תפסיק, בוא נדבר על הטהור מכונית חשמליתS בתערוכת רכב זו של צ'נגדו – השחקנים האמיתיים והמעשיים שיצאו משום מקום. זה לא חבורת הטריקים שאתה מדמיין ש"פעם תהיה זול, לא משנה כמה זה מועיל, זה חסר תועלת ".
כל מי שמבקר בתערוכת הרכב יודע ששוק החשמל הטהור ברמת הכניסה הופך להיות יותר ויותר פופולרי בימינו. מי לא זורק קודם מחיר נמוך ומושך תשומת לב ואז מציג כמה תצורות שנראות מאוד "מראה" כדי לבלבל את כולם?
אבל "זול" באמת אומר "האם כדאי לקנות?" האם אתה מעז לשאול על הנשמה שלך?
במכונית החדשה של מופע הרכב, היה בחור קטן בשם "Geely Star Wish" שהסתובב והפך את המשחק.
זה לא עוקב אחר הטריק של המיקוח בכלל, אלא במקום זאת כותב "פרקטיות" על פניו, שימוש בטכנולוגיה ומינוף פירוט כדי להכין פתרונות מלאים לחרדת בטיחות, בעיות חיסכון בכסף וגיהינום של אחסון מקוטע בטהור בכניסה מכונית חשמליתS שנמתחו ביקורת במשך שנים רבות.
האמירה שזה "הגדרה מחודשת של ערך" אינה נחשבת להתרברבות.
אז איזה ביטחון יש לזה? איך אתה מעז לומר שתפתור את "הקשיים הקשים" האלה?
במבט ראשון, Xingyuan לא נתן לך חבורה של תצורות ומחזרים מפוארים שלא יכולת להבין, וגם לא עשית גימיקים מפוארים, אבל עשית את המסלול הפרגמטי.
החזית שלה – Catl Lithium Iron Phosphate סוללה, מנתקת ישירות את סכנות הבטיחות של הכוח החשמלי הטהור הקודם ברמת הכניסה בקו הזינוק.
אתה רוצה לשאול, האם הסוללה חשובה?
יש אנשים שאומרים ש"מכרה היבשה "הגדול ביותר של חשמל טהור הוא הסוללה: מי לא חושש מאש או פיצוץ?
אבל Xingyou לא תגרום לך להיות עצבני.
לדברי היצרן, תא סוללה זה משתמש במערכת כימית יציבה גבוהה, ורק ספקים המתמקדים באיכות מעזים למאבק כזה.
הם לא מפוצצים, כולם נמדדים: נמדד דוקרנים, שריפה, סחיטה ומשחקים קיצוניים שניתן לדמיין.
אגב, גם השסתום המוגן לפיצוץ ושכבת המגן הבידוד היו מחוברים לתוכו; גם אם זה היה באמת מצער, ניתן היה להפריד אותו מחום מחוץ לשליטה ולא היה גורם לתאונות גדולות.
אל תחשוב שזו רק אמירה, זה ממש לא אותו דבר כמו "לעשות דברים".
יתר על כן, מערכת הניהול החכמה של BMS3.0 אינה פשוטה. 18 חיישני טמפרטורה בוהים בכל תא סוללה. הם יחממו אוטומטית כאשר הם קרים, וכשהם חמים הם יתקררו ישירות.
מערכת ניהול זו היא כמו קבוצה של מאבטחים קטנים המסיירים על הסוללה. הם לא חוששים מאובדן חשמל בחורף ואינם צריכים לדאוג מחיי הסוללה בסטנדרטים שגויים בקיץ.
ניתן לייצב את שיעור ההישגים הרשמי של חיי הסוללה – יותר מ- 92% – מ- -10 ℃ ל- 45 ℃. מי יכול להשיג רמה זו?
בעיקרון, החתול והכלב שלך לא מחויבים במשך שבעה ימים כשאתה עובד. גרסת 310 קילומטר מספיקה. אם אתה לא צריך למהר, אתה עדיין יכול לזרוק ל -410 ק"מ. אתה לא צריך לדאוג לברוח החשמל על הכביש לאחר לרדת מהעבודה.
אבל שוב, הסוללה מדהימה, זה תלוי אם מערכת הכוח יכולה לעבוד.
הכונן החשמלי החכם של Xingyuan של Xingyuan הוא קצת כמו "קרב שילוב", אוחז במנוע, שליטה אלקטרונית, מפחית וכו 'יחד.
לא נערום חלקים ונעשה מיותר, ואנחנו נשלב יעילות, עלות ועמידות לאחד.
נאמר כי המסחר הזה הגדיל את רמת האינטגרציה ב- 40%, הנפח הצטמצם ל 18%, ושטח השלדה נשמר ישירות.
אם היית מונע חשמלית קטנה עם נסיעה מפוזרת לפני כן, השלדה הייתה כמו ארונית מלאה בארונית, ופיר היה חושש לפגוע בסוליות הנעל.
Xingyuan מונח בצורה נקייה, והחלל הולך וגדל ככל שהוא הולך.
בואו נדבר על יעילות, היעילות של הכונן החשמלי של המכונית הזו עלתה ל 92% למעלה, ואין שום בעיה לרוץ בכבישים מהירים.
בכל פעם שתתחיל, תא הטייס יציב כמו המזרן שלך, מיסבים אילמים, הילוכים אופטימליים וכו ', והרעש נשלט על 55 דציבלים.
הישיבה במכונית ומירוץ במהירות גבוהה אינה דומה לשיניים חוררות בצד המנוע במטוס.
אם להיות כנה, החוויה ממש טובה יותר מאותה מכונית מחיר.
החלק הטוב עוד יותר הוא עיצוב ההתנגדות הגבוה והטמפרטורה הנמוך שלו, והוא משמש לכל חומרי הסגסוגת. נאמר כי ניתן להשתמש בו ל -150,000 ק"מ מבלי לדאוג ללטש את החלקים.
אתה רוצה לשאול מה הרעיון של 150,000 ק"מ?
באופן כללי, עובדי הצווארון הלבן הולכים אל וממנו יורדים מהעבודה פחות מ -10,000 יואן בשנה, והם לעולם לא ישברו עד שהם נוהגים. הם לא צריכים לחשוב על זה כל יום כשקונים מכונית. "האם זה יישבר פתאום? זה יתוקן קטלני."
דבר נוסף שאנשים מתלוננים עליו לעתים קרובות כשנכנסים לחשמליות – שטח אחסון, וזה גם משהו ש- Xingyuan מפעיל לפועל.
אין מספיק מקום למכונית קטנה, אתה יודע את הפעולה השגרתית.
כתוצאה מכך, ל- Xingbian ישירות יש תבנית אחסון שכבתית: תא המטען הקדמי + תא המטען + אחסון נסתר בקתה, גישה תלת-ממדית, אני לא אלחם בך.
ואז תצורת תא המטען הקדמי של 70L היא נדירה למדי. מי מעז לפתוח את תא המטען הקדמי במחיר זה?
יש לו גם עיצוב שקוע, שיכול להתאים בקלות למזוודה בגודל 20 אינץ ', אקדח טעינה וערכת עזרה ראשונה לרכב.
הפרטים מתחשבים גם הם, כוח התמיכה הוא 30N בלבד, והילדה הקטנה יכולה להרים אותו ביד אחת.
ישנם גם חורי ניקוז עצמאיים, כך שאינך צריך לדאוג לעובש ולחות כשאתה ממלא דברים בימים גשומים.
קיבולת תא המטען היא 375L, וברגע שמקפלים את מושבי 4/6 בקנה מידה, ניתן להרחיב את החלל ל- 1320L.
אוהלי קמפינג ואופניים הם כל הסיבוב.
טייס המשותף גם מילא מגירה שקטה, תא אחסון עמוק בגודל 15 ס"מ הגיע בתיבת משענת היד המרכזית, ותיבת פרטיות נקברה מתחת לשורה האחורית.
פריטים קטנים הם פריטים קטנים, ולפריטים גדולים יש פריטים גדולים, ואף אחד לא יכול לגנוב את הבוס, כך שהם יכולים להבחין בהם בבירור.
אותם "אחסון דברים קטנים" טריוויאליים בחייכם סדוקים מייד, ותוכלו להתקין נסיעה, קניות וקמפינג, וזה גם מאמץ קפדני.
הדרמה של Xingyuan בתערוכת האוטו של צ'נגדו הייתה להשתמש בפעולות כדי להניח את השורה התחתונה עבור "חשמל טהור ברמת הכניסה צריכה להיות בעלת ערך".
במקום לרכוב על אופניים חופשיים "במחיר נמוך" כדי ליצור גימיקים, נדרש פעולה אמיתית כדי למלא את נקודות הכאב של מכוניות ברמת הכניסה זו לזו, השתמש בטכנולוגיה תלת-חשמלית כדי להפוך את המרחב להומניזציה, ומגדיר מדד חדש לשוק.
יש אנשים שאומרים שמחירים נמוכים הם "זבל". למעשה, זה תלוי אם אכפת לך לקנות איכות גבוהה.
אם לומר זאת, בזול אין פירושו זול, לא ניתן להשיג מעשיות על ידי מטעות אנשים.
מכונית Xingyuan מאפשרת לכולם לראות בבירור: 60,000 יואן יכולים לקנות טכנולוגיה ועיצוב הומני, לקנות שקט נפשי ואל תדאג לאבד את הרשת בעת היציאה.
יש באמת דרך לצעירים שרק נכנסו לחברה, למשפחות עם תקציבים מוגבלים ומכוניות נוסעים הזקוקים לדברים "אמיתיים".
יש לומר שזה שטחי מכדי לראות כל מיני מכוניות חדשות בתערוכת הרכב, וזה פשוט שטחי מכדי להסתכל על "מי שיהיה נמוך יותר ומי שינצח".
מותגים שמוכנים להעמיק את המאמצים שלהם בכל פרט ופתרון בעיות אמיתיות הפכו לגיבורי המופע האוטומטי הזה.
האם זה לא כיוון שדרוג הצריכה?
אבל שוב, אם הכוכב הזה רוצה באמת להתבלט, הוא יצטרך להתמודד על שדרוגי שירות, תחזוקה ושדרוגי מערכות חכמות בשלב המאוחר יותר. אם זה יכול להמשיך להוביל את הדרך, והזמן עדיין יצטרך לדבר.
אבל למעריצי הפרגמטיזם הטכני לפחות יש אפשרויות סולידיות יותר.
לפעמים התחרות בשוק הרכב היא כמו "ועידת תכניות אירוח". מי שמעז לציין את נקודות הכאב באמת יבין מכוניות.
מותגים שרק משווים מחירים ואינם מחשיבים את חווית המשתמש בקרוב יתקבלו.
מחיר הוא כבר לא הכל, ומוצר עם כוח הוא "פצצת המלך".
אחרי סבב מסחר כזה, טהור 60,000 רמות מכונית חשמלית ניתן גם לשחק את הדגם.
למה לא לחשוב על זה שוב, מה אתה רוצה?
האם יש מספיק ערימת אבטחה?
האם האחסון יכול להיות מרוצה?
האם זה חלק ושקט כשאתה פותח?
מחיר לעומת ערך, איך עלי לבחור?
הגיע הזמן לחשוב מחדש על תקני רכישת רכב משלך.
בדיוק כמו שהאמירה במעגל המכונית מתבדחת לעתים קרובות: אם אתה קונה מכונית, אתה לא חושש לבזבז הרבה כסף, אבל אתה חושש לבזבז הרבה "בורות".
האם תשלם עבור "פרקטיות" ותמשיך להאמין בפיתוי של "מחיר נמוך"?
אנו מקיימים את המקצועיות של העיתונות ודוגלים בערכים בריאים וחיוביים. אם יש לך דרישות לתיקון תוכן, אנא שלח אותו דרך הערוץ הרשמי. לא קל לעורך לכתוב מאמרים. אני מקווה שכולם ישאירו יותר הודעות, אהובות ויעקבו אחריהם. העורך יעבוד קשה יותר ויאחל לך חיים משגשגים.
