לחצו כאן לצפייה בכל תמונות החדשות
אוטותקופת הריצה היא כמו תרגיל חימום של ספורטאי לפני התחרות. המטרה היא להתאים ולשפר את היכולת של חלקי הגוף השונים להסתגל לסביבה. היתרונות והחסרונות של המכונית לריצה תהיה בעלת השפעה חשובה על חייו, בטיחותו וכלכלתו של המכונית, ואסור לזלזל בה. בצעו עבודה טובה בבדיקה ותחזוקה, ושיפור איכות ההרצה צריך לשים לב להיבטים הבאים. קילומטראז 'של כלי רכב שרוצים לאורך 2000 קילומטרים במהלך תקופת ההרצה לא צריך להיות פחות מ -2000 קילומטרים, שזהו הקילומטראז' הבסיסי להבטחת מגע מלא, חיכוך, הסתגלות ועיצוב של החלקים.
קריאה קשורה:
תרפא בקלות קסם נזק לרכב להחזיר את המכונית החדשה שלך
תקופת האחריות לרכב החדש ומחזור התחזוקה שמשתמשי רכב חדשים צריכים להכיר
מה שיש לי להגיד על חדש תחזוקת רכב
אל תרוץ מהר מדי, עליך להקפיד על תקנות נזקי הנהיגה, ראשית, הימנעמַצעֶרֶתפתוח לגמרי; השני הוא לשמור על המנוע
טמפרטורת עבודה רגילה. אל תתרגל את כישורי המכונית שלך ותרוץ בפראות בזמן זה. יש לשלוט על מהירות הרכב במסגרת התקנות, מכוניות חדשות ומכוניות לאחר שיפוץמְאַיֵדכולם מצוידים במגבלות מהירות ואי אפשר לפרק אותם כרצונם.
זה לא מתאים ל מכוניות חדשות להעמסה קלה, קצב נשיאת העומס צריך להיות פחות מ -90%, ובחר בכבישים שטוחים.
התחלה איטית, עצירה איטית
(1) התחמם בהתחלה, והבלם מופרד וסגור. נסה להימנע מבלימת חירום, אחרת זה לא רק יגרום לריצה פנימהמערכת בלמיםנזק חמור ויגדיל את עומס הפגיעה של השלדה על המנוע.
(2) מה שצריך להצהיר הוא שהתרגול של "עזוב קודם ותבלום אחר כך" הוא בתקופה יוצאת דופן של ריצה, ובמצב יוצא דופן (חירום)בֶּלֶם) אמצעים שננקטו כדי להגן על המנוע. זה לא יכול לשמש כהרגל טוב במשך זמן רב. כאשר הרכב עבר את תקופת ה"טיפול ", החל מ-מַצְמֵדמבחינת תחזוקה, זה צריך להיות "בלם קודם ואז עזוב". טירונים רבים מפחדים להיעצם ולא לשכוח את מצמד הדוושות כשהם לומדים להאט. קל להעביר הילוכים, והמצמד לא עוזב את הרגליים. בלימה והתנעה כאלה עשויים לגרום למכונית לנהוג בצורה חלקה יותר עבור טירונים, אך היא תגרום נזק ניכר למצמד.
(3) יש גם אנשים שרגילים לחכות בהילוך הראשון ולדרוך על המצמד בעת החניה, או לדרוך על המצמד גם לאחר הורדת ההילוך הנייטרלי, מתוך מחשבה שזה יכול לפשט את פעולת ההתחלה. עם זאת, הרגל זה הופך את רגל שמאל תמיד למצב של הפעלת כוח, שאינה מסוגלת להירגע, וקל לגרום לעייף לנהג, וברצינות רבה יותר, הוא יגרום למצמד להישחק לאורך זמן.
שימוש סביר בדלק באופן כללי, ככל שאיכות הדלק של המכונית גבוהה יותר, כך ייטב. האיכות הגבוהה המוזכרת כאן מתייחסת לביצועים, לא רק לאריזה המעולה ולמחיר היקר. מנוע הבנזין צריך להיות בדרגה SE, ומנוע הדיזל צריך להיות בדרגה CL-4. באשר לבנזין, בנזין בעל אוקטן גבוה צריך להיות הבחירה הראשונה במהלך תקופת ההרצה להתפוצץ. במקרה של קושי בהצתה, יש לעכב את זמן ההצתה, להעביר הילוך בזמן ולהימנע מהאצה פתאומית.
רכבים עם הילוכים משתנים והילוכים קבועים הפועלים פנימה צריכים להתקדם צעד אחר צעד בעת הנהיגה, להתחיל בהילוך הנמוך ביותר ולהעלות בהדרגה את ההילוך הגבוה. לעולם אל תשתמש בהילוך גבוה לנהיגה במהירות נמוכה או הילוך נמוך לנהיגה במהירות גבוהה. והחלף הילוכים לעתים קרובות, אל תשתמש בהילוך אחד במשך זמן רב לנהוג. שימו לב למנוע,הפצה,סרן הנעהניתן לשלוט בתנאי העבודה ושינויי הטמפרטורה של הרכב.
