אם נוזל הקירור אינו מספיק, ניתן להוסיף מים טהורים, אך ניתן להשתמש בהם רק במקרה חירום, ויש להחליפו בנוזל קירור חדש לאחר מיצוי החירום. מכיוון שמרכיבי נוזל הקירור כוללים מים, אנטיפריז וכו', בעת ייצור נוזל קירור, מכינים מים וחומר מונע קפיאה בפרופורציה. אם מוסיפים מים לנוזל הקירור, זה רק יגרום לשיעור המים גדול מדי, מה שיפחית את נקודת הקיפאון של נוזל הקירור. אם זה במזג אוויר קר, אפקט האנטי-הקרדה של נוזל הקירור עלול להיכשל, מה שיוביל לרדיאטור. מתרחשים נזק והקפאה של ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר של המנוע.
בנוסף למים טהורים, ניתן להוסיף מים מזוקקים למים שנוספו לשעת חירום אם נוזל הקירור אינו מספיק, אך אסור להוסיף מים מינרליים. מכיוון שמים מינרליים מכילים מינרלים, לאחר הוספה לנוזל הקירור, מינרלים אלו עלולים להגיב עם הרכיבים בנוזל הקירור, ולהשפיע על תפקוד נוזל הקירור.
אם נוזל הקירור נמוך, האם יש לחדש או להחליף אותו?
הוספת או החלפת האנטיפריז באופן ישיר מבוססת בעיקר על האם האנטיפריז התקלקל לאחר תום חיי המדף. באופן כללי, חיי המדף של חומר מונע קפיאה הם כשנתיים, וחיי המדף של חומר מונע קפיאה ארוך טווח יהיו ארוכים יותר, שיכולים להגיע בין שלוש לחמש שנים. אם חסר חומר מונע הקפיא במהלך תקופת האחריות, הבעלים יכול להוסיף ישירות חומר מונע קפיאה. אם האנטיפריז כבר לא חסר במהלך חיי המדף, עליך לשחרר את האנטיפריז שנותר, ולאחר מכן להחליף אותו בחדש.
בעת הוספת חומר מונע קפיאה, על בעלי רכב להוסיף חומר מונע קפיאה מאותו מותג ודגם. מכיוון שהרכיבים העיקריים של מותגים שונים וסוגים שונים של חומר מונע קפיאה אינם עקביים, ייתכנו תגובות כימיות בעת ערבוב ושימוש, וכתוצאה מכך השפעת אנטיפריז גרועה, הידרדרות, משקעים וחסימת צינורות וכו', ובכך להשפיע על הפעולה הרגילה של הקירור. מערכת.
