חוץ מרכזת גלגליםמהן דרכי הנהיגה האחרות? רוב האופניים החשמליים ביפן משתמשים במצב הנעה בציר מרכזי. ישנן שתי סיבות עיקריות: ראשית, יפן קובעת כי אופניים חשמליים חייבים להסתמך על כוח אנושי כדי להפיק כוח עזר, ולכן יש למדוד את כוח הדוושה ולהתקין מנגנון מדידת כוח על הציר המרכזי. (חיישן), מנגנון הנהיגה ומנגנון מדידת הכוח משולבים. שנית, ליפן חסר היתרון המשאבי בייצור מנועי דיסק בעלי יעילות גבוהה. בהשוואה לגלגלים חשמליים ביתיים, כמה רכזות חשמליות מתוצרת יפנית נחותות מבחינת הגודל והמשקל (מראה גדול ומשקל כבד). יש גם שיטת העברת חיכוכים, כלומר דרךצמיגהחיכוך מעביר כוח, היתרון שלו הוא באמצעות גלגל הכוח וצמיגיחס הקוטר שלו יוצר האטה, ומנגנון האטה מושמט. תפוקת המנוע מניע ישירות את הצמיגים. אולם גם החולשה ברורה מאוד. צמיגי אופניים הם לעתים קרובות עגולים או מעוותים. מצב זה משפיע ישירות על יעילות ההולכה ועל אמינות המנגנון.לכן, יש צורך להשתמש בצמיגים מיוחדים וחישוקים מיוחדים וחישוקי פלדה על מנת למנוע מהם להתעוות או לצאת מהעיגול, מה שיביא לתחזוקה והחלפה יומיומית.אביזריםמאוד לא נוח. בהשוואה לשתי השיטות שהזכרת, מה היתרונות והחסרונות של שיטת הנעה בגלגלים? ישנם יתרונות רבים. האחד הוא שרכזת הגלגלים החשמליים היא עצמאית יחסית, סגורה, ולא תפריע לחלקים אחרים, ובעלת אמינות טובה (לדוגמה, שיטת הסוגר התחתון מסתמכת במידה רבה על דיוק הייצור של המסגרת, ושידור החיכוך חייב להיות דיוק התקנה טוב ותואם לצמיגים ופלדה. המעגל קשור ישירות); השני הוא יעילות השידור הגבוהה יותר; השלישי הוא התחזוקה הקלה יותר. החסרונות העיקריים הם: האחד הוא עלות הייצור הגבוהה; השני הוא שהמראה פשוט מדי, מה שגורם לאנשים לפקפק בערך שלו, צרכנים רבים אינם יכולים להבין מדוע גלגל כה קטן שווה כל כך הרבה כסף? חלק מהסוחרים צריכים לטעון שווא ש"זה מיובא "כדי לבטל את המחסומים הפסיכולוגיים של הלקוחות. למעשה, גלגלים חשמליים מיוצאים רק מסין למדינות זרות, ואין גלגלים חשמליים מיובאים. מה הם המאפיינים של מנועים ללא מברשת? מכיוון שלמנוע ללא מברשות אין מברשות, היתרון הגדול ביותר שלו הוא כי שחיקת המברשת מסולקת מיסודה, אין צורך להחליף את המברשות עקב פקיעה, והרעש קטן מאוד. עם זאת, עלות הייצור הנוכחית של מנועים ללא מברשת גבוהה יחסית, וחלק מהיצרנים אינם מוכנים להשתמש בהם. מהם היתרונות והסכנות האיכותיות של מנועים מוברשים? כפי שהשם מרמז, הסכנה הנסתרת העיקרית של מנועים מוברשים היא "בלאי מברשת" בגלל מברשות. משתמשים צריכים לציין כי מנועים מוברשים מתחלקים לשני סוגים: מנועים שיניים ולא שיניים. כיום, יצרנים רבים בוחרים במנוע מוברש ומונע, שהוא מנוע במהירות גבוהה (מהירות גבוהה). מה שנקרא "שיניים" פירושו שהחשמלימהירות סיבובהורד (מכיוון שהתקן הלאומי קובע שמהירותם של כלי רכב חשמליים לא תעלה על 20 קילומטר לשעה, מהירות המנוע צריכה להיות כ -170 סל"ד). מכיוון שהמנוע המהיר (High Speed) מאט דרך ההילוכים, המאפיין הוא שהרוכב חש כוח חזק בעת ההתחלה, ובעל יכולת טיפוס חזקה. עם זאת, רכזת הגלגלים החשמליים סגורה. הוא מלא רק בחומר סיכה (שמן) לפני היציאה מהמפעל. למשתמשים קשה לבצע תחזוקה יומיומית. יתר על כן, הציוד עצמו גם שחוק מכנית. חוסר הסיכה בשנה בערך מוביל לבלאי הילוך מוגבר ורעש מוגבר. זרם הזמן גם גדל, מה שמשפיע על חיי המנוע והסוללה. מנוע נוסף ללא מברשות הוא מנוע במהירות נמוכה ללא מנגנון הפחתת הילוכים. הביצועים הדינאמיים ויכולת הטיפוס שלו חלשים יחסית, אך הם בטוחים להפעלה (כוח השפעה קטן (Impuise)) ופחות שחיקה במברשת (המאפיינים שלה במהירות נמוכה קובעים כי שחיקת המברשת היא רק 1/16 מזה של מנוע בעל שיניים מברשות), ופחות רעש (בשל היעדר מפחית הילוכים) הוא היתרון המשמעותי שלו.
