עשן שחור
ביצועי מרכב:אוטוהמנוע רועד מאוד,צינור פליטהיש צליל חריג, וגוף עשן שחור משתחרר בו זמנית, והוא מרגיש חלש בעת האצה.
הסיבה לכישלון: תופעת העשן השחור המתיש היאמְאַיֵדזה נפוץ יותר במכוניות. זאת מכיוון שנפח הזרקת הדלק של דגמי הקרבורטורים אינו נשלט על ידי המחשב, אלא נשלט על ידי מאיץ הדוושות. במקרים מסוימים, יותר מדי דלק נכנס לצילינדר ונפלט מהמכונית לפני שהוא נשרף. זה גורם לעשן השחור שראינו.
ישנן סיבות רבות לכישלון העשן השחור. אם זהו העשן השחור ממכונית המאיידים, הסיבה מורכבת יותר. לדוגמה, במהלך התחלה קרה,מצתהעבודה לא טובה, לוקח הרבה זמן לשחקמָנוֹעַניתן להפעיל אותו, כך שלא ניתן לשרוף לחלוטין את הגז המעורב שהצטבר בצילינדר, ועשן שחור ייפלט באופן טבעי; או שזמן ההצתה של הרכב אינו נכון, והוא גם יגרום לייצר עשן שחור מראש או לאחר הזמן הלא נכון.
רכבי EFI בדרך כלל פולטים מעט מאוד עשן שחור. אם אכן יוצא עשן שחור, מדובר בעיקר בתקלה בגליל. "גליל שבור" הוא נפוץ.
פתרון: 1. מכוניות קרבורטור הן בעצם ישנות כעת, ויש לבדוק את מידת ההזדקנות של הקרבורטור וחלקים אחרים לעתים קרובות. מכוניות קרבורטור שונות ממכוניות EFI, והן צריכות להישמר ולהתאים אותן לעתים קרובות כדי לפתח שימוש טוב. הרגל מכונית. 2. רכבי EFI צריכים לבדוק את קו הצילינדר כל 30,000 קילומטרים ואת המצת כל 10,000 ק"מ. אם יש בעיה, החלף אותה בזמן.
עשן לבן
ביצועי מרכב הרכב: ניתן לראות כי כמות גדולה של אדי מים לבנים מגיחה והמנוע אינו פועל בצורה חלקה. גם אם המנוע מתחמם לטמפרטורת המים הפועלת הרגילה, עדיין מופיעה כמות גדולה של אדי מים (למעט בחורף).
הסיבה לתקלה: העשן הלבן עלול להיגרם כתוצאה מבלאי אטם הצילינדר של גליל המנוע, היוצר פער מסוים, הגורם לכמות מים גדולה במערכת פיזור החום להיכנס לתא הבעירה. אי אפשר לשרוף מים. כאשר מחממים, נוצרים אדי מים, המשתחררים ישירות מצינור הפליטה.
פתרון: 1. בדוק את בלוק המנוע ואת אטם ראש הצילינדר על נזק, בדוקטַנקאם יש מים עומדים בפנים. 2. בדוק את מדריך הרכב והוסף בנזין עם התווית הנכונה בהתאמה קפדנית לתקנות היצרן.
עשן כחול
ביצועי מרכב הרכב: כוח הנפץ של הרכב מופחת, התאוצה חלשה, הרעש מתגבר, עשן כחול נפלט מצינור הפליטה והוא מלווה בריח שרוף שנוצר משריפת שמן אורגני. על ידי בדיקת מדידת השמן, יתברר גם שצריכת השמן גדולה מדי. בדרך כלל, לאחר כל תחזוקה, לאחר 750 קילומטרים של נהיגה, צריכת השמן צריכה להיות בטווח הנורמלי, ואין צורך לחדש אותה באמצע הדרך.
סיבה לכישלון: עשן כחול נגרם בעיקר כתוצאה מכשל פנימי של המנוע, שגורם לשמן לברוח לתא הבעירה ולהישרף. בדרך כלל ישנם שני מצבים נפוצים: הקיר הפנימי של הגליל שרוט,בּוּכנָהאיטום לקוי אושסתוםבלאי חמור יגרום לפערים, והשמן שאחראי במקור לסיכה ייכנס לתא הבעירה דרך פערים אלה כדי להשתתף בעירה. כאשר השמן הבלתי דליק יוצא מהרכב, נוצר עשן סמיך וכחול.
בנוסף, מילוי יתר של שמן מנוע יכול להוביל בקלות לשריפת שמן מנוע. חלק מבעלי המכוניות חושבים בטעות שככל שיותר שמן יותר טוב יותר, אבל הם לא יודעים שגם שמן מוגזם יוכנס לצילינדר לשריפה, וכתוצאה מכך נפט שריפה; במקביל, שמן מוגזם גם יחסוםגל ארכובההפעולה הרגילה של הזרוע מאפשרת לה לבצע עבודה נוספת ולהגדיל את צריכת האנרגיה.
פתרון: 1. ברכבים ישנים, בדוק את אטימות הצילינדרים, הבוכנות ורכיבים אחרים לעיתים תכופות, והלך לתחנת האחזקה כדי לתקן אותם בזמן שנמצא עשן כחול כדי למנוע אובדן גדול יותר. 2. יש להוסיף את השמן בכמות מתאימה, יותר מדי או מעט מדי לא מומלץ. בדוק את השימוש בשמן באופן קבוע. ברגע שאתה מוצא צריכת שמן לא תקינה, פנה מיד לתחנת תיקון מקצועית לבדיקה.
