התקן החדש לרכבים חשמליים ייושם בעוד 5 חודשים. איזה סוג רכב אני יכול לקנות עכשיו? האם אני יכול לנסוע במכונית רגילה ישנה? הסבר ברור במאמר אחד
היי, בני משפחה, קיבלתם לאחרונה את הבשורה שהתקן הלאומי החדש לרכבים חשמליים מגיע, ואתם מרגישים קצת עצבניים? הצצתי בלוח השנה, הו, 1 בספטמבר 2025, רק לפני יותר מחמישה חודשים. מיד עם פרסום הידיעה הזו, חוג החברים וחובבי הרכב היו כולם בפאניקה, עם דעות שונות עפות לכל עבר: "קנה את זה מהר, אחרת יהיה מאוחר מדי!", "מכוניות ישנות יחוסלו, מהרו והחליפו אותן בחדשות!", "מכוניות חדשות בסטנדרט ארצי הן ללא ספק יקרות, וכעת הכי משתלם לקנות ישנות!" ראשיהם של אנשים זמזמו, רועשים יותר מצליל המנוע של מכונית חשמלית. כנהג ותיק שרוכב על דו-גלגלי כבר יותר מעשר שנים, אני מבין את ההתמודדויות של כולם. קניית רכב היא לא קניית כרוב. זה עולה אלפים או עשרות אלפים. מי לא רוצה להבין את הרכישה, לרכוב בראש שקט, ולהשתמש בה לאורך זמן? "תקופת החלון" הזו בין תקנים ישנים לחדשים היא פשוט "מלחמת מידע". אם לא תיזהר, אתה עלול להתבדות. אל תיבהלו, היום אפרק את העניין הזה ואספר לכם סיפור ברור מנקודת מבט של צרכן רגיל ורוכב מנוסה. האם אני יכול לקנות אותו עכשיו? איזה מהם הכי משתלם לקנות? האם המכונית הישנה שבידך תהפוך בין לילה ל"גרוטאות מתכת"? בואו נדבר אחד אחד.
בואו נדבר תחילה על "התקן הלאומי החדש" הקרוב. זה לא רק שינוי פשוט של שם, אלא ממש "בדיקה גופנית מקיפה" ו"שדרוג תפקודי" עבור "eDonkey הקטן שלנו". לפי GB17761-2024 "מפרט טכני בטיחותי לאופניים חשמליים", הליבה של גרסה זו היא "הבטיחות היא המלך". לדוגמה, דרישות מעכבי האש לחומרים שאינם מתכתיים מפורטות אף יותר. גם חלקים קטנים כמו כריות אלסטיות וחוטים חייבים לעבור, והמסה הכוללת של חלקי הפלסטיק ברכב לא יכולה לעלות על 5.5%. זה אומר שאתה לא צריך להשתמש באותן קונכיות פלסטיק מפוארות אך דליקות, אלא להשתמש בחומרים מוצקים. בנוסף, העיצוב נגד התעסקות של חלקי ה"לב" כמו ערכות סוללות ובקרים הוחמר, ונוספו 6 סוגים חדשים של שיטות בדיקה כדי להתמודד עם שינויים לא חוקיים שאוהבים "לפענח כדי להאיץ". האם אתה רוצה לשנות את זה בסתר? אין דלת, אז טכנית היא חסומה עבורך. זה בהחלט דבר טוב. תחשוב על זה, האם אין מספיק חדשות על אלה ששינו באופן פרטי את הסוללה והבקר על מנת להאיץ כמה קילומטרים לשעה, אבל בסופו של דבר התלקחו באופן ספונטני? בטיחות תמיד במקום הראשון.
כמובן שהתקן הלאומי החדש לא רק "מנהל" אותו. היא גם שמעה את קולות האנשים הפשוטים ועשתה כמה התאמות "אנושיות". מה שכולם מוחאים יותר מכל הוא ביטול התקנת החובה של מכשירי רכיבה על פדלים! למען האמת, למעט הבדיקה, כמה אנשים באמת משתמשים בדוושות כדי לרכוב עליהם? קל לטייל בימי גשם, וגם עיצוב הרכב מוגבל. כעת, היצרנים יכולים לעצב בחופשיות רבה יותר מרכבים יעילים, כמו אותן צורות של "מכונית חבילה קטנה", המשפרות ישירות את המראה שלהן ומקלות על הנסיעה בהן. יחד עם זאת, הגבול העליון של מסת הרכב בדגמי סוללות עופרת הוגמר מ-55 ק"ג ל-63 ק"ג, מה שאומר שהמצבר יכול להיות גדול יותר, בעל טווח ארוך יותר, בעל כושר העמסה חזק יותר, ולשפר מאוד את הפרקטיות. מה שעוד יותר מגניב הוא שהתקן החדש דורש גם מכלי רכב פונקציות מיקום, תקשורת וניטור בטיחות דינמי של Beidou. מעתה והלאה, אתה יכול לראות בבירור היכן נמצאת המכונית שלך ומה מצב הסוללה בטלפון הנייד שלך, ולהביא את הביצועים והבטיחות נגד גניבות לרמה חדשה. אף נדרש לראשונה לסמן את "חיי השירות המומלצים", שהם ממש כמו חיי המדף של המזון, ומזכירים לכם שהגיע הזמן להחליף את רכבכם כדי למנוע סכנה בכביש בזמן נסיעה ב"מכונית קלאסית". אני נותן למבצע הזה ציונים מלאים.
אז, בחזרה לשאלה שאנחנו הכי מוטרדים ממנה: אילו מכוניות אחרות אנחנו יכולים לקנות עכשיו? ההצעה שלי היא שחמשת החודשים הללו הם גם "הרכבת האחרונה" וגם "תקופת הבחירה". על פי המדיניות, לפני 30 בנובמבר 2025, סוחרים עדיין יכולים למכור באופן חוקי אופניים חשמליים העומדים בגרסת 2018 של התקן הלאומי הישן. למכוניות הללו יש דוושות, וההגבלות על חלקי פלסטיק אינן כל כך מחמירות, כך שעיצוב המראה עשוי להיות נועז יותר, כמו אותן "מכוניות חבילות קטנות" שנראות כמו אופנועים חשמליים, והמחיר זול יחסית. אם יש לכם תקציב מוגבל ואתם מחפשים עלות-תועלת, אין בעיה לקנות עכשיו רכב ישן תואם ולרשום אותו בהקדם האפשרי. ההסמכה לנהיגה חוקית בכביש היא לטווח ארוך. אבל אנשים בתעשייה בדרך כלל לא ממליצים על זה. מַדוּעַ? מכיוון שלמכונית הסטנדרטית החדשה יש יתרונות מבחינת משקל וחופש עיצובי, אם תרכשו עכשיו רכב סטנדרטי ישן, אתם מוותרים על החוויה הטובה יותר ממנה תוכלו ליהנות בחודשים הקרובים. אם אתם מתכננים לקנות מכונית חדשה, עליכם לחפש את הלוגו "GB 17761-2024 Compliant", ואל תתפתו ל"טרייד-אין רכב ישן לרכב חדש" של הסוחר.
לבסוף, ומה הכי מדאיג את כולם: האם האופניים הישנים שאני רוכב עליו עדיין יהיו על הכביש בעתיד? אל תפחיד את עצמך! זה מצב הניקוד. הסוג הראשון הוא שאתה נוסע על רכב העומד בגרסת 2018 של התקן הלאומי ובעל לוחית רישוי רשמית שאינה מנועי. מזל טוב, הרכב הזה הוא בעצם רכב "לכל החיים". לאחר יישום התקן הלאומי החדש, הוא עדיין יהיה "רכב לא מנועי" חוקי. אתה יכול לרכוב עליו כל עוד אתה רוצה, ואין חיסול מאולץ. שנית, אם אתם נוסעים ב"מכונית יתר סטנדרטית" מוקדמת יותר שאפילו לא עומדת בגרסת 2018, או במכונית עם לוחית רישוי זמנית (מהסוג עם אותיות אדומות וכחולות על רקע לבן), אז כדאי לשים לב. למכוניות אלו יש "תקופת מעבר" ויש להפסיק את השימוש בהן ברגע שהמדיניות המקומית מצהירה שתקופת המעבר הסתיימה. לגבי עוצמת האכיפה, זה באמת תלוי ב"פנים של המחלקות המקומיות הרלוונטיות", אבל למען הבטיחות והציות, מומלץ להחליפו בהקדם האפשרי.
באופן כללי, בחודשים האחרונים לפני יישום התקנים הלאומיים החדשים, יש לנו הצרכנים בעצם ה"יוזמה" בידיים שלנו. האם לתפוס את ה"זנב" של הדגם הישן ולהתמקח, או להמתין בסבלנות להשקת מכוניות חדשות חכמות ובטוחות יותר, או לבחור ישירות באופנועים חשמליים/אופנועים קלים בשלב אחד (כמובן שיש להוציא רישיון וטסט לרישיון נהיגה), הכל בחירה אישית. המפתח הוא לפקוח עיניים, להבין את המדיניות, לא להיות מוצף בחרדה ולקבל את ההחלטה המתאימה לך ביותר. אחרי הכל, רכב הוא כלי תחבורה ובטיחות, ללא דאגות ועמידות הן המילים האחרונות. אז הנה השאלה. מול התקן הלאומי החדש המתקרב, האם עליך לבחור לעלות על "הרכבת האחרונה", או שאתה מוכן "להחזיק כסף ולחכות ולראות"?
