הסיבה העיקרית לכך שהרכב דולף נוזל לרדיאטור בחורף היא שבעל הרכב מרבה להפעיל את האוויר החם בנסיעה בחורף, מה שגורם לחומר האנטיפריז בפנים להתנדף ולהיות פחות, וזה בעצם נורמלי במקרה הזה. עם זאת, אם לרכב יש נזילת חומר מונע קיפאון בחורף, זה לא נורמלי לראות את האנטיפריז שדלף מתחת לרכב, מכיוון שברגע שניתן לראות את האנטפריזה שדלפה מתחת לרכב, זה אומר שלרכיבים הקשורים אליו יש מקומות שבורים.
כך למשל, הזדקנות צנרת המים בפנים או קורוזיה של מיכל המים תגרום לדליפה של חומר מונע קיפאון, מה שיגרום לחומר האנטיפריז לחלחל לאט החוצה. לכן, על בעל הרכב לשפוט בצורה ברורה לאיזה מצב שייכת דליפת האנטיפריז לרכב. אם זה מתאדה ישירות מהחלקים, זה מאוד נורמלי. אבל אם אתה יכול לראות את האנטיפריז שדלף מתחת לרכב, אז המצב הזה אינו נורמלי ויש לפתור אותו בזמן.
כאשר הרכב אינו מחומם על ידי אוויר חם בחורף והאנטיפריז מופחת, אז יש לשקול אם הרדיאטור פגום, חלקי האיטום של משאבת המים אינם אטומים היטב וכרית האוויר של הצילינדר פגומה. אם זה המקרה, על בעל הרכב לנסוע לספיישל סדנת תיקון לבדיקה בזמן, לתקן את המקום הפגוע, או להחליף את החלקים הפגומים בזמן.
אחרי הכל, ברגע שהאנטיפריז דולף יותר מדי ונמוך מקו האבנית המינימלי, זה בעצם פוגע מאוד במנוע. כי חומר מונע קיפאון יכול לא רק למנוע הקפאה, אלא גם לעזור למנוע לפזר חום. אם חסר בחומר מונע קיפאון, זה יוביל בקלות לפיזור חום לקוי, מה שיגרום להתחממות יתר של המנוע כשהוא פועל.
