רכב שטח אנרגיה חדש ממותג סיני, Wenjie M8, פתח ישירות דלת בתחום ההשפעה המסורתי של מכוניות יוקרה גרמניות. אותו שוק יוקרתי קטן, שנמכר בסביבות 400,000 יואן ונשלט בעבר על ידי מרצדס בנץ, ב.מ.וו ואאודי, שינתה כעת את מצבה. במיוחד בספטמבר השנה, המכירות של Wenjie M8 עלו על 20,000 יחידות, והגיעו ל-21,244 יחידות. תוצאה זו דחפה ישירות את "האחים הישנים" כמו מרצדס בנץ E קלאס ואאודי A6L למטה. מהשקתו באפריל ועד סוף ספטמבר, הוא סיפק 100,000 יחידות, וזה ממש מפחיד.
למעשה, זה לא רק מכירות טובות, יש משהו גדול יותר שמסתתר מאחורי המספרים האלה. הצלחתו של ה-Wenjie M8 העניקה למותגים הסיניים יותר אמון בשוק הרכב היוקרתי. פעם חשבנו שמכוניות שמחירן מעל 400,000 יואן יכול להיות רק מכוניות יוקרה מסורתיות עם "הילה", אבל עכשיו אנחנו מגלים שכל עוד משהו מיוצר, הצרכנים יהיו מבריקים מאוד.
ליו ג'י אוהב ללמוד מגמות בשוק. הוא תמיד אוהב להסתכל על הנתונים תוך כדי מלמול: "המכונית הזו נהדרת, אבל לא ציפיתי שהיא תהפוך לפופולרית כל כך מהר". ה- Wenjie M8 לא פעל לפי הכללים מהיום הראשון שבו הושק. נפח המכירות עלה ל-70,000 יחידות ב-22 ימים, ולאחר מכן עלה על 80,000 יחידות בחודש אחד בלבד. מאז, נפח המכירות יציב סביב 20,000 לחודש. הקצב הזה הוא כמו לקחת ישירות את העבודה של כמה מותגים גרמניים. למעשה, אם מסתכלים היטב, זה נדיר מאוד – בדרך כלל לוקח לרכב לפחות חצי שנה לטפס בהדרגה מההשקה שלה למכירות יציבות, אבל ה-Wenjie M8 היא "טעינה" ישירה.
למה וון ג'י יכול להיות כל כך אכזרי? אחד היתרונות הגדולים שלו כאן הוא חיי הסוללה. אינך צריך לדאוג לרוץ כל יום עם גרסת הטווח המורחב. הוא יכול לאחסן 1,526 קילומטרים בכל פעם, והגרסה החשמלית הטהורה יכולה לרוץ 400 קילומטרים ב-10 דקות בלבד. נראה ש"חרדת הטווח" שהטרידה את כולם במשך שנים רבות נעקרת הפעם.
חיי הסוללה לבדם אינם מספיקים, אבל ה- Wenjie M8 גם טוב במיוחד ב"ריצוי משפחות". לדוגמה, גודל הגוף שלו הוא 5190×1999×1795 מ"מ, ובסיס הגלגלים הוא 3105 מ"מ. בהינף יד, החלל בפנים תפוס למעשה ב-67.6%. הישיבה בו לא רק מרווחת, אלא גם מרגישה מאוד "ראויה". יחד עם הקישור של 10 מסכים, ניתן להתייחס לעוצמתה של מערכת ה- HarmonyOS כאמת מידה לחוויה חכמה ברכב.
לאחרונה, חבר לקח אותי לחוות את מערכת הנהיגה החכמה Qiankun שלו. הוא אמר שזה ה-ADS 4.0 העדכני ביותר, ויעילות הבלימה גבוהה ב-70% מבעבר. בנהיגה, זה מרגיש כאילו אתה שולט בטכנולוגיה. הוא יכול לנווט מראש ולחנות בצורה מדויקת. העדכונים בחצי השנה האחרונה הפכו את חווית המשתמש ל"משפרת" מאוד. לרכב הזה יש גם יתרון מיוחד. חומר הגוף קשה כמו יהלום. לדברי מומחים, פלדה בעלת חוזק גבוה, סגסוגת אלומיניום ופלדה בעלת צורה חמה מהווים 80% מהכלל. יחד עם מערכת הבטיחות הפעילה, זה באמת בטוח אם אתה נוהג בה.
מלבד זאת, 40% מהאנשים שרכשו את ה-Wenjie M8 הם הבעלים של מרצדס-בנץ, ב.מ.וו ואאודי. בהתחלה לא תיארתי לעצמי שאותם "מעריצים מושבעים" של מותגי יוקרה יהיו מוכנים לעבור למכוניות סיניות, אבל הנתונים לא משקרים, 77% מההזמנות הגיעו מהמשתמשים המוחלפים האלה. מַדוּעַ? בעיני כולם, בעבר בקניית רכבי יוקרה הקדישו יותר תשומת לב לערך המותג, אבל עכשיו זה באמת שונה. אנשים שמים לב יותר ל"חוזק טכני" ולפרקטיות של המוצר. מי שנהגו בעבר במכוניות גרמניות גדולות גילו שתא הטייס החכם מיהר להגיב, התצורה הפנימית הייתה מעשית, והוא יציב לנהיגה. הם היו המומים כשהבינו שקניית המכונית הזו ב-400,000 יואן הייתה משתלמת יותר מהבחירה המקורית.
דנג רויפנג הוא מהמעגל הטכני, והוא רואה את המכונית הזו הרבה יותר מפורטת מאנשים רגילים כמונו. הוא אמר שיש שלוש סיבות מדוע ה- Wenjie M8 כל כך פופולרי. אחרי שהאזנתי לזה, אני חושב שזה באמת הגיוני.
הראשון הוא מיקום מדויק. טווח המחירים הוא RMB 359,800-449,800, שזה ממש בין Wenjie M7 ו-M9. הוא לא יקר עד כדי גיחוך, והוא מתמודד עם נקודות הכאב של מתחריו בשוק ה-400,000. במיוחד גרסת הטווח המורחב מתאימה בדיוק למשתמשי רכבי דלק טהורים, אשר מהססים לחקור מקורות אנרגיה חדשים בהתחלה. אתה יכול להגיד שזה מדהים או לא, אפילו המחיר הוא פחות מחצי מאותה רמה, אבל התצורה חזקה להפליא. ישנם מושבים עם אפס כבידה, הקרנה של 32 אינץ' מאחור, ואפילו מתלי אוויר כסטנדרט. האם לדעתך לא כדאי לקנות רכב?
השני הוא האישור הטכני של Huawei. בימים אלה, יש אנשים שאפילו אומרים, "ללא פונקציית הנהיגה החכמה, המכונית הזו תעלה 100,000 יואן". המשפט הזה קצת מוגזם, אבל הוא ממחיש את הבעיה. הטכנולוגיה המתקדמת של Huawei העניקה לו בסיס למכירה חמה בתמיכה בביצועים. לדוגמה, החיבור החלק תחת מערכת Hongmeng, המכונית והטלפון הנייד מחוברים מהר מדי, ומהירות התגובה קשה מאוד לדביקות המשתמש. לפי נתונים, 78% מבעלי המכוניות שקנו את Wenjie M8 הם משתמשי Huawei רגילים. האם אתה חושב שהמכונית הזו מבינה את השרשרת האקולוגית של Huawei?
לבסוף, ישנם שינויים במגמות השוק. זה מושך במיוחד את אותם משתמשי חילוף, ובעלי מכוניות דלק מסורתיות הופכים בהדרגה לצרכני אנרגיה חדשים. בתהליך מתקדם זה, Wenjie M8 השיג יתרון גדול. הנתונים מבהירים כי 72% מההזמנות מגיעות מבעלי מכוניות שנהגו במקור ב-BBA. קבוצת אנשים זו אוהבת את המרחב שלה, את התצורה החכמה, ובעיקר את הפרקטיות הגבוהה שלה. זהו ההשפעה האסטרטגית של Wenjie M8 שהוא גם חדשני טכנולוגית וגם קרוב לצרכי המשתמש.
מעתה ואילך, המכירות החמות של Wenjie M8 מייצגות הוכחה לכך שהמותגים הסיניים נמצאים בשוק היוקרתי. לא רק שנוכל להשיג עלות-תועלת על ידי ערימת תצורות, אלא שנוכל גם להתחרות במותגי יוקרה מסורתיים במונחים של אינטליגנציה וחוזק טכני.
אני חושב שהסיפור של וונג'י M8 עדיין לא נגמר. הנתונים העדכניים ביותר בספטמבר השנה מוכיחים שסוג זה של מכוניות הוא לא רק פופולרי בגלל מחירו, הוא מגדיר "סטנדרט יוקרתי" חדש ובהכרח יהפוך למוצר איקוני בפיתוח התחום הזה בעתיד. אולי בעוד כמה שנים, נסתכל אחורה ונגלה שהצלחתו היא נקודת חלוקה – בשוק האנרגיה החדשה היוקרתית של 400,000 המעמדות, המותגים הסיניים סוף סוף כבר לא רק מדביקים את הפער, אלא באמת התחילו עידן משלהם.
