אוטוהמנוע נגרם כתוצאה מחימום יתר משלומיכל מיםהמים שבתוכם "הרתיחו" וניתזו מדי פעם. זה ידוע בדרך כלל בשם "רותח".
יש הרבה סיבות שגורמות למכונית להדליק את הסיר, כמו מזג אוויר בטמפרטורות גבוהות, הפעלה עמוסה של המזגן וכישלון רכיבי פיזור חום … הטמפרטורה נשארת גבוהה בקיץ, ופיזור החום של המנוע חייב להיות מושפע. בנוסף, בעת נהיגה באזורים עירוניים, התחלות ועצירות תכופות יחמירו את חיכוך רכיבי המנוע ויגרמו לטמפרטורה. לעלות. במיוחד הפעולה ארוכת הטווח של המזגן מפיקה כמות גדולה של חום, מה שמדרדר את מצב פיזור החום של מערכת פיזור החום.אוהד,מפזר חוםכישלון של רכיבים אחרים ישפיע גם על פיזור החום של המנוע, ויגרום לטמפרטורת המים של מיכל המים לעלות בחדות תוך פרק זמן קצר עד לרתיחה.
1. גילוי מוקדם הוא הכרחי
בדיקה מקיפה של מערכת הקירור של המכונית היא השיטה העיקרית למניעת רתיחה. בדוק אם המאוורר תקין, מיכל המים דולף וחסר נוזל הקירור. אם מיכל המים דולף, יש לתקן או להחליף אותו בזמן. אם במיכל המים אין נוזלים, יש למלא אותו מחדש בזמן. אם נוזל הקירור עכור ומתדרדר, יש להחליפו. אורך חיי נוזל הקירור הכללי הוא שנתיים.
בעלי רכב צריכים לשים לב יותר לשינויים במד טמפרטורת המים בלוח המחוונים. אם המצביע של מד טמפרטורת המים גבוה מדי, הם צריכים להסיע את המכונית לחנות כלי רכב גדולה לבדיקה בהקדם האפשרי.
2. אין להשתמש במי ברז כדי להטעין
בעלי מכוניות רבים משתמשים במי ברז כאמצעי קירור המנוע. זה אולי אפשרי בעונות האביב והסתיו, אך בקיץ החם טמפרטורת ההפעלה של המנוע עולה בחדות תחת השמש הקופחת, ונקודת הרתיחה של המים היא 100 מעלות צלזיוס בלבד, שאינה יכולה לעמוד בדרישות פיזור החום של המנוע. , התחממות יתר של המנוע תגרום לציפוי הצילינדר ובּוּכנָההחיכוך מתעצם ושמן השמן יורד. עם הזמן המנוע יפיק רעש, החשמל יפחת וצריכת הדלק תגדל. יתר על כן, אלקטרוליזה במים תייצר אבנית, אשר תאכל בהדרגה את הצילינדר, מיכל המים וחלקי גומי, כך שהמנוע "הצטלק".
3. שנה לנוזל קירור נטול מים
נוזלי קירור רגילים הם בעיקר ממיסי מים, והלחות הכלולה תהווה מחסום אדי מים על דופן הצילינדר של המנוע, מה שמפריע לפיזור החום, גורם לכשלים במנוע וקיצור חיי המנוע.
כיום קיים בשוק סוג של "נוזל קירור נטול מים". סוג זה של נוזל קירור אינו מכיל מים כדי להימנע מהיווצרות שכבת מחסום גז ולהתגבר באופן יסודי על נזקי המים או אמצעי הקירור המכילים מים למנוע. נקודת הרתיחה של עד 191 ℃ יכולה לפזר במהירות את עודף החום שנוצר על ידי המנוע, לאזן את טמפרטורת המנוע ולבטל לחלוטין את הסכנה הנסתרת של "רתיחה" של המנוע. לאחר שהמים רותחים, יהיה לחץ בפנים. בשלב זה, אם מכסה מיכל המים נפתח בפזיזות, המים הרותחים יתיזו ויפצעו אנשים. זה לא יקרה אם תוסיף נוזל קירור נטול מים. זה גם יכול להפחית מאוד את ההסתברות לדליפת צינור ולהגן ביעילותמערכת קירור. סביבת הטמפרטורה המתאימה גורמת לשיפור משמעותי בהספק המנוע, ובעירת הבנזין שלמה ומלאה יותר. הפרקטיקה הוכיחה כי הוספת נוזל קירור נטול מים יכולה לחסוך כ -10% מצריכת הדלק ולהאריך את חיי המנוע ביותר מ -50%, ולהקטין מאוד את תקלות המנוע, וניתן להשתמש בו ברציפות במשך 800,000 קילומטרים ללא החלפה.
קָשׁוּר:
·צמיגיםסֵמֶל[汽车修理知识]
· רכישת רכב קלה לתחזוקה וקשה לתיקון, תוך שימוש מלא בשירותי הבדיקה בחינם[汽车修理知识]
·צמיגיםמתי עלי לשנות אותו? שיטת המדידה הקלה ביותר[汽车修理知识]
· ההבדל בין נורת דו-קסנון לנורת הלוגן קסנון[汽车维修知识]
· שיטת ותחזוקת הצמיגים[汽车维修常识]
· עליכם לשים לב לעצות הבטיחות של המכונית בעת ביצוע פניית פרסה בקטע כביש[汽车修理常识]
