אורות המשטרה בצד הדרך מהבהבים, וההחלטה להנפיק כרטיס אלקטרוני הייתה קרה יותר מהטמפרטורה – אבל בליל קיץ כזה ראיתי פלא: אדם עם מבט נחרץ על מכונית חשמלית ש"זה לא נראה כמו הפרה "נעצר על ידי משטרת התנועה. לאחר יירוט, אלקטרופורזה, הפוך תיק, אימות, התהליך הושלם תוך מספר דקות, רישיון הנהיגה של C1 זורח – ואז הקנס היה 200 יואן, ועוד מכה כבדה: 9 נקודות נכה ישירות, ואפילו נשמתי לידי, וכמעט בלעתי את המסכה.
מישהו בקהל מילמל: "תעודת C1, למה אתה לא יכול לרכוב על אופניים חשמליים?" זו גם התגובה הראשונה שלי. בהנחה שאתה קהל חי, האם תרצה גם לקפוץ החוצה ולהגיד לו כמה מילים? אם אתה חושב שזה שום דבר מוזר, זה פשוט שהבור על מכונית חשמלית עוד לא פגע בך.
בואו נדבר על תעודת C1. האם מדובר ב"הזמנת מעבר "או" כרטיס כניסה "בעולם הרכב החשמלי? ישנם ארבעה סוגים של מכונית חשמליתזה ניתן לרכב ולא לגעת בשלושת הסוגים, אחרת הארנק והנקודות יועברו על ידך.
בואו נצפה ראשונה: מהי תעודת C1? זהו למעשה רישיון נהיגה קטן לרכב, שאינו תואם לחלוטין מכונית חשמליתs, אבל סוגי מכונית חשמליתS עשירים מספיק. דגמים מסוימים אינם דורשים רישיון נהיגה, בעוד שאחרים לוכדים אותך בתוכנית המשעממת של "הוספת רישיונות נהיגה". כל עוד אינך "חכם", הכללים למעשה אינם מסובכים.
עכשיו תן לי להסביר לך את זה. ישנם מספר סוגים של כלי רכב חשמליים שתוכלו לרכוב עליהם עם תעודות C1. קח מחברת קטנה ואל תיתפס על ידי המשטרה בשנייה הבאה.
הקטגוריה הראשונה היא אופניים חשמליים. זה הבטוח ביותר. תקני רכב שאינם מוטוריים, אף אחד לא יכול לרכוב עליהם אם הם אינם כלולים בניהול רכב מנועי. כל עוד אתה נרשם ולובש קסדה, אתה לא צריך להסתכל על רישיון הנהיגה שלך. אתה מקבל C1, כמובן שאין שום בעיה. אם אתה רוצה לעשות זעם, פשוט עשה זעם (אבל אל תלך נגד הזרם). כאשר שוטר התנועה רואה אותו, הוא בעצם פשוט ייתן לו מילה לרכוב לאט.
הקטגוריה השנייה היא כלי רכב רגילים עם ארבעה גלגלים. שימו לב ש"סבא חשמלי מכוניות "ו"קטנועים קשישים עם שלוש, אינם רשומים כאן. מה שאנחנו מדברים עליו כאן הוא רכב רגיל ארבע גלגלים רגיל שנרשם בקטלוג משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע. ניתן לקבל רישיון לרכב מסוג זה לרישיון רגיל ובעלי ביטוח תנועה חובה. אתה יכול לשלוט ב- C2 ומעלה, כמובן שאין לחץ על C1 – אל תקנו הכל. אם אתה קונה אותו ללא קטלוג, זה שווה לכלי רכב לא חוקיים. לא רק שאתה מאבד נקודות, היצרנים צריכים ללכת ללשכה לשתות תה.
הקטגוריה השלישית היא כלי רכב חשמליים לא סטנדרטיים בתקופת המעבר. המדיניות משתנה ממקום למקום. מקומות רבים אפשרו הגשת תאימות וניתנו תקופה של "חציצה". כל עוד זה עדיין בתקופת המעבר, עם רשום או רישיון, כל אחד יכול לרכוב עליו ללא רישיון נהיגה. עם זאת, ברגע שמגבלת הזמן תגיע, אתה תהיה אחראי לתוצאות-חלק מבעלי מכוניות קונים מכוניות בעלות עוצמה גבוהה תלת-גלגלי כדי לחסוך צרות, וכאשר תקופת המעבר תגיע, הם יהפכו ישירות ל"עוף עדין ", שלא שווה את האובדן.
הקטגוריה הרביעית היא אופניים חשמליים משותפים. תוצר ההתקדמות החברתית הוא לסרוק את הקוד לשלם ולהשאיר כרצונו, והנהלים פשוטים כמו הזמנת טייק. כל אחד יכול לרכוב עליו, לא משנה אם זה נלקח או לא. לאחר השימוש בה המשטרה הייתה מנענעת את ראשם ונאנח, "רגליו ורגליו של צעירים כל כך מסודרים."
כשראית את זה, לא התעלפת, זה נכון. עבור סוגים אלה של כלי רכב חשמליים, אין שום דבר רע בלהקיימת רישיונות C1, ולא תדאג להניב נקודות אם לא תנהג יותר.
אבל אל תהיה גאה. אם אתה רואה את שלושת סוגי הרכבים החשמליים הבאים ש"לא מסוגלים לגעת ", תיפצעו כשאתם קרובים לתעודת C1, ובכל פעם שתקנסו ונכוכו נקודות, תרגישו נבהלים.
הסוג הראשון הוא טוסטוסים חשמליים. הוא שודרג לרכב מנועי, עם ניהול קפדני מאוד וכולם מול התקנות הם נייר. רוכב על זה? פשוט סומך על C1, השוטר ייתן לך "חבילת כרטיסים" ישירות – ינוכו 9 נקודות ויינתנו 200 יואן. אם אתה רוצה לרכוב באופן חוקי, עליך לקחת את רישיון ה- F (בלעדי לאופנועים חשמליים). סף ההרשמה אינו גבוה, ותוכלו גם להוכיח ש"אני תואם "בזמן הרכיבה.
הסוג השני הוא אופנוע חשמלי (סוג עוצמה גבוהה דו גלגלים). הסף גבוה יותר ונדרש רישיון נהיגה מסוג Class E. אם אתה בן 18 עד 70, אתה תספור אם תבין את הבחינה. לא לקח את הבחינה? ואז אתה מבקר קבוע בצוות משטרת התנועה. בשעות השיא, האופנוע הפך לשליח והיה צריך לבדוק אותו כל יום כמו לאו ג'אנג שהועסק מחדש, ולבו היה מותש והוא היה בתפקיד למשמרות לילה רציפות.
הסוג השלישי הוא אופנוע חשמלי תלת גלגלים. רק מומחה אמיתי יכול לרכוב עליו. מבחן ה- D-Placure הוא רישיון הנהיגה של "קינג ברמת המלך", המכסה מגוון רחב של אזורים המאפשרים לך לטאטא כל מיני כלי רכב חשמליים ברחובות. כעד שעושה את הבחינה הרבה זמן, אני יכול רק לומר שאם תעבור את הבחינה, תעז להתווכח עם מישהו. אם לא תבצע את הבחינה, תבטל את האגרוף ובודק את הסחורה.
רכבים חשמליים "רשימה שחורה" אלה, כל עוד נוגעת בתעודת C1, הטיסה בת תשע הנקודות תעוף משם, ופחי משטרת התנועה יחכו לכם בכל עת. הקנס הזה מהיר יותר מאשר לטעון מכונית חשמליתוכל אחד מרחם על זה. "קניתי מכונית זולה וחשבתי שקיבלתי מציאה." כתוצאה מכך, המאמר יצא והפך למקרה אזהרה.
בחזרה למשטרת התנועה שמזכירה, "אל תהיה רשלני בעת שימוש במכוניות." נכון לעכשיו, המדיניות הופכת לסטנדרטית יותר ויותר, ורכבים מנועים ורכבים שאינם מוטוריים נבדלים בבירור. אם אתה רוצה לרכוב על אופניים חשמליים רב פונקציונליים, עליך לעקוב אחר תהליך ההוכחה והעיכוב, גם אם אתה מתעכב, אתה חייב להיעשות בשלב אחד. לא רוצה לעבור את המבחן? אני ארכוב בכנות ואחכה שהרמזור הבא ישמח שאחיה ואחזור הביתה. בואו ננהן שוב בראש, בואו נדבר על שלושת האלמנטים: חבישת קסדה, קניית ביטוח ובדיקה שנתית. אם לא ייגמר, הקנס יתקבל מייד. אם שלוש הבדיקות השנתיות נכשלות, הרכב יבוטל ישירות. עשרות אלפי מטבעות יוחזרו מייד לאפס, ואף אחד לא יכול להרשות לעצמו להיפצע.
חשבו על זקן שקנה "מועדף" אך לא הצליח להיגרש בבדיקה השנתית בזמן, מצב רוחו היה טוב כמו להשקיע את שכר הפרישה שלו לבור אש. המציאות כהה בהרבה מבדיחות, אך ניתן להוציא כסף רק לחרטות.
אחרי הכל, ניהול "קפדני" של כלי רכב חשמליים אינו בוגד. כאבים קצרים יביאו תקני בטיחות ותעשייה לטווח הארוך. לאחר שהתקלחו בתעשייה, אנו הרוכבים יכולים גם "לרכוב על חיינו" בבטחה. אם אתה לא מנסה הרבה דברים, לא תדע – אם אתה מחזיק בתעודת C1, זכור כי לא ניתן לעשות את ארבעתם ושלושה אלה, אתה יכול להימנע מלהמהר עד כדי להמהר עד כדי לשלוט בתשע נקודות לשווא.
באשר לקיחת רישיון נהיגה של אופנוע, אם כי התהליך אינו מסובך, כולם צריכים לקחת בחשבון אם זה שווה את זה או לא. אחרי הכל, לא כולם צריכים לקשור את עצמם לתעשיית המסירה/האופנועים המפורשת. אני רוצה לחסוך כסף או בעיות, זו השאלה שלי עם בחירות מרובות.
לבסוף, אשאיר עונש, עידן הרכבים החשמליים הזה מקבל יותר ויותר חוקים. האם אתה מסתגל מהר יותר מכרטיס? האם אי פעם יצאת לבור או שהיית כפופה לעונש מנהלי? איך אתה קובע איזו מכונית חשמלית שווה את זמנך לקחת את מבחן רישיון הנהיגה? אם יש לך זמן, אתה יכול לדבר על הסיפור שלך בקטע התגובות. הכללים מתים, אך הביקוש חי – כל עוד אינך משווה למשטרת התעבורה עם "מי יודע את הכללים טוב יותר", סביר להניח שתוכל להיאחז בארנק שלך מבלי להתכווץ.
בואו נתן לי כמו ונשאיר מקום לכביש של מחר.
מאמר זה מתמקד בהעברת אנרגיה חברתית חיובית. אם יש ביטוי או הפרה בלתי הולמים, אנא צור איתנו קשר כדי לתקן או למחוק אותו. לא קל לעורך לכתוב מאמרים. אני מקווה שכולם ישאירו יותר הודעות, אהובות ויעקבו אחריהם. העורך יעבוד קשה יותר ויאחל לך חיים משגשגים.
