כדי להבין את הסיבה, ראשית עלינו להתחיל בעקרון הקירור של המנוע. המנוע צריך להיות בסביבת טמפרטורה רגילה (80 ~ 90) כשהוא עובד. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, המנועמערכת קירורזה יכול לשנות באופן אוטומטי את זרימת מי הקירור, להגביר את פיזור החום ולהסיר עודף חום; להפך, הפחת את זרימת מי הקירור כדי לשמור על הטמפרטורה הדרושה. המרכיב העיקרי שמבין את השינוי האוטומטי של המחזור הוא טמפרטורת המנועחיישןחיישן, תרמוסטט תרמוסטט ומגנטיאוהד.
כאשר המנוע הקר מופעל, המאוורר המגנטי נמצא במצב עצור ושסתום המצערת נמצא גם הוא במצב סגור. נוזל קירור המנוע מסתובב רק בתוך מעטר המים במנוע הזמן, מה שמקשה על פיזור החום.חיישןמדד הטמפרטורה של המנוע יושפע מהפקודה להגדיל את הזרקת הדלק ולהגדיל את פתיחת הסרקמהירות סיבוב, מועיל המנוע להתחמם במהירות; כאשר הטמפרטורה תקינה, כמות הזרקת הדלק ופתיחת שסתום הסרק יחזרו לנורמלי. כאשר הטמפרטורה עולה על 80 ~ 90 מעלות (שונה מכל מכונית), שסתום המצערת נפתח, ונוזל הקירור במעיל המים של המנוע. זורם דרך שסתום המצערתמפזר חוםהרדיאטור עושה מחזור גדול, ומוציא חום רב דרך זרימת האוויר שנוצר על ידי נהיגה ברכב, ושומר על הטמפרטורה הרגילה של נוזל הקירור. אם המכונית איטית או אפילו נעצרת אך אינה כבויה, ואין אוויר זורם שיסייע לפזר חום, המנוע יתחמם במהירות. בשלב זה, חיישן הטמפרטורה שולח פקודה להפעלת המאוורר המגנטי כדי לסייע לרדיאטור לפזר חום.
בחורף מה שהמנוע צריך זה שימור חום במקום פיזור חום! בחורף, בשל השפעת האוויר הזורם, טמפרטורת המנוע אינה קלה לשמירה בין 80 ל -90 מעלות. המנוע יגדיל את הזרקת הדלק וישנה את זווית התקדמות ההצתה כדי לשמור על הטמפרטורה. יחד עם זאת, היעילות התרמית של הבנזין גם נמוכה בהרבה מזו של ימים חמים. בנוסף, על מנת לשמור על מהירות רכב תקינה, באופן בלתי מודע תגדיל את פתח המצערת. אלה יגדילו את צריכת הדלק.
בואו נדבר אם האוויר החם משמש לדלק. התשובה היא כן הפעלת האוויר החם בהחלט תגדיל את צריכת הדלק!
על מנת לשמור על הטמפרטורה בחורף, המנוע נמצא ברובו במחזור קטן; כאשר אתה מפעיל את האוויר החם, האוויר הקר במכונית זורם במהירות דרך משטח החום, מה שלמעשה מוסיף רדיאטור יעיל במיוחד למערכת זרימת הקירור של המנוע! את התפקיד שלו אפשר לדמיין.
בסך הכל צריכת הדלק בחורף בהחלט גבוהה מהרגיל, ואף גבוהה יותר מאשר כאשר המזגן מופעל בקיץ; זה אפילו יותר דרמטי כאשר האוויר החם מופעל יותר מדי. (טנסנטאוטו)
