מכירותיו של וויפאי חרגו מ -10,000 כלי רכב ביולי, עלייה של 263%של 263%, מה שבמבט ראשון מספיק בכדי לגרום לאנשים להתרגש. עם זאת, לאחר השוואה אופקית, נמצא כי הוא מהווה פחות מעשע מהשוק הכללי של מוטורס וול. על מנת להימנע ממותגים מתקדמים המסתמכים אך ורק על לאנשאן כדי לתמוך בחזית החנות, וויי ג'יאנג'ון פשוט הניח את משפחת גאושאן על המדפים בשלושה גדלים שונים 7, 8 ו -9 בבת אחת, והשתמש בסדרה של מספרים כדי לספר את המגוון המתקדמים, כך ששוק ההון לא תמיד יאזין לסיפור "אחד משתילים אחד מתנגדים למשפחה". זה נשמע כאילו השגרה טרייה מספיק, אך למעשה היא עדיין משתמשת במספר הגימיקים. כל מי שיודע מעט ידע יודע שלספר סיפורים הרבה יותר קל מאשר לבנות מכונית חמה.
בדוק שוב את האבל. המכירות החודשיות של 56,000 כלי רכב ראויים לתפקיד "האח הגדול" והיו מחצית מכלל המכירות. אבל אם אתה מסתכל מקרוב, Big Dog, H6 ו- Foxconn Max מכרו רק 21,000 כלי רכב ביוני. אחת המכוניות הנמכרות החמות היא השנה הבאה, אך ההיעדרות האחרונה גרמה לחיבל ליפול למצב פסיבי: מצד אחד, הגדרת המוצר אינה ברורה מספיק, והיא לא מספיקה כדי לשפל; מצד שני, לא ניתן להגדיר או למטה את המחיר, והוא לא יכול להידחק לתקנה הגבוה, וגם לא יכול להרחיק צרכנים חסכוניים. ללא ההילה של הגיבור, יש רק קבוצה של דמויות תומכות שמשחקות "מכה את התוף והעברת הפרחים", ותמיד יש את הרגע בו הספסל לא יציב.
אוילר הוא מצב אחר. המכירות החודשיות היו 4,300 כלי רכב, ירידה של 10% משנה לשנה ו -50% קיצצו בחצי בחצי שנה. דגם החתול הישן הוחלף באריזה חדשה, אך הוא עדיין לא יכול להתחרות במתנגדים גמישים וזריזים חדשים כמו Star Wish and Dolphins. אני יכול רק לספר סיפור מיקום "נקבה בלבד". אני לא יודע איך לקדם מכונית חדשה. אם סוג זה של אובדן דם כרוני יימשך, אני אקדים או אחר כך אכנס לאנמיה לטיפול נמרץ. כאשר השוק כולו מתפתח, אוילר עדיין אומר את הבדיחות הישנות, וקשה לא להיות שוליים.
מותג הטנק נראה יציב על פני השטח, עם מכירות חודשיות של 20,000 כלי רכב, אך למעשה הוא מלא בסכנות. נפח המכירות השנתי המצטבר גדל ב -8%. מי האשמה? משוואה נמר 5 קיצצה את שוק השטח הקשיח 350,000 ברמת הכביש הקשה ל 280,000 יואן באחת, ו"גילח "את מחיר השוק. הטנק 300 לא ישודרג שוב, וגם אם יש לו שריון ברזל, הוא לא יכול לעצור את סכין הקצב של מחיר. אתה יכול לתפוס היום, אבל אתה לא יכול להגן על מחר. השוק תמיד עסק באגרופו שלו חזק, ולא משנה כמה היית חזק אתמול.
אם כבר מדברים על היציאה לים, ייצאו קיר גדול 41,000 כלי רכב ביולי, והיוו כמעט 40% ממניות הייצוא באותו חודש. גל הפעולה הזה למעשה "התגלגל" לגובה חדש על ידי שוק האנרגיה החדש המקומי, ורווח הרווח שלו גולח. לא יכולתי להרוויח כסף בבית, ולכן הייתי צריך להשתמש בהרים כחולים ובגושאן למסע למזרח התיכון, אוסטרליה ודרום מזרח אסיה כדי לקנות הבדלי שער חליפין כמזומן, שנקרא למעשה "מעבר תקורה". אבל האם הכסף הזה קל? איזה מהם אינו מכרה שניתן לדרוך עליו בכל עת שבה שער החליפין עולה, שינויי מדיניות ומודעות למותג? זה נראה בטוח, אבל למעשה זהו מוצא אחרון – אחרי הכל, מי מוכן להיות מותקף ללא רחם על ידי בני גילו בשוק המקומי?
בואו נסתכל על "החדשות הטובות" על צמיחתו של הגדולה. למרות שנתון המכירות הכולל אכן עלה מעט, שיעור החדירה של האנרגיה החדשה בקושי עבר רק 30%. בהשוואה ל- BYD, אנשים כבר שילבו את כל המכוניות החדשות. במבט אל הקיר הגדול, מספר הדגמים ההיברידיים הוא בינוני ולמחיר אין יתרון רב. השוק העתידי לאנרגיה חדשה הוא לא "מי מוכר יותר" אלא "שמתפתח מהר יותר". אם קיר גדול לא יכול לייצר מוצר אנרגיה היברידי חדש פופולרי במחצית השנייה של השנה, הגידול הקטן הנוכחי הוא רק אשליה קצרה של "חזרה חזרה".
מעניין שבעיית הקיר הגדול אינה משאב או בעיה טכנית, אלא "אינרציה חשיבה" – אני תמיד חושב על פתרון הבעיות של היום עם העבר: השקת מוצרים חדשים יותר, יצירת גדלים נוספים ולדבר יותר מושגים, בתקווה לגרום לאריזות סיפורים להחליף את החסרונות בפועל. אבל השוק מציאותי יותר מכל אחד אחר. כאשר הצרכנים מצביעים בכסף, שוק ההון מסתכל על רווחים ולא על גימיקים. האנשים במטה הקיר הגדול מאוד עסוקים והם מנהלים נתונים ועושים את הרשימה, אך לא משנה כמה דמויות צמיחה הם לא יכולים להימלט מ"חוק הניחוח האמיתי "של חוזק המוצר.
האם אתה חושב שמשחק הקיר הגדול הוא באמת תפנית או שריפה כוזבת? נראה כי נחשולי מותג WEI, יצוא חשמלי ומוצרים חמים הם די גדולים, אך כשאתה מחשבים אותו בזהירות, זה תלוי בחדשנות המוצר, במלחמות מחירים וב"שערות על חו"ל ". ברגע שיד היריב מגיעה עם סכין, או שהרוח החריגה העולמית נושבת, כמה זמן ניתן להשתולל על רשימת המכירות? נשק הרוצח האמיתי הוא תמיד מותג ש"הופך את המשתמשים למוכנים לשלם עבורו ", ולא דוח החיפוש החם המושך את העין. שוק הרכב הסיני משתנה, וטעמי הצרכנים הופכים מהירים יותר מכל אחד אחר. אם החומה הגדולה לא יכולה לעמוד בשוק ההולך וגדל ולצרכנים נלהבים יותר ויותר, לא משנה כמה עבודה מוציאה, היא לא תוכל לכסות את החרדה בתחתית.
בסופו של דבר, תגלה שלא משנה כמה טוב הדו"ח נראה, תדע אם הבית יכול להימשך עד עלות השחר כאשר הרוח החזקה תגיע. אם הקיר הגדול הוא כעת תפנית אמיתית או שגשוג שווא ברור.
אנו מתעקשים להפיץ מידע המועיל להתפתחות ההרמונית של החברה. אם אתה מגלה שהתוכן אינו נכון או הפרה, אנא צור איתנו קשר באמצעים רשמיים כדי להתמודד איתו. לא קל לעורך לכתוב מאמרים. אני מקווה שכולם ישאירו יותר הודעות, אהובות ויעקבו אחריהם. העורך יעבוד קשה יותר ויאחל לך חיים משגשגים.
