מנוע בנזין, מנוע דיזלשמן סיכוךבתהליך העבודה, יש צורך באינטראקציה עם חלקים בטמפרטורה גבוהה יותר כגון צילינדרים,בּוּכנָההוא מושפע גם מגז בטמפרטורה גבוהה כאשר הוא בא במגע, ותנאי העבודה שלו די תובעניים. בשנים האחרונות,אוטוככל שיחס הדחיסה עולה, העומס גדל. לכן הדרישות לשמן סיכה הולכות וגדלות. במהלך השימוש, גם שמן הסיכה מועד יותר להידרדרות. כתוצאה מהידרדרות שמן הסיכה, הוא לא רק מקצר את חייו של שמן הסיכה, אלא גם פוגע במנוע. לכן, יש לנקוט באמצעים לעיכוב קצב ההידרדרות של שמן הסיכה כאשר המנוע פועל.
1. השתמש בשמן סיכה העונה על דרישות האיכות. לאיכות שמן הסיכה יש השפעה רבה על האם קל להידרדר במהלך השימוש. כאשר שמן סיכה עובד במנוע דיזל או במנוע בנזין, המאפיינים העיקריים הקשורים לנטייה להידרדרות הם צמיגות, ניקיון ופיזור ותכונות נוגדי חמצון ואנטי קורוזיה.
הצמיגות גדולה מדי, פנימהטַבַּעַת בּוּכנָהיותר דבק נוצר באזור, חצאית בוכנה וחלל פנימי; אם הצמיגות קטנה מדי, האטם בין הצילינדר לטבעת הבוכנה אינו הדוק, מה שיגרום לדילול שמן הסיכה על ידי הדלק, והגז ייכנסגל ארכובההמיכל הופך את שמן הסיכה ליצירת משקעים קלים. לכן יש להשתמש בשמן סיכה בצמיגות מסוימת כנדרש. תיקון מכוניות Home of the Maker－www.carxl.com.cn>
כאשר הניקוי והפיזור אינם טובים, קל ליצור סרט ומשקעים. סרט דבק הוא חומר צמיג. הוא יכול לגרום לטבעת הבוכנה להיצמד לחריץ טבעת הבוכנה ולאבד את גמישותה ללא איטום ולהאיץ את דילול שמן הסיכה ויצירת משקעים. ההרתעה והפיזור של שמן הסיכה משופרים בעיקר על ידי הוספת חומר הרתעה ומפזר. לכן, יש להוסיף את כל שמני הסיכה המנועים המשמשים במכוניות עם חומר מפזר מרכך, אחרת הוא יתדרדר במהירות. טמפרטורת העבודה של מנוע הדיזל גבוהה יותר, כך שמוסיפים יותר חומר ניקוי ומפזר לשמן סיכה של מנוע דיזל. מנועים מוגדלים, מהירים ובעומסים גבוהים צריכים להכיל יותר ויותר חומרי ניקוי ופזקים יעילים יותר. כאשר חלק מנועי הבנזין משתמשים בשמן סיכה של מנוע בנזין, אם ההתדרדרות מתגלה במהירות, שקול להשתמש במקום זאת בשמן סיכה של מנוע דיזל.
כאשר העמידות נגד חמצון וקורוזיה אינה טובה, שמן הסיכה מתחמצן ופולימר בקלות כדי להגדיל את צמיגותו במהירות, וחומצות אורגניות נוצרות כדי לאכל מתכות.שיפור המאפיינים נוגדי חמצון ואנטי קורוזיה מסתמכים גם על התוספת של נוגדי חמצוןנגד קורוזיהלהגשים. לכן, יש להוסיף לשמן סיכה המנוע המשמש במכוניות נוגדי חמצון ואנטי קורוזיה.
2. לחזק תחזוקה ושימוש נכון בשמן סיכה גס ודקלְסַנֵןעםמסנן אויר. מסנני שמן הסיכה הגסים והמשובחים יכולים לסנן בזמן את זיהומים ומשקעים בשמן הסיכה, כך שהוא יכול להאריך את חייו של שמן הסיכה. יש לנקות את המסנן הדק בזמן על פי התקנות, יש לבדוק ולחליף את אלמנט המסנן בזמן; יש לנקות את המשקעים במסננים הגסים והדקים בתדירות גבוהה (באמצעות צנטריפוגלימסנן שמן, יש לשמור על הרוטור כאשר המכונית נוסעת 6000 ~ 8000 ק"מ. יש לגרד את המשקעים שעל הקיר הפנימי של המכונית בעזרת להבי במבוק, ולנקות את הרוטור והזרבובית, לנשוף באוויר דחוס, ואסור בהחלט להשתמש בחוט ברזל כדי לעבור דרכו). בנוסף, יש להקפיד לשמור על נתיב שמן המסנן ללא הפרעה. יש ללחוץ על רכיב הסינון של אלמנט המסנן בצורה חלקה ותקינה, כדי לא להגדיל את הפער ולהקטין את אפקט הסינון.
תכולת האבק באטמוספרה באזורי תעשייה יכולה להגיע עד 0.0037 ~ 1g/m3, וגם לפרברים ואזורי המגורים יש מחצית מהנתון הזה. בשנים האחרונות אזור הצפון הושפע מסופות חול באביב, ותכולת האבק באטמוספירה עלתה גם היא מספר פעמים. אם האוויר נכנס למנוע, הפגיעה בשמן הסיכה והבלאי של המנוע חמורות. לכן, יש לנקות את מסנן האוויר ולשנות את השמן בהתאם לתקנות, ולקצר את זמן הניקוי והחלפת השמן באזורים מאובקים. השתמש באלמנטים של מסנן נייר, אורך חיי השירות לא יעלה על 20000 ק"מ והחלף אותם באופן קבוע.
שלוש, תחזקגל ארכובהבדוק את מכשיר האוורור של הקופסה כדי לשמור על ניקיון וללא הפרעה. אוורור הארכובה יכול לנקות את הגז בזמן כדי למנוע לחות ופחמן דו חמצני בגז להיכנס לשמן הסיכה ולהאיץ את היווצרות המשקעים. חיזוק הבדיקה של מכשיר האוורור של הארכובה כדי לשמור על ניקיו וללא הפרעה הוא אמצעי חשוב לעיכוב ההידרדרות של שמן הסיכה.
4. תיקון בזמן כדי לשמור על שיתוף הפעולה הרגיל של צילינדר ובוכנה. על פי הניסיון, כאשר הבלאי של גליל המנוע יגיע ל -0.30 ~ 0.35 מ"מ, מצב העבודה של המנוע יתדרדר במהירות, והדלק והגז שידלפו אל ארכובה יגדל מאוד, דבר שיאיץ את הידרדרות שמן הסיכה. . יחד עם זאת, כמות שמן הסיכה שנכנסת לצילינדר ונשרף עולה גם היא. לכן הצילינדר שחוק במידה מסוימת ויש לתקן אותו בזמן ואין להשתמש בו בחוסר רצון.
5. שמור על טמפרטורת שמן מסוימת, טמפרטורת מים ולחץ שמן במהלך השימוש. מנוע הבנזין צריך לשמור על טמפרטורת שמן הסיכה 80 ~ 85 ℃ וטמפרטורת המים 80 ~ 90 ℃ במהלך השימוש. מנועי דיזל צריכים גם לשמור על טמפרטורת שמן מסוימת וטמפרטורת מים בהתאם להוראות. כאשר טמפרטורת שמן המנוע וטמפרטורת המים גבוהים מדי, שמן הסיכה עשוי להתחמצן ולהתפצל בטמפרטורות גבוהות כדי לייצר חניכיים גבוהות, אספלטנים וחומרים אחרים; אך בטמפרטורות נמוכות, קל לרכז את הגז ולגרום לקורוזיה של שלב נוזלי. משקעים מתרחשים בארכובה, וכו '.
יש לשמור גם על לחץ שמן הסיכה בטווח שצוין. אם הלחץ של שמן הסיכה גבוה מדי, הוא יגרום לכמות גדולה של שמן סיכה לברוח לתא הבעירה, אשר לא רק מבזבז שמן סיכה ומזהם את הסביבה, אלא גם מגביר את הקבוק בתא הבעירה של המנוע; חלקים גדולים שחוקים ויש אפילו סיכון למשיכת צילינדר.
6. נקו את מערכת הסיכה בזמן. על פי התקנות, יש לשטוף את מערכת שימון המנוע בזמן כדי למנוע לכלוך של שמן הסיכה ולקצר את חיי השירות. שיטת הניקוי היא: כאשר המנוע מפסיק לפעול, שחרר מיד את שמן הסיכה החם לכלי נקי כדי להתרכז ולזרז. לפוצץ את צינור שמן הסיכה באוויר דחוס ולנקות את מערכת הסיכה עם שמן סיכה בעל צמיגות נמוכה או תערובת של סולר ושמן סיכה. לא מומלץ לשטוף עם נפט, אחרת זה יפחית את צמיגות שמן הסיכה שהוחלף ויגרום לשימון לקוי של החלקים במהלך ההפעלה ויגרום לבלאי. לאחר מכן, שחרר את השמן המעורב והחלף אותו בשמן הסיכה הישן שהוחלף במשך זמן רב והתיישב בהתאם לתקנות.
קָשׁוּר:
·[Auto repair knowledge]-סונטות תקלות ופתרונות נפוצים
·[Auto Repair Knowledge]-מזגן לרכב
·[Auto Repair Knowledge]מַצְמֵדאבחון עצמי של רעש חריג
·[Auto Repair Knowledge]עשה זאת בעצמך, השתמש באף כדי לתקן את המכונית
· אין תחזוקה אם אתה לא נוהג? טעות גדולה!
·צמיגהתבנית חשובה מאוד כיצד לבדוקצמיגלִלבּוֹשׁ[picture]
