עוצמתן של תמונה פנים בשוק הרכב היא הרבה יותר אינטנסיבית ממה שכולם דמיינו. בנוסף לחברות הרכב הגדולות הנלחמות זו בזו, התחרות בין האחים באותה משפחה היא גם קרב נקודת אופקים. אם לומר זאת בבוטות, זה לא שקרי למכור מכונית אחת ושתי מכוניות, אבל זה גם סכסוך הדדי זה לזה. למעשה, יש כל כך הרבה אורז בשוק הרכב. כל מותג רוצה להשיג יותר מכירות, וזה מובן.
האסטרטגיה הרב-מותגית והרב-מודל היא האסטרטגיה של חברות רכב רבות להשפיע על שוק הרכב. הונגמנג ז'יקסינג אינו יוצא מן הכלל. בנוסף ל- Wenjie, Xiangjie, Zhijie ו- Zunjie, הוא גם השיק את שאנג'י. נכון לעכשיו, הדוגמנית הראשונה של שנג'י, Shangjie H5, הודיעה על מחיר המכירה לפני המכירה, והיא גם גרמה לדיונים סוערים באינטרנט.
הגיליון ה -121 של סדרות התבוננות, פרשנות וניתוח, בואו נדבר על שנגג'י H5, שהחל מכירות מקדימות.
Shangjie H5 הוא הדגם הראשון של סדרת Shangjie שנוצרה במשותף על ידי SAIC ו- Huawei. המחיר לפני המכירה הוא 169,800-209,800 יואן. המכונית החדשה ממוקמת כרכב שטח בגודל בינוני, ומספקת דגמים חשמליים טהורים ודגמים לטווח מורחב לבחירה, מצוידים בתא הטייס של הונגמנג ובמערכת הנהיגה המסייעת האחרונה של Huawei ADS 4.
כפי שכולנו יודעים, בהשוואה לעיצוב המראה של רכבי דלק, עיצוב המראה של רכבי אנרגיה חדשים הוא בעצם זהה, אך עדיין ישנם הבדלים עדינים. ההבדל הגדול ביותר הוא הטייס החכם והטכנולוגיה החכמה. הפנים הקדמיות של Shangjie H5 מאמצות גם את הסגנון הסגור הברור של רכבי אנרגיה חדשים, אך המכונית אינה חסרת חוש אסתטי, וצורת הרכב הכוללת גם היא אופנתית יחסית.
אורך, רוחב וגובהם של "שלוש המדידות" של Shangjie H5 הם 4780*1910*1664 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2840 מ"מ, שהוא בעצם זהה לגודל הגוף של דגם האח Wenjie M5. פנים שאנג'י H5 מלא גם אופנה וגם הפריסה ממוצעת. הקונסולה המרכזית עם טעינה אלחוטית, הגה רב-פונקציונלי שטוח תחתון ומסך בקרה מרכזי גדול שניהם מתמקדים בפרקטיות ומדגישים את תחושת הטכנולוגיה.
הגרסה החשמלית הטהורה של Shangjie H5 משתמשת בכונן מנוע יחיד, והטווח החשמלי הטהור של CLTC הוא 525 ק"מ, 535 ק"מ, 640 ק"מ ו 655 ק"מ בהתאמה. דגם ה- Shangjie H5 לטווח המורחב משתמש במערכת טווח טווח טווח מורחב המורכבת ממנוע 1.5L+ חשמלי, והטווח החשמלי הטהור של CLTC הוא 235 ק"מ.
נכון לעכשיו, Shangjie H5 לא הודיעה על התצורה הספציפית, אך בהתבסס על מודל האח של ה- M5, ההערכה היא כי התצורה תציג גם את הכנות הראויה, אך כמה הפתעה תוצג בתצורה, אנו עדיין צריכים לחכות. בנוסף, לנטו זייין, מתחרה באותה רמה, העניק גם לשנג'י H5 דוגמא דומה.
אם להיות כנה, בין אם מדובר בטכנולוגיה חכמה או תא הטייס החכם, הרושם ששנג'י H5 נותן לאנשים כבר לא טרי. אחרי הכל, ראינו ואפילו חווינו את מערך הטכנולוגיה הזה על דגמים אחרים "ארבעה תחומים" כמו Wenjie ו- Zunjie. יתר על כן, ישנם גם דגמים כמו לנטו זייין. לפיכך, המפתח אם Shangjie H5 יכול להגדיל את שקר הנפח במחיר ובתצורה.
אם לשנגג'י H5 יש תצורה נדיבה, עם היתרון של המחיר, Shangjie H5 באמת יפעיל לחץ רב על Askjie M5. על פי המכירות הציבוריות, המכירות המצטברות של המכשיר M5 בשבעת החודשים הראשונים של השנה היו 21,140 יחידות, עם מכירות חודשיות ממוצעות של כ -3,000 יחידות. ניתן לומר כי ביצועי השוק הם כלליים, רחוקים מביצועי השוק המושכים את העין של המכשיר M8 ומכשיר M9.
האם אתה חושב שאחרי Shangjie H5, שהוא גם רכב שטח בגודל בינוני, האם זה יהיה "קטסטרופה" עבור העולם M5 לאחר שהשתתף בסכסוך השוק?
תזכורת חמה: מאמרים מקוריים, אנא ציין את אקספרס בשוק הרכב בעת הדפסה מחדש. התמונות הן מהאינטרנט ומשתייכות לסופר המקורי. מעניין, אינפורמטיבי ופופולרי, ומפרש את שוק הרכב המקומי משינויים עדינים. לקבלת תוכן מרגש יותר, אנא עיין במדיה החדשה המשפיעת יותר בתעשיית הרכב: רכב שוק אקספרס
