שיתוף ניסיון של פתרונות בטוחים לשריפת שמן מנוע ללא שיפוץ
שֶׁלִי ב.מ.וו 3.25 החל לשרוף שמן מנוע בגובה 70,000 ק"מ, והצריכה הגיעה ל -3,000 ק"מ לליטר. זה נמוך בהרבה מהציפיות שלי – הצריכה הנגרמת כתוצאה מחותם שמן שסתום וכיסוי שסתומים לאחר 100,000 ק"מ מקובלת, ו -70,000 ק"מ כל כך רציני, אני ממש לא מוכן לקבל את זה.
חקירה מקיפה
בדיקת מערכת נערכה בחנות התיקונים:
1. בדוק הלחץ השלילי הוא תקין.
2. לשסתום המצערת אין כתמי שמן.
3. לחץ הצילינדר תקין.
4. קיר הצילינדר אינו שחוק.
5. כאשר מקררים את המכונית, בדוק את גב השסתום יבש ונטול שמן דרך אנדוסקופיה סעפת.
לכן מבטלים בעיות שכיחות של חותם שמן שמן ושסתום כיסוי שסתום. החריגות היחידה היא שהפונקציית הפחמן בצילינדר עבה (אבל אני מתעקש להשתמש בתוספי אפונה כל 3000 ק"מ). בסופו של דבר, המאסטר העלה השערה כי טבעת הבוכנה הייתה תקועה וגרמה לשמן המנוע לשרוף (אי אפשר היה לבדוק ישירות), והומלץ להסיר את המנוע ולתקן אותו. אני לא יכול לקבל את השיפוץ אחרי 70,000 ק"מ בלבד!
מצא דרך החוצה
אני שומר על זה בזמן ואפילו מראש (5,000 ק"מ של שינויי נפט ואלמנטים מסננים), ואני מתעקש להשתמש בתוספים לניקוי מרבצי הפחמן, אבל אני עדיין שורף את שמן המנוע וטבעת הבוכנה תקועה? כשהייתי מלא בשאלות, ראיתי בטעות בעל רכב פותר את בעיית טבעת הבוכנה דרך מוצר שנקרא PNF ללא פירוק.
נסה בהכרח
עם גישה לנסות ולראות, התייעצתי עם שירות הלקוחות של חנות הדגל Siyoupu (עלות הניסוי והטעייה נמוכה בהרבה מהסיכון לשיפוץ). באותה תקופה המכונית כבר הייתה 80,000 ק"מ ושריפת שמן מנוע התגברה ל -1,500 ק"מ לליטר! על פי תנאי המכונית, 4 קבוצות של 12 דגמי דלק וסוכן תיקון מודל שמן מנוע (13 חלקים בסך הכל).
תהליך תיקון
קילומטראז 'ראשוני: 83,040 ק"מ:
1. הוסף 1 חומר לתיקון שמן לשמן המנוע הישן.
2. הוסף 3 חומרי תיקון מסוג דלק ומלא את מיכל הדלק.
לאחר נסיעה של כ- 570 ק"מ (קילומטראז 'של 83617):
*מרבצי הפחמן בצילינדר מוסרים כמעט לחלוטין! המתכת בחלקו העליון של הבוכנה משתקפת כמובן.
*מזרק הדלק נקי כמו חדש.
* במהלך תקופה זו, צריכת הנפט הופחתה באופן משמעותי: ליטר אחד נדרש להוסיף 1,500 ק"מ לפני כן; רק כשיש מהליטר נצרך ביותר מ- 500 ק"מ (הערכה).
* חוויית נהיגה משופרת: המצערת קלה יותר וחלקת יותר (בדומה למכוניות חדשות), והרעש מצטמצם על ידי תאוצה מהירה.
למרות שהתיקון הופתע, הוא גם הכיר בהשפעה: "המשך להשתמש ביעילות זו אמור להיות מסוגל להשיג מצב אידיאלי של 5,000+ קילומטרים ללא שמן מנוע נוסף."
ניסיון סיכום והצעות
1. בדוק תחילה ואז התמודד עם זה: ישנן סיבות רבות לשריפת שמן במכוניות BMW (כגון חותם שמן שסתום, כיסוי תא שסתום/שסתום פליטה, כישלון מתח שרשרת וכו '). הקפד לבדוק תחילה את הסיבות למנעול כמוני (העלות אינה גבוהה אך היא יכולה להימנע מעקפות).
2. טבעת הבוכנה מתמקדת בטבעת הבוכנה כאשר מכונית עם עידן של עשרות אלפי קילומטרים: אם יש סימני מתיחה קלים על קיר הצילינדר ושמן המנוע עדיין נשרף לאחר ביטול גורמים אחרים, סביר להניח כי טבעת הבוכנה תתקע, וכתוצאה מכך טומאה בשרידת שמן או חסימת חסימת השמן. החלפת חלקים אחרים לפני חייהם עשויה להיות לא יעילה!
3. ראשית בטיחות: אם מאושר שצריך לפתור את בעיית טבעת הבוכנה, שיטות סטטיות כמו "צילינדר בועה" ו"פיר דיסק "הן מאוד מסוכנות וקלות להשלים את המנוע! הדרך הבטוחה והיעילה ביותר להשתמש בתנאי העבודה של המנוע עצמו כדי לנקות ולשחרר אותו במהלך הנהיגה.
4. ייעוץ מקצועי מועיל: כאשר אינך בטוח כיצד לבדוק או לשפוט, אתה יכול להתייעץ עם שירות לקוחות טכני כמו חנות הדגל Siyoupu כדי להבין את האפשרות לבעיות נפוצות תחת המודל/שנה/מיסל (ייעוץ חינם יכול לחסוך בעיות רבות).
חוויה זו חזרה על הביטחון שלי ונשארה הרחק מהצרות של חידוש שמן מנוע תכוף ודאגות שיפוץ! אני אמשיך לעדכן ולתקן את ההתקדמות בעתיד לצורך הפניה שלך.
#博取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取
