הנזק לחלקי הרכב נגרם בדרך כלל ממספר גורמים כגון עומס, כוח, מהירות, תדירות, טמפרטורה, כיוון סיבוב וכו '. ניתן לחלק את הגבול לחלקים הקשורים לרמה הטכנית של הנהג. ישנם שני סוגים, שרובם הם שבר עייפות או חומרי עייפות שנפגעים מפגיעה תחת כיפוף או פיתול.
1. הפוך
פגיעה כללית בעייפות פיתול מתרחשת בעיקר בחלקי ההילוכים. הסיבה לנזק: הסיבה העיקרית היא שהחלקים נושאים עומס רב וכוח פיתול מתמשך, והנזק לעייפות הפיתול מתרחש כאשר החלקים מוגדלים עד לגבול עוצמת המכונה. החלקים שיש להם נזק מסוג זה. נפוציםפיר הילוכים,חצי פיר,מערכת הילוכיםחלקים מכניים ומוטות פיתול אלסטיים וכו '. הנזק של חלקים מסוג זה פירושו שלחלקים יש מתח אורך גדול כאשר החלקים מופעלים בעוצמת פיתול חזקה ופיתול. החומר נמתח ודוחס שוב ושוב וגורם לסדקים, והסדקים הם בדרך כלל 45 °. לפירים מחומרים בעלי חוזק גבוה, ישנם סדקים אופקיים ואנכיים.
חלקים פוגעים בפיתול כגון חצי פירים, הפיצוח הכללי מתחיל משורש השדרה למרכז הפיר. במקרה של שבר בציר למחצה, ניתן לראות "דפוסי חול חוף" על פני השבר, והברק הוא ללא ספק ב 45 °. חצי פיר שבור, כלומראוטובעת עומס יתר או תקוע בבור בוץ בסביבת כביש גרועה, הנהג מאיץ במהירות שוב ושוב בהילוכים נמוכים או בהילוך אחורי ללא הגבלה, או ממהר לצאת מהבוץ, קיימת אפשרות של נזק מכני מסוג זה.
2. כיפוף
הגורם לנזק כללי לעייפות בכיפוף: הוא נגרם בעיקר כתוצאה משימוש מתמשך בעומס יתר או כיפוף עייפות וכיול קו ישר. כאשר המכונית פועלת בתנאי כביש גרועים, פעולת הנהג קשה, והשפעת השימוש ברכב עלולה לגרום להתכופפות ההילוך ולנזק עקב עומס יתר.סרן אחוריהפגיעה בשיני ההילוכים של הילוך ההפחתה המשני היא תוצאה של ההשפעה המשולבת של כוח הפגיעה והמתח הנגרם מהעומס המופרז. בדוק היטב את חלקות פני השטח של החלקים הפגומים, ותוכל למצוא את סדקי העייפות המוקדמים, ואת הסדקים ניתן לראות בבירור. כל המצב שקרה. סדקים של צבים נקראים גם "דפוסי חול החוף", ממש כמו הדפוסים שנותרו מאחור לאחר חוף חול חוף נשטף במי גאות. הופעת דפוסי חול החוף מצביעה על כך שהסדקים מעוותים שוב ושוב על ידי כוחות חיצוניים, והסדקים מתרחבים בהדרגה והחלקים ניזוקים. סוג זה של נזק מתרחש לעתים קרובות כאשר המכונית עומס יתר או פעולת הנהיגה קשה, וחלקי המכונה מושפעים בעת קפיצה או נסיעה מהבור הבוצי.
3. השפעה
לעתים קרובות עקב עומס יתר או נסיעה מהירה בכבישים גרועים, החלקים המכניים ניזוקים עקב פגיעה. לדוגמה, הסיבה לנזק דיפרנציאלי נגרמת בדרך כלל על ידי סרק והחלקה בבוץ, חול או שלג. כאשר הגלגל בצד אחד של המכונית מפסיק להסתובב והגלגל בצד השני סרק, ההילוך הפלנטרי של הדיפרנציאל מסתובב ברציפות במהירות גבוהה; הגלגל מסתובב במשך זמן רב, החלקים עמוסים יתר על המידה ומתחממים יתר על המידה, והשימון אינו מספיק; גורם לחימום של הציוד הפלנטרי דבק על הצלב הצולב, וכתוצאה מכך נזק מתמשך לחלקים שונים של הדיפרנציאל, ועלול לגרום לסיכון גדול יותר לפגיעה בחלקים.
ל מכוניות חדשות או רכבים שלא עברו את "תקופת ההרצה", לנהג אין מספיק ניסיון ואינו עומד בדרישות המכונית החדשה. כאשר המנוע חסר מים, שימון לקוי והרכב משמש בתנאי עומס יתר או מגבלת יתר (מהירות הרכב), המנוע יתחמם יתר על המידה.בּוּכנָהההשפעה של הגליל התקוע או התנועה למעלה ולמטה של הבוכנה גורמת נזק לצילינדר המנוע או לחלקים מכניים אחרים. אם הרכב אינו מתוחזק באופן קבוע ושהוא אינו מתוקן במשך תקופה ארוכה, הדבר יגרום לכיוון לא נכון של המרווח התואם של החלקים המכניים, ובתנאים רופפים מדי, שימוש לא תקין יוביל לפגיעה או מכת הבוכנה, וגורמת למנוע למשוך או לבלום את הצילינדר וכו '. אין להתעלם.
