מניות GM, משולשצמיגיםרישום מניות א 'התרחבצמיגיםמחנה העסקים. לפני כן, קבוצת Huayi (לשעבר "כסף כפול"), Tinglong Tire, Qian Tire A, S Jiatong, צ'ינגדאו דאבל סטאר, Sailun Jinyu, מניות פנגשן וחברות צמיגים אחרות נחתו ברציפות בשוק ההון.
הביקוש לשוק המקומי ממשיך לגדול, ותעשיית הצמיגים העולמית עוברת לשוק המקומי. סין הפכה ליצרנית הצמיגים הגדולה בעולם. הנתונים הסטטיסטיים מראים כי במהלך 10 השנים שבין 2005 ל -2015, ייצור הצמיגים במדינה שלי הוא בעל קצב גידול שנתי ממוצע של 8.5%, והתוצר הכולל בשנת 2015 הגיע ל -565 מיליון צמיגים.
עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הצמיגים המקומיים, שני גורמים ממלאים תפקיד חשוב: האחד הוא תנודות המחיר של גומי חומרי הגלם העיקריים; השני הוא חיכוכי הסחר הבינלאומיים המתמידים.
סיכון תנודות מחירי הגומי
הגומי הוא חומר הגלם העיקרי לייצור צמיגים, אשר בדרך כלל מהווה כ -30% מעלויות הייצור ואף גבוה יותר. קח כדוגמא את שתי החברות הרשומות לאחרונה. במחצית הראשונה של השנה הגומי הטבעי היווה 29.12%מהעלויות העיקריות בעסקי GM, הגומי הסינטטי היווה 7.08%ושני הנתונים של צמיגי המשולש הסתכמו ב- 41%.
שינויים במחירי הגומי משפיעים מאוד על שולי הרווח הגולמי של תעשיית הצמיגים. על פי נתוני Wind, שולי הרווח הגולמי הממוצע של תעשיית הצמיגים בין 2009 ל -2011 היו סביב 10%; מאז 2011, בשל ירידת מחירי הגומי הטבעי והגומי הסינטטי, שיעור הרווח הגולמי הממוצע בענף עלה ל -13%-16%. במחצית הראשונה של השנה עמד שיעור הרווח הגולמי של GM על 17.04%; ברבעון הראשון של השנה, שיעור הרווח הגולמי של טרינגל טייר עמד על 26.62%.
מחיר הסגירה של החוזים העתידיים על גומי טבעי בבורסת החוזים העתידיים של שנחאי הראה כי מחיר הגומי הטבעי בתחילת 2011 היה קרוב ל -45,000 יואן/טון, ואז השתנה כלפי מטה. המחיר הנוכחי הוא סביב 10,000 יואן/טון. למרות שהוא נמצא במגמת ירידה, מחיר הגומי הטבעי היה תנודתי בשנים האחרונות בשל גורמים כגון תנאים כלכליים בינלאומיים, תנאים טבעיים ופיתוח חומרים חלופיים.
תנודות במחיר הגומי הטבעי יובילו ללחץ מוגבר על בקרת העלויות של החברה, וכתוצאה מכך תגדל הסיכון לתנודות ברווח הגולמי, תנודות הכנסה, סיכוני כיבוש בהון חוזר ותנודות בשווי המלאי. אם העתיד ימשיך להשתנות בחדות, עשויה להיות לכך השפעה מסוימת על פעילותן של חברות הצמיגים.
חיכוכי הסחר הבינלאומי ממשיכים
חיכוכים רציפים של סחר בינלאומי משפיעים מאוד גם על התפתחות תעשיית הצמיגים המקומית. בתחילת שנה זו פתחה ארצות הברית בחקירת "השלכת ואנטי-דאמינג" (אנטי-דמפינג, אנטי-סובסידיות) על צמיגי משאיות וצמיגי אוטובוסים מסין. משרד המסחר האמריקאי הוציא החלטה מוקדמת ביוני וקבע כי ייצוא סין של צמיגים לארה"ב השליך. שיעור סבסוד המניות הכפול של המשיב החובה עומד על 17.06%, ושיעור הסבסוד של חובת הצמיג של צאן צ'אן עומד על 23.38%. יצואני צמיגים סיניים אחרים או שיעור הסבסוד של היצרן הוא 20.22%. פסק הדין הסופי צפוי להתפרסם בנובמבר.
ארצות הברית היא יצואנית גדולה של צמיגים סיניים, ולחקירת "הפוך כפול" תהיה השפעה מסוימת על התפתחות תעשיית הצמיגים במדינה שלי. Triangle Tyire ניתח בתשקיף כי תחקיר "הפוך כפול" יצמצם משמעותית את מספר צמיגי הנוסעים והמשאיות הקלים (שניהם צמיגי פלדה למחצה) שנמכרו לארצות הברית, ויגרום למספר רב של צמיגים זרים הפוגעים בקיר. להציף לשוק המקומי. השוק המקומי הרווי הפך לתחרותי יותר, במיוחד שוק הצמיגים החלופיים, אשר יאיץ את קצב חברות ייצור הצמיגים במדינה שלי "להפוך לעולם" ולהימנע מהשפעת "הפוך כפול" על ידי בניית מפעלים מעבר לים.
לא רק בארצות הברית, בנובמבר אשתקד, איגוד המכס רוסיה-בלארוס-קזחסטן יישם אמצעים נגד השלכות על צמיגי משאיות מסין; האיחוד האירופי, ברזיל, הודו, מצרים ומדינות ואזורים אחרים יזמו ברציפות חקירות אנטי-סובסידיות ואנטי-dumping נגד תעשיית הצמיגים הסינית. זה ללא ספק ישפיע לרעה על תעשיית הצמיגים הסינית. על פי חשיפת "גומי סין", בשנת 2015 לא הייתה למדינה שליפנימיתהתפוקה השנתית של צמיגים רדיאליים מפלדה היא כ -40 מיליון, ויותר ממחצית מיוצאים לחו"ל.
דוגמא נוספת היא צורת המשולש. בשנים 2013-2015 היוו הכנסותיה של עסקי הייצוא של החברה 54.66%, 58.24%ו -57.94%בהתאמה. מחברת Triangle Tyire אמרו כי אם חיכוך הסחר הבינלאומי בענף הצמיגים יתעצם, עשויה להיות לכך השפעה מסוימת על ייצוא הצמיגים של החברה ותוצאות פעילותה.
