[Basic knowledge of automobiles]מתי תעריפי ביטוח הרכב אכן יעמדו בתקנים הבינלאומיים?

לא מזמן, חברת הביטוח העממית של סין וסיןאוטומרכז המחקר הטכני חתם על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי.

בעתיד, PICC תקשר בהדרגה את תוצאות הניקוד של מבחן התרסקות הרכב עם ביטוח רכב ציון. בדגמים עם ציוני התרסקות טובים השיעור עשוי לרדת ולהיפך.

אומרים שמדינות רבות באירופה ובארצות הברית אימצו שיטות דומות במשך זמן רב. זה לא רק מאפשר לחברות הביטוח להימנע מסיכונים, אלא גם משפיע באופן אובייקטיבי ועדין על נטיית קניית הרכב של הצרכנים, מה שגורם להם להעדיף לבחור כאלה עם ביצועי בטיחות טובים וציוד בטיחותי יותר. מוצר.

הערה מצוינת

למעשה ישנם שלושה סוגים של תקני מבחן התרסקות: אחד הוא תקן הבדיקה של הממשלה (מהירות ההתנגשות היא 50 קילומטרים לשעה); השני הוא מבחן ההתרסקות שערכה סוכנות בדיקות של צד שלישי (ישנן סוכנויות בדיקה של צד שלישי בעולם, אך לא בסין). מהירות ההתנגשות היא 64 קילומטרים לשעה; השלישית היא הבדיקה שנעשתה על ידי חברות הרכב הבינלאומיות הגדולות (זה לא מודיע, אך מהירות ההתנגשות חייבת להיות מעל 64 קילומטרים לשעה).

כיום, יצרנים מקומיים מבצעים זיהוי התנגשות רק במהירות של 50 קילומטרים לשעה, וגם הסמכה מקומית מאמצת תקן זה. מה המשמעות של המהירויות הללו? זה יכול לפחות להראות שהמבחן שצוין על ידי הממשלה במהירות דינאמית של 50 קילומטרים לשעה הוא תקן ההסמכה הבסיסי ביותר; בעוד שמבחן הריסוק של 64 קילומטרים לשעה הוא תקן בדיקה של צד שלישי מחמיר בחו"ל, והתקן שלו גבוה מהתקן הממשלתי. מדוע להיות גבוה מהתקן הממשלתי, זהו ארגון הצד השלישי מקווה לתת לצרכנים מענה טוב יותר עם סטנדרטים מחמירים יותר; מדוע תקן היצרן גבוה יותר מתקן הבדיקות של צד שלישי? זה מראה שיצרנים רוצים להשיג יתרון בתחרות בשוק. יחד עם זאת, הם רוצים למכור ברחבי העולם. איכות המוצרים שלהם חייבת לענות על הביקוש בשוק, כלומר, הם חייבים לא רק לעמוד בדרישות הממשלה, אלא גם לעמוד בדרישות הבדיקה של צדדים שלישיים. לכן, על היצרנים עצמם לבצע בדיקות מוצרים בדרישות גבוהות יותר.

במדינות זרות ישנם שלושה ארגונים שיבצעו את איתור התנגשות הבטיחות באורך 64 קילומטרים

אם לשפוט לפי המצב הנוכחי, עלויות ביטוח הרכב בסין גבוהות יחסית מכיוון שישנן שתי בעיות מרכזיות שלא ניתן לפתור אותן בטווח הקצר. ראשית, התעריף של חברת הביטוח זהה עבור כל דגם רכב, מכיוון שחברות הביטוח המקומיות עדיין לא הצליחו לבצע את בדיקת התרסקות הבטיחותית הזו, כך שהתוצאה הסופית היא שחברת הביטוח לא יכולה לשפוט אילו דגמי מכוניות יש להם גבוה שיעור פיצויים. , אז התוצאה היא שכל הדגמים המבוטחים צריכים לשלם רמה גבוהה יותר של פרמיות. בדרך זו גם רוב הצרכנים ספגו הפסדים; שנית, אין כיום סוכנות בדיקות עצמאית של צד שלישי בסין, וחברות הביטוח הסיניות אינן רוצות להוציא את הכסף הזה. לכן, בהשוואה למדינות זרות, העלות של ביטוח רכב בסין נראה רק גבוה יותר.

נכון לעכשיו, הקמת סוכנות בדיקות של צד שלישי עדיין נתקלת בקשיים מדיניים בסין. מכיוון שישנה הוראה בהערות על ההתאמה המבנית של תעשיית הרכב הודיעה בסוף השנה שעברה כי סוכנויות בדיקת רכב חדשות לא יאושרו בתוך שנתיים, מה שאומר שסוכנויות בדיקה עצמאיות של צד שלישי לא יופיעו עוד ב שנים האחרונות. לכן, לצרכנים לא תהיה שיקול דעת אובייקטיבי לגבי בטיחות הדגמים הקיימים, ולחברות הביטוח לא תהיה הזדמנות להתייחס לפרמיות הדגמים בצורה שונה. לכן ביטוח הרכב בסין עדיין נמצא במצב של מונופול, והצרכנים הם שסובלים מהפסדים.

קָשׁוּר:

·[Auto Repair Knowledge]תחזוקה יומית של המנוע
·שמן (שמן סיכוך) מה מייצג 5W-30w בקנה?
·[Auto Repair Knowledge]מְכוֹנִיתשרירי בטןהשימוש הנכון ב-
· היו לך טעויות מסוג זהמזגן לרכבאיך להשתמש בזה?
·[汽车修理知识]לגבי PDCמכ"ם הפוך
·[汽车修理知识]תהליך הפיתוח של היפוך מכ"ם