אם להיות כנה, בכל פעם שאני רואה את המאמר הזה על "כישורי תחזוקה פנימיים", אני מרגיש שהשמש הולכת לעמידה. מהם כישורים פנימיים? זה כמו סוד כת הטיפוח האלמותי. נראה שאם אני לומד את זה, אוכל לגרום למכונית השבורה שלי לעלות בשמיים. תפסיק להעמיד פנים ולהעיף. טכניקות מה שנקראות אלה הן למעשה עיסוי פסיכולוגי מדויק לחרדה של גברים בגיל העמידה, וגורמים לך להרגיש שאתה לא נוהג, אלא מתאמנת ומתקשרת עם נשמה.
בואו נדבר על הפריט הראשון, שנה את שמן המנוע הסינטטי המלא לאחר ההגנה הראשונה. זה נכון, הקלאסיקות כולן בקלאסיקות. בכל פעם שיועץ המכירות של חנות ה- 4S הזכיר לך את זה, הוא תמיד נראה רחום, כאילו לא שינית את הקומפוזיציה המלאה, לב המנוע האצילי שלך יקבל מחר אוטם שריר הלב. האם זה טוב שיש לכל הסינתזה? אוקי, כמובן טוב. אבל מה המהות של התנהגות זו? זו טעינה אמונה. זה כמו שכהן טאואיסט אומר לך שקטורת רגילה יכולה רק לשמור על בטיחותך, אבל אם תשים את קטורת 888 שלנו, הוא ילך היישר לשמיים ותקשיב לקיסר הירקן חותם אותו באופן אישי. מה שאתה משנה הוא לא שמן המנוע, אלא סוג של היפנוזה עצמית ש"המכונית שלי ראויה יותר טוב ". לאותם בעלי מכוניות נוהגים בטסלה, אתה מספר לו על שמן מנוע? עיניו מסתכלות עליך כאילו הוא מסתכל על אדם בן שלושה גוף, מלא חמלה.
ואז הייתה המכונית החמה ואמרה שאני חייבת לחכות 15 שניות לפני שעזבתי. 15 שניות אלה הן פשוט אמנות ביצועים מלאה במובן הטקסי. כאדם בגיל העמידה שהוכת שוב ושוב על ידי החיים, מיציתי את כל הטיפוח שלי כשאני יכול לקום בזמן בכל בוקר. האם אתה מבקש ממני לקחת מכונית ולספור 15 שניות בשקט כדי לעשות מדיטציה על אותה מכונית? הבחור שהעביר את הנסיגה הסמוכה מיהר לצאת לשני רחובות מכונית חשמלית. מה שאתה מגן ב -15 השניות הללו הוא לא המנוע, אלא לבך השברירי שרוצה לשלוט בכל דבר. אתה מרגיש שהתגברת על הגדלת האנטרופיה ועיכוב פחת באמצעות טקס זה. למעשה, ביקום בכלל לא אכפת מטבעת הבוכנה של המכונית שלך. זוהי גרסה מודרנית של תפילה, אלא שהאובייקט משתנה מאלוהים למנוע בעירה פנימי.
באשר למה להימנע מהמהירות סרק לטווח הארוך, זה משקל כבד עוד יותר. אם אתה אומר שאתה צריך לכבות את המנוע תוך יותר משלוש דקות, אחרת הפיקדון הפחמן יגרום לך להרגיש כועס. האדם שכתב את זה בטח מעולם לא נתקע בדרך הטבעת השלישית המזרחית במהלך שעת העומס בערב בבייג'ינג. נורה אדומה היא 99 שניות, ושורת מכוניות מלפנים ספוגה במקום כמו מגבת דחוסה. האם אתה מכבה את המנוע? כשאתה יורה שוב, המכונית שמאחוריך כבר גורמת לך ספק לחייך. זו בכלל לא מיומנות נהיגה, מדובר בלעג חסר רחמים של מערכת התחבורה העירונית המודרנית. כל עוד הוא חסום במשך זמן רב, לכל מנוע יהיו מרבצי פחמן, וזה יהיה חסר תועלת כאשר ישוע יבוא. זה כמו לשכנע אדם בטיפול נמרץ לעשן פחות. האמת צודקת, אבל היא מלאה בחוש הומור לא הולם.
יש גם את זה שמאט דרך הבור, שנשמע נכון ביותר. אבל מה המציאות? המציאות היא שאתה אף פעם לא יודע כמה עמוק הבור הבא, בדיוק כמו שאתה אף פעם לא יודע כמה המקומם הבוס הבא שמושך אותך פאי. מאוחר מדי לראות את זה. ההגנה הטובה ביותר היא לא להאט, אלא לנהוג בטנק. השלדה והמתלה של המכונית הם חולצת בד הברזל מכוסה בפעמון. כשאתה פותח אותו כל יום, תמיד תיהרס. נמנעת בזהירות ממאה בורות קטנים, ואז בלילה חשוך וסוער, נלקחת על ידי ביוב ללא כיסוי ביוב. לכן, במקום ללמוד כיצד להתגבר על הטריק, עדיף ללמוד לאיזו חברת ביטוח יש תביעות מהירות יותר.
אני חייב לומר זאת כשחניתי את המכונית וחזרתי להגה הימני. כי אני באמת כן. אבל הסיבות שלי שונות ממה שאמרו. הם אמרו שזה כדי להגן על מערכת ההיגוי ולהימנע מלחץ לא אחיד ממוט המשיכה. לְהַפְלִיץ. הסיבה האמיתית היא שכשאתה עולה על המכונית בפעם הבאה שאתה רואה הגה ישר, אתה מקבל סיפוק עצום וזול. זהו ניצחון של הרגל ארוטי, מה שגורם לך להרגיש שלמרות שהחיים הם בלגן, לפחות כשמדובר בחניה, אתה אדם ללא דופי והגון. שיטת הניצחון הרוחנית הזו חשובה פי עשרת אלפים מהגנה על העגלה. לעזאזל, נהיגה זה דאגה!
מעניין עוד יותר לפנות מרבצי פחמן במהירות גבוהה. זה פשוט "הצום ושימור הבריאות" בענף הרכב. הייתי במצב של דיכאון במשך חודש, ואכלתי בטן מלאה ב"ג'אנק פוד "(נוהג במהירות נמוכה), ואז מצאתי סוף שבוע לנסוע לכביש המהיר" למשוך "כדי שהמנוע יוכל לחוות את המהירות והתשוקה ולגרש את" הרעלים "בגופי. זה לא קרביד, ברור שזה פינוק של בעל מכונית. אתה מרגיש שאתה ראוי למכונית זו ומגשים את האחריות שלך כמאסטר. אחרי שכתבתי את זה, אני מרגיש כמו רופא סיני ותיק. אני לוקח את הדופק הרבה זמן וקבעתי הרבה מרשמים לבריאות. למעשה, משפט הליבה הוא: מכוניות הן מתכלות, אל תהיה יותר מדי מתנה מאבות אבותינו. אם להיות כנה, אתה לא יכול לעלות על הכביש המהיר כמה פעמים בשנה, אז למה אתה מנסה לעשות את זה?
לבסוף, כונן על פי מאפייני ההעברה כדי להימנע מהתחלה אלימה. המשפט הזה מתרגם ל: אל תחשוב תמיד על היותו האל באופני ההרים אקימה. חברות הרכב של ימינו מפוצצות את תיבות ההילוכים שלהן כמו כל דלת, עם משמרות הילוכים חלקות והיגיון חכם. כתוצאה מכך, אם אתה בועט במאיץ, הוא יבצע ישירות "חשיבה על החיים". רק כשאתה עדין לזה זה יכול להיות עדין לך. הדבר הזה אינו תיבת הילוכים, ברור שהוא אדון PUA. זה מאלף אותך ולהתאים לקצב שלו, ההיגיון שלו. יום אחד, כשאתה נוהג במכונית של חבר, אתה צועד על המאיץ וקופץ החוצה "מפוחד" ועדיין תרגיש לא בנוח ותרגיש שהמכונית "מתהפכת" ולא מספיק גבוהה. אתה מבין, הפכת את זה.
אז אחרי הכל, טכניקות מה שנקראות הן חצי מדע וחצי מטאפיזיקה. המשמעות הגדולה ביותר של קיומם היא לתת לך אשליה כי היצור התעשייתי הזה המורכב מאלפי חלקים ועתיד לירידה נמצא בשליטתך. אבל מהו חוק התחרות האמיתי במעגל הרכב? זה השולחן. כאשר היריב שלך עדיין שואל אותך כיצד לתחזק אותו, תפגע ישירות במחיר עד שתשבר אותו, ותשתמש בהזמנת תצורה שלא תוכל לסרב להסיט אותך עם האדם והמכונית. אם שיאומי היה מביא את העוגה לפני כן, לליאו אפילו לא שחרר את הנרות שעל השולחן. ביער כהה כה, אתה צריך לדאוג אם המכונית חמה או 30 שניות? האם זה באמת חשוב? כמובן שהמסקנה החשובה ביותר היא שלא משנה כמה טוב אתה מקיים הונגגאנג וולינג, היא לא תהפוך למרצדס בנץ. אז, טכניקות אלה מגנות בסופו של דבר לא על המכונית שלך, אלא האשליה שלך של "אני יכול לנהוג במכונית הזו לנצח." אהבה מסוג זה ממש מיוחדת. כשאתה אוהב מותג, תבין.
מאמר זה נועד לקדם אנרגיה חיובית בחברה. אם יש ביטוי או הפרה בלתי הולמים, אנא משוב בערוצים רשמיים ואנחנו נגיב בזמן.
