יו"ר מגנה, פרנק סטרונאך, הודיע קודם לכן על שיתוף פעולה של מיליארד דולר פלוס באמצעות מגנט אוטומטי רוסי, אך אמר כי ההצעה לא תשפיע על הצעתו לקבוצת קרייזלר של דיימלר קרייזלר.
אני מניח שבאמת יש צד שלישי בבעלות על מותג הרכב הזה. בפשטות הם לא מגיעים זולים וטובים יותר במפרט שאליו אתה קונה, כך שהכיסים הדרושים לך יהיו עמוקים יותר. זה אמר שהם בנויים מרכיבים איכותיים ואיכות פירושה עמידות ואריכות ימים.
רעש, רעידות וקשיחות (NVH) מתוכננים למספר רמות על ידי יצרנים שונים רפידות בלם טויוטה קורולה. גורמים אלה משפיעים על חומרת החריקה. קשיות רפידות הבלם המרוצות, הציר, המחוגה והרוטורים משפיעים כולם על הדיסוננס של החריקה. כמו כן, תמצא כי הרכב החומרים, עיצוב המשטח הפיזי, הכולל חיכוך מקדם שנוצר והעברת איכות הסרטים משפיעים על צווחה.
כפי שכולנו מודעים למשאיות משמשות די למשרות קשות וגבוהות כמו הובלת מטענים, גרירת נגררים וסירות והיות אמצעי התחבורה העיקרי למספר משפחות. ברור שזה הולך לנסות אגרה על המשאית שלך, בנוסף למרווח, היא תזדקק לספק חלקי רכב ותיקונים חדשים, כך שהיא תמיד במצב טוב.
באופן כללי, נוזל הילוכים ידני משתנה כל 30,000 עד 60,000 מייל. נוזלי הילוכים אוטומטיים דורשים החלפה מכל 30,000 ל -100,000 מייל (60-100k בהחלט נפוץ יותר). בשינוי בערך, יהיה עליך לבדוק תמיד את נקודות הנוזלים שלך. לתיבות הילוכים אוטומטיות יש מקלות דיפוד (כמו מדידת ארכובה של שמן) כדי להביט ברמה. לתיבות ידניות כמעט ואין יותר דיפסטיקים, הביטוח מתכנן לך מכונית נהדרת יותר, זה אפשרי. אם לא, תוכל לבקש מהיצרן של מכונאי בלמי הבלמים לבדוק את מפלס השמן תוך הסתכלות על חלקים אחרים.
קיבלת ניסאן, פורד, שברולט או כל דבר אחר. בחר את החלקים שתוכננו לרכב על ידי היצרן. בתוך 25+ שנים כנציג חלקי חילוף ומנהל חלקים של ניסאן, ראיתי המון. עצוב לראות רכב מצויין שהגיע למספר תחבורה פחות אמין כתוצאה מכך עמוס בחלקים "מזויפים" לאחר השוק. לא פעם הלקוח שנא צרות ברכב שלו ולאחר בדיקה נוספת המכונית יחד עם חלקי החיקוי האלה. קבוע ואמינות שונה לחלוטין מהחלק המקורי המקורי. בטווח הארוך מספר רב של פעמים ריצה קצרה, המתלונן לא יתאכזב מההחלטה אולי לחסוך כמה דולרים נכון עכשיו. האמרה הישנה "אתה מקבל מה שעושה לך כסף" חלה כאן. דוגמא יוצאת דופן היא הגנה על הבלמים.
דבר נוסף שלעתים קרובות מחמיר את הבעיה היא שרוב יצרני הרכב לא משאירים מספיק חומר מוכן בכדי לאפשר לשטח הרוטורים להתעורר מחדש. זֶה תיקון בלמים חייב להתבצע על ידי טכנאי ריאליטי. בכל פעם שרוטור עולה מחדש השטוח עם הרוטור משתפר וההשקפה הדופקת במהלך דוושת הבלם נעלמת לחלוטין. בטיחות הבלם תוחזר כפי שהוא חייב להיות. אם המכונית זקוקה לעבודה עם בלמים, אז בצע אותה בהיעדר. עיכוב תיקון עלול להיות רעיל מאוד!
