טהור מכונית חשמלית זה מתחיל ב 73,800 יואן מכר 11,067 יחידות תוך 24 שעות! מה הסוד מאחורי חיי הסוללה של 530 ק"מ?
ב -5 באוגוסט, ה- MG4 החדש של SAIC MGG החל למכירה מוקדמת, עם מחיר של 73,800 עד 105,800 יואן כמו פצצת מים עמוקה, הנושבת ישירות בשוק החשמלי הטהור של 100,000. תוך 24 שעות בלבד, 11,067 הזמנות נהרו למכונית זו, וקבעו שיא לפני המכירה לדגמים באותה רמה. מאחורי מספר זה עומדת על הצבעת האמון שהוציאה על ידי הצרכנים בכסף אמיתי. אחרי הכל, מי לא רוצה לקנות טהור מכונית חשמלית עם חיי סוללה של 530 ק"מ וסוללת מצב סולידית למחצה בפחות מ- 80,000 יואן?
1. קצב מחיר? לא, זהו "צלף דיוק" של טכנולוגיה אוניברסלית
אסטרטגיית התמחור של MG4 היא "כישורי סכין מדויקים": מחיר ההתחלה של 73,800 יואן נמוך כמעט 20,000 יואן מאשר BYD Seagull (החל מ- 99,800 יואן) וג'לי גלקסי E5 (החל מ- 89,800 יואן), ואף זול יותר מאשר Wuling Binguo Plus (החל מ- 89,800 יואן). אך מחירים נמוכים אינם פירושו הפצה נמוכה. גרסת 530 החכמה המהנה של 530 עם מקסימום 105,800 יואן ממולאת ישירות לטכנולוגיה הזמינה רק בדגמים של 200,000 דרגות, ומדריך NOA במהירות גבוהה של Calcomm 8155 שבב, שילוב גוף סוללות CTB, ו -12 רדארים אולטרה-קוליים + Chips Horizon J6E. מה שיותר אכזרי הוא שבספטמבר תושק "גרסת החרדה" של סוללות מדינה חצי-סולידיות למחצה, ותשיג ניקוב תלת-כיווני "אפס בעירה ספונטנית" ושיעור מגביל חיים של 75% של -7 ℃ במחיר של 110,000-120,000 יואן (ממוצע התעשייה הוא רק 55%).
2. חיי הסוללה עולים על 500 ק"מ? להסתמך על "קמצנות" ו"חתרנות "
חיי הסוללה של כלי רכב חשמליים טהורים של 100,000 תקועים בדרך כלל בסף 400 ק"מ, אך גרסת 530 ק"מ של MG4 פרצה את התקרה. הסוד טמון בשתי נקודות: האחת היא בקרת צריכת האנרגיה "הקמצנית", המנוע שישה באחד-אחד + 0.24CD עמידות לרוח נמוכה במיוחד, וצריכת החשמל לכל 100 ק"מ היא רק 10.4 קוט"ש; השני הוא טכנולוגיית הניהול התרמי "חתרני". MG4 משתמשת בחומרי סגסוגת אדמה נדירים באלומיניום (תוספת אלמנטים של Lanthanum ו- Cerium) כדי לשבור את מונופול הפטנטים של טסלה, מה שמפחית את צריכת האנרגיה של מזגנים ב -50%, ועדיין יכול לפעול כרגיל בסביבה קרה במיוחד של -35 ℃. מהנדס אמר בבוטות במסיבת העיתונאים: "בעבר נחנקנו, אבל עכשיו החזרנו את הטכנולוגיה למשתמשים."
3. חוויה אינטליגנטית? "הקשר הבלתי נראה" האקסטטי של מסיבת הטלפונים הניידים
צעירים לא יכולים לחיות בלי הטלפונים הניידים שלהם? MG4 ישירות הופך את הטלפון הנייד למחשב הרכב "לשלב". ההשקה הראשונה של מערכת האינטרנט החכמה של MG × Oppo, התואמת למותגים מיינסטרים כמו Huawei, Apple ו- Xiaomi. כשאתה מתקרב לרכב עם הטלפון הנייד שלך, הפנסים יפעילו אוטומטית אפקטים אור דינמיים; לאחר שעלה על הרכב, הניווט והמוזיקה של הטלפון הנייד יחתכו את המסך של מכונת הרכב תוך שניות; אפילו צועק "בד קטן להכנת המכונית", ומזגן וחימום המושבים יתחילו מראש. החוויה הזו של "רק לדבר, לא לעשות דברים" גרמה לאנחת בעל ההזמנה: "סוף סוף אני לא צריך לקפוץ שוב ושוב בין מחשב המכונית לטלפון הנייד!"
4. קסם חלל? בסיס גלגלים 2750 מ"מ מסתיר בתא המטען 3 שכבות
למרות שאורך המכונית הוא 4395 מ"מ בלבד, בסיס הגלגלים של ה- MG4 הוא 2750 מ"מ, שהוא 50 מ"מ יותר מהדולפין BYD (2700 מ"מ). מי שיכול להחזיק בגובה 1.8 מטר בשורה האחורית חוצה את רגליהם. מה שמדהים עוד יותר הוא עיצוב תא המטען: הקיבולת המקובלת היא 471L, הכיסוי מורם ויש אזור אחסון מוסתר שקוע 98L. לאחר הקופלים של המושבים האחוריים, הם הופכים לחדר מיטה גדול בגודל 1.87 מטר בשניות. המעצבת אפילו הוסיפה תצורה "מתכננת" למשתמשים נשים, זכוכית קרם הגנה 360 מעלות (קצב מחסום אולטרה סגול 99.9%) + 4500 אלף מראה איפור עדין ויפה.
5. מדיניות לפני המכירה? 999 יואן פיקדון ממנף 11,000 הון יואני
על מנת למקסם את יעילות העלות, המדיניות המכירה של MG4 מלאה גם היא "אגרסיבית": שלם פיקדון של 999 יואן, והסדרה כולה מקבלת צבע רכב מיוחד ששווה 6,000 יואן בחינם; הגרסה הרגועה של 437 בתוספת דלת זנב חשמלית בחינם + שלדה שקופה; הגרסה המתקדמת משדרגת ישירות את זכוכית קרם הגנה ואוורור מושב. 10,000 המשתמשים המובילים יכולים גם לקבל שעוני Oppo בחינם או קופוני טלפונים ניידים. לא פלא שיש אנשים שהתבדחו: "הגל הזה לא קונה מכונית, אלא מרים צמר SAIC!"
6. חסרונות המותג? השתמש במונח "בעירה ופיצוי ספונטני למכוניות חדשות" כדי להילחם במשבר האמון
ל- MG יש נוכחות חלשה בשדה האנרגיה החדש? MG4 בחרה להשתמש ב"טריק קשה "כדי לשבור את הקיפאון: בהתבסס על האחריות לכל החיים של סן אלקטריק, יתווסף סעיף חדש של" הסוללה תוחזר אם תוצג באופן ספונטני ". הסרטון של ניסויי ניקוב של סוללות מדינה חצי-מוצקות הוצף בפלטפורמות מרכזיות. 10 מחטי פלדה חודרים את חבילת הסוללה במקביל, 0 עשן ו -0 אש. בלוגר מכוניות אמר בבוטות לאחר הבדיקה בפועל: "קשה להשיג סוללות מסורתיות של ליתיום ברזל פוספט, ויתירות בטיחות זו חריגה מספיק."
מאחורי 11,067 ההזמנות נמצא איזון משולש של טכנולוגיה, מחיר וצורכי משתמש. בעוד שהעמיתים עדיין היו בתצורת הגלילה, MG4 השתמשה בסוללות מדינה מוצקות למחצה, חיבור אינדוקטיבי וניהול אדמה נדיר של אלומיניום קרע מסלול חדש. מתבונן בתעשייה ציין את המפתח: "SAIC הכניס את 'הטכנולוגיה השחורה' למעבדה למכונית של 100,000 אלף, שהיא כשלעצמה הצהרת מלחמה בענף."
