב מתפקודי המכונית והמגע הסופי של מראה מרכב המכונית, הפונקציה הבסיסית ביותר שלו-בטיחות, זוכים לעתים קרובות להתעלמות מבעלי רכב מסוימים. שבדיה וקנדה קובעות כי יש להדליק אורות נסיעה במהלך היום. על פי הסטטיסטיקה, 60% מתאונות הדרכים נגרמות מראייה לא ברורה. לכן, מכוניות יוקרה ומכוניות אירופאיות רבות מתייחסות לפנסים האוטומטיים כאל תצורת בטיחות אקטיבית חשובה ובסיסית. כיום בסין, לעתים קרובות אנו יכולים לראות שלחלק מהמכוניות יש אורות אור יום שתמיד דולקים בכמה מכוניות יוקרתיות בסין. זוהי הגדרה אוטומטית כאשר הרכב יוצא מהמפעל. מטעמי בטיחות, זה לא בגלל שהאורות שבורים או התנהגותו של הבעלים עצמו.
בשוודיה ובקנדה, מכיוון שמזג האוויר חשוך ולעיתים קרובות יורד שלג, נקבע כי יש להדליק את הפנסים במהלך היום. רגולציה מסוג זה החלה לשרור ביבשת אירופה, והיא החלה להישפט גם בחלקים מסוימים של מחוז ג'ג'יאנג בארצי. על מנת למנוע את התרחשותן של תאונות דרכים, מחלקת סיירת התנועה בעיר ג'ינהואה הוציאה את תקנת "הדלקת הפנסים בנסיעה בקו האנגג'ואו-ג'ינהואה במהלך היום". לפי הסטטיסטיקה, במהלך תקופת הפיילוט של יותר מארבעה חודשים ירדו ארבעת המדדים של תאונות הדרכים כולם, ומספר תאונות הדרכים למשטרה ירד ב-13.6% משנה לשנה. הדלקת הפנסים בנסיעה ביום אינה לצרכי תאורה, אלא כדי שהולכי רגל ורכבים אחרים יראו את מכוניותיהם בהקדם האפשרי, על מנת שהצד השני יוכל להיערך בהקדם להבטחת הבטיחות.
לכן, למען הבטיחות, למכוניות יוקרה רבות יש את הפונקציה של הדלקה אוטומטית של הפנסים, במיוחד במכוניות אירופאיות.
למה זה בטוח להדליק את הפנסים באור אפור? ראשית, בואו ננתח את העיניים האנושיות. עם עלות השחר והדמדומים, יכולתה של העין האנושית לזהות צבעים וצורות היא החלשה ביותר, והאישונים נמצאים במצב עבודה חלופי של יום ולילה. ברגע זה, האור אינו מספיק, כלומר, תחושת האפרוריות (וזיהום העיר העמיק את המצב הזה), המטרה שניתן לשפוט בבירור במרחק של 300 מטר, בדרך כלל צריך להתקרב ל- 50 מטר בזמן הזה.
עכשיו תסתכל על צבע המכונית. על פי הסטטיסטיקה, כמעט 1/3 מהצרכנים בוחרים במכוניות אפורות כסף. וכסוף-אפור הוא צבע הסוואה טוב, קל להתמזג ברקע האפור, לא קל להבחין בין הצורה, הוא משמש בדרך כלל במטוסי קרב, כך שהתפקיד של הפנסים האוטומטיים מתגלה בשלב זה. כי הדלקת הפנסים היא לא רק לתת לעצמך לראות את מצב הכביש בבירור, אלא יש לה גם תפקיד חשוב לתת לאחרים לראות את המכונית שלך.
מצב נוסף הוא כניסה למוסך תת קרקעי או מנהרה. מכיוון שהאור משתנה מבהיר לכהה, לעיניים אנושיות יש תהליך הסתגלות, ולכן הפנסים האוטומטיים הרגישים יעניקו לנהג פיצוי אור נוסף בשלב זה. ברוב מזג האוויר הגשום והמושלג הראייה אינה טובה, והרקע ייראה אפור. בשלב זה, הדלקת האורות יכולה לשפר את תשומת הלב של עצמך ושל כלי רכב אחרים.
אורות הרכב אינם בהירים מספיק, ניתן לשפר באמצעות כמה שיטות פשוטות
התאורה של הרכב מתוכננת על ידי יצרן הציוד המקורי של הרכב. אבל אם אתה מרגיש שהוא לא מספיק בהיר, יש כמה דרכים פשוטות לשפר אותו.
הייתה בעיה עם המנורה עצמה. לדוגמה, החלק הפנימי של האהיל מלוכלך מדי; השימוש באהילים מזויפים ונחותים, והשחזה והדהייה החיצוניים ישפיעו על פליטת האור. ניתן להסיר את האהיל לניקוי, או פשוט להחליף;
בלתי אפשרי להגביר את הכוח
הדרך הקלה ביותר להגביר את האור היא באופן טבעי להגביר את עוצמת הפנסים. למרות ששיטה זו נמוכה יחסית בעלות ופשוטה בבנייה, ההשפעה מוגבלת ויש סכנות נסתרות מסוימות. החלפת פנס קדמי של 50W ב-100W לא פשוט תכפיל את הבהירות. להיפך, עקב הגדלת ההספק, נזקי הקו יגדלו בהתאם, ויגרום להתחממות הקו, להאיץ את הזדקנות החוט, והמתח בשני קצוות הפנס יירד. רוב התוצאות כמו זה הן: הבהירות רק גדלה מעט, אבל היא תגרום לעומס הקו, יקבור את הסכנה הנסתרת של תאונות, ולאהיל וקערת המנורה יש סכנה של עיוות ושינוי צבע בגלל יתר טֶמפֶּרָטוּרָה.
אפקט עונת הגשמים של HID גרוע
מנורות פריקת גז HID נקראות לעתים קרובות מנורות קסנון. היתרונות הם בהירות גבוהה, טמפרטורת צבע גבוהה, חיים ארוכים וצריכת אנרגיה נמוכה; החסרונות הם מחיר גבוה והתקנה קשה. מנורות קסנון ששונו בכוח יגרמו לכך שחלוקת האור של המכונית המקורית לא תעמוד בתקנים הלאומיים, בעוד שמחירן של מנורות שיכולות לעמוד בתקני התאורה המקוריים נמוך. גבוה באופן מפתיע. הבעיה העיקרית היא שטמפרטורת הצבע של מנורות HID גבוהה מדי, ולכן החדירה של האורות במזג אוויר גשום וערפילי אפילו לא טובה כמו של פנסי רכב רגילים, ולכן לא מומלץ.
