השומר הבלתי נראה של שלד מבני הרכב: הבחירה הקשה תחת עומסים גבוהים. במערכת הדיוק של תעשיית הרכב, השלד המבני הוא כמו מערכת שלד הנושאת את משקל גוף המכונית, מפזרת אנרגיית התנגשות ומבטיחה תיאום של מרכיבים שונים. בקרב הממושך הזה על חוזק ויציבות, חומר PA66 (פוליאמיד 66) בשם A3EG10 הופך ל"שומר הבלתי נראה" של רכיבי מפתח עם תכונותיו הייחודיות. המסגרת המבנית של הרכב "Dinghaishenzhen" בתרחישי עומס גבוה צריכה לעמוד בלחצים מרובים כגון רעידות מנוע, מהמורות כביש ועומסי נוסעים לאורך זמן. במיוחד בחלקי ליבה כגון מערכת המתלים, תושבת המנוע וקורות השלדה, החומרים צריכים להיות בעלי עמידות וקשיחות עייפות גבוהה במיוחד. A3EG10 PA66 יוצר מבנה גבישי צפוף באמצעות עיצוב אופטימלי של השרשרת המולקולרית, המאפשר לו לשמור על יציבות ממדית תחת עומסים גבוהים מתמשכים. נתונים ניסיוניים מראים שבבדיקת עייפות המדמה מחזור שימוש של עשר שנים, החומר התעוות בפחות מ-0.5%, וחורג בהרבה מהגבולות של מתכות מסורתיות ופלסטיק רגיל, מה שמספק ערובה בסיסית של "אנטי דפורמציה" עבור מכוניות. בדיקה כפולה של חום וכוח כאשר מכונית פועלת, טמפרטורת תא המנוע יכולה להמריא ליותר מ-150 מעלות צלזיוס, בעוד שהטמפרטורה הנמוכה בחורף בצפון עשויה להיות נמוכה עד -40 מעלות צלזיוס. A3EG10 PA66 מגביר את טמפרטורת עיוות החום ל-260 מעלות צלזיוס על ידי הוספת חיזוק מיוחד של סיבי זכוכית תוך שמירה על קשיחות הפגיעה ב-40 מעלות צלזיוס. תכונה זו של "אין חשש מחום וקר" גורמת לו לבצע ביצועים טובים ברכיבים בטמפרטורה גבוהה כגון תושבות מנוע וסוגרי תיבת הילוכים. גם לנוכח הפרשי טמפרטורות קיצוניים, הוא יכול למנוע התרופפות או סדקים מבניים הנגרמים מהתפשטות והתכווצות תרמית. האיזון בין קל משקל וכוח בעידן של רכבי אנרגיה חדשים, קל משקל הוא המפתח לשיפור חיי הסוללה. הצפיפות של A3EG10 PA66 היא רק 1/5 מפלדה, אך היא יכולה להשיג מודול כיפוף הדומה למתכת באמצעות חיזוק סיבים. לדוגמה, לאחר שימוש בחומר זה במערכת המתלים של דגם רכב מסוים, המשקל מופחת ב-40%, ועמידות הפגיעה גדלה ב-25%, מה שמייעל באופן ישיר את ביצועי הטיפול וצריכת האנרגיה של הרכב. מאפיין זה של "הפחתת משקל ללא אובדן מסה" הופך אותו לנהג חשוב בהקלת משקל רכב. מתא המנוע ועד לשלדה, מרכבי דלק מסורתיים ועד רכבי אנרגיה חדשים, A3EG10 PA66 מגדיר מחדש את הגבולות של חומרי מבנה לרכב עם היתרון המרכזי שלו של "עומס גבוה וללא עיוות". זה לא רק "ביצועים" בידי המהנדסים, אלא גם אבן הפינה הבלתי נראית של בטיחות ויעילות רכב. בכל נהיגה חלקה, הוא כותב בשקט פרק חדשני במדעי החומר.
