רוב המכוניות משתמשות בתופים קדמיים ואחורייםבֶּלֶםמבנה, בנסיבות רגילות, נעל הבלם הקדמית ננעלת מהר יחסית, ולנעל הבלם האחורית יש זמן שימוש ארוך יחסית. יש לשים לב להיבטים הבאים בבדיקה ותחזוקה יומיומיים:
1. בתנאי נהיגה רגילים, בדוק את נעלי הבלם כל 5000 קילומטרים, לא רק לבדוק את העובי הנותר, אלא גם לבדוק את מצב הבלאי של הנעליים, האם מידת הבלאי משני הצדדים זהה, האם ההחזרה היא בחינם, וכו ', ונמצא שהוא חריג יש לטפל במצב באופן מיידי.
2. נעל הבלם מורכבת בדרך כלל משני חלקים, לוח רירית ברזל וחומר חיכוך. אסור לחכות עד שחומר החיכוך יישחק לפני החלפת הנעל. לדוגמה, נעל הבלם הקדמית של מכונית הג'טה, עובי החלק החדש הוא 14 מ"מ, ועובי הגבול להחלפה הוא 7 מ"מ, כולל עובי רירית הברזל העולה על 3 מ"מ ועובי חומר החיכוך. של כמעט 4 מ"מ. לכלי רכב מסוימים יש פונקציית אזעקה לנעלי בלם. לאחר שמגבלת הבלאי תגיע, המונה יתן אזעקה להזכירך להחליף את הנעל. יש להחליף את הנעל שהגיעה לגבול השימוש. גם אם ניתן להשתמש בו לפרק זמן זה יפחית את אפקט הבלימה וישפיע על בטיחות הנהיגה.
3. בעת החלפה, החלף את חלקי החילוף המקוריים שסיפק המפעלרפידות בלם, הדרך היחידה להכיןבֶּלֶםחתיכה ובלם דיסקאפקט הבלימה בין לבין הוא הטוב ביותר והבלאי הוא הפחות.
4. יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי לדחוף את גליל הבלמים לאחור בעת החלפת הנעל. אל תשתמש במקושי חבטות אחרים כדי ללחוץ אותו חזק לאחור, מכיוון שזה יגרום בקלות ל קליפר בלם בורג ההנחיה להתכופף ולגרום לרפידת הבלם להיתקע.
5. לאחר ההחלפה, הקפידו לדרוך על הבלמים מספר פעמים בכדי לחסל את הפער בין הנעל לדיסק הבלמים, ולגרום לכף הרגל הראשונה להיכשל בבלום, המועד לתאונות.
6. לאחר החלפת נעל הבלם, עליה לרוץ 200 קילומטרים כדי להשיג את אפקט הבלימה הטוב ביותר. יש לנהוג בזהירות בנעל שהוחלפה לאחרונה. (חדשות ערב חדשות)
