בימינו, כשאנחנו אנשים רגילים קונים מכוניות, במיוחד כשיש לנו תקציב של כ -300,000 יואן ורוצים לשנות לרכב שטח, זה באמת כאב ראש.
כשפתחתי תוכנות רכב שונות, ראיתי מגוון רחב של דגמי רכב מגיע. סמלי המכונית של מותגי היוקרה המסורתיים נראו ממש מבישים. אבל כשלחצתי פנימה וראיתי את התצורה, הרגשתי שרוב הכסף הושקע בלוגו המכונית. אם הייתי רוצה תצורה נוחה יותר, הייתי צריך להוסיף הרבה כסף.
בואו נסתכל על כוחות ייצור המכוניות החדשים. לכולם יש הרבה טכנולוגיה ומדברים על מסכים גדולים ונהיגה אינטליגנטית, אבל הם תוהים איך "הבסיס" של המכונית הזו?
אחרי הכל, המכונית משמשת לנהיגה, לא לצפייה בה.
שלא לדבר על צורת האנרגיה, כלי רכב חשמליים טהורים הם חסכוניים וידידותיים לסביבה, אך סצנת התור לטעינה במהירות גבוהה במהלך חגים עדיין חיה במוחי. החרדה מחיי הסוללה היא כמו קללה הדוקה; רכבי דלק נוחים, אך מחירי הנפט משתנים, ועלות השימוש במכונית שוברת לב; נראה כי כלאיים הם פשרה, אך מסלולים טכניים שונים גורמים לאנשים מבולבלים.
בסוג זה של הסתבכות ובלבול, תהליך של אנשים רבים שבוחרים במכונית קשה יותר מאשר לעשות בעיה במתמטיקה מורכבת.
עם זאת, תמיד יהיו כמה "מומחים לפתרון בעיות" בשוק. נראה כי המכונית של Lantu Free 318 מגיעה עם תשובות סטנדרטיות.
זה לא רק עשה זאת בצורה יוצאת מן הכלל בהיבט אחד, אלא שהיא נתנה ברצינות תשובה כנה מאוד למספר הנושאים שהצרכנים שלנו מודאגים מהמחיר של 300,000.
ראשית, עלינו לדבר על "האינטליגנציה" הכי בלתי נפרדת מהנהיגה.
בעבר חשבנו שמכונית היא רק אמצעי תחבורה, וזה הספיק לשלוח אותנו מנקודה A לנקודה B.
אבל עכשיו זה שונה, המכונית דומה יותר ל"בית "השני שלנו, מרחב פרטי נייד.
אם "מכשירי החשמל" במרחב זה אינם קלים לשימוש, החוויה תצטמצם מאוד.
Lantu Free 318 הוא חכם מאוד. הוא יודע שבמקום לחקור מאפס מבחינת מערכות מחשב לרכב ונהיגה אינטליגנטית, עדיף לשתף פעולה ישירות עם Huawei, החלק העליון בענף.
זה כמו צוות קישוט, שעושה עבודה טובה במים, חשמל, עיבוד עץ, אבל בבית החכם הוא הזמין ישירות את הצוות המקצועי ביותר לעשות את זה.
התוצאה היא שכשאתה יושב במכונית זו, תא הטייס החכם של הונגמנג שאתה מרגיש שהוא חלק וחלק כמו הטלפונים והטאבלטים של Huawei בו אנו משתמשים בכל יום.
עוזר הקול שלו חכם במיוחד, כבר לא מסוג "משרת הרובוט" אתה אומר שזה יהיה אחד.
אתה יכול לתקשר עם זה בשפה מאוד חיים. לדוגמה, כשאתה נוהג במכונית אתה מרגיש קצת חם ואומר "זה קצת חם". זה אולי לא רק מוריד את הטמפרטורה של המזגן, אלא גם לקבוע את מיקום השיחה שלך, ורק מגדיל את נפח האוויר של המזגן בצד שלך, מבלי להשפיע על משפחת טייס המשותף.
אתה יכול אפילו לספר לזה כמה פקודות בפעם אחת, כמו "פתח את חלון המכונית, השמיע מוזיקה ונווט לקניון הקרוב", שניתן לבצע במדויק.
התחושה הזו היא כמו עוזרת שיושבת במכונית שיכולה באמת להבין את דעתך, מה שהופך את הפעולות השונות במהלך הנהיגה לקלה ובטוחה יותר. אתה כבר לא צריך להוריד את הראש ולהתחזק במסך הבקרה המרכזי.
מערכת הסיוע החכמה של Qiankun של Huawei הביאה את "חיסכון בדאגות" לקיצוניות זו.
אנשים רבים חושבים שזה לא אמין כאשר הם שומעים נהיגה בסיוע, אך המערכת של Huawei אומתה על ידי הרבה תנאי דרך אמיתיים והיא כבר בוגרת מאוד.
פקקי תנועה בעיר יכולים לעזור לך לעקוב אחר המכונית בהתמדה מבלי שתצטרך לדרוך על הבלמים והמאיץ כל הזמן, ולהקל מאוד על עייפות כף רגלך הימנית.
בכביש המהיר זה כמו נהג ותיק מנוסה, שיכול לעזור לך לשמור על הנתיב, לשייט בצורה חלקה ואפילו להחליף נתיבים ולעקוף באופן עצמאי תוך הבטחת בטיחות.
זה לא להחליף אותך בנהיגה, אלא להוסיף שכבה נוספת של בטיחות כשאתה עייף או מוסח כך שתוכל ליהנות מהמסע עם גישה רגועה יותר.
אחרי שדיברתי על "המוח" החכם, בואו נגע ב"שרירים "של המכונית הזו.
מכונית אינה מתקדמת בעת נהיגה, ומרקם השלדה אינו יכול להונות אנשים.
בעניין זה, ניתן לומר כי Lantu Free 318 השקיעה כסף רב והשתמשו בשלדת סגסוגת אלומיניום של כל אלומיניום, שניתן לראות רק במכוניות ביצועי יוקרה שעולות כמעט מיליון יואן.
לאנשים רבים אין מושג לגבי "כל האלומיניום". בואו ניתן דוגמא. זה כמו נעליים שלובשות ספורטאים. זוג אחד הוא נעלי ברזל מגושמות והשנייה נעלי ריצה מקצועיות קלות.
כאשר משקל הגלגלים ורכיבי המתלים קל יותר, מהירות התגובה תהיה מהירה בהרבה.
כשאתה נוסע מעל כיסוי חור או בליטת מהירות, מכונית עם שלדה רגילה עשויה להפוך "clang" חזק והגוף יתנער מספר פעמים, וזה ירגיש מאוד נוקשה.
המכונית עם שלדת אלומיניום מעניקה לך תחושה של "לחיצה" ולהיות נקייה ומסודרת, כמעט ללא טלטול נוסף על הגוף והיא תחזור בקרוב ליציבות.
סוג זה של תחושה הדוקה וקשה היא מה שאנחנו מכנים לעתים קרובות "יוקרתי".
כשמסתדרים במהירות, השלדה הנוקשה ביותר הזו יכולה גם לספק תמיכה חזקה מאוד לגוף, מה שגורם לכם להרגיש שהמכונית נשאבת היטב על האדמה, ואתם בטוחים מאוד.
אין די ב"שלד "טוב לבד, אלא גם" שרירים "שיכולים להתכופף ולמתוח.
Lantu Free 318 מצויד גם במתלה אוויר, שהוא מאוד מעשי.
כשנוסעים בעיר, תוכלו למזער את השלדה, תנוחת הגוף ספורטיבית יותר, התנגדות הרוח קטנה יותר כשנוסעים במהירות גבוהה והיא חוסכת יותר חשמל. אם אתה רוצה ללכת בכבישים הלא סלולים בפרברים בסופי שבוע, או להיתקל בתנאי דרך רעים, אתה יכול להעלות את השלדה לרמה הגבוהה ביותר בלחיצה אחת, לשפר מאוד את התפוקה, ואתה כבר לא צריך לדאוג לפגוע במארז בזהירות.
מה שמדהים עוד יותר הוא שיש לו גם פונקציה שנקראת "שטיח קסם", שיכולה לסרוק את הדרך קדימה מראש דרך המצלמה בקדמת המכונית. אם אתה מוצא בור מלפנים, המתלה יתאים באופן מיידי את הרכות והקשיות לפני שנלחץ על הגלגלים.
בדרך זו, בקושי תוכלו לחוש בליטות כשישבו במכונית, ממש כמו לשבת על שטיח מעופף בצורה חלקה, מהמורות על הכביש נפתרו בשקט.
זה לא יכול רק לספק יציבות טיפול דמויי סדאן, אלא גם לספק את חלוף רכבי השטח, אלא גם להביא את הנוחות של מכונית סדאן בדרגה מנהלתית. ניתן לומר שמכונית אחת עומדת במגוון צרכים.
לבסוף, בואו נדבר על סוגיית חיי הסוללה שכולם מודאגים ממנו ביותר, שהיא גם "מחלת הלב" הגדולה ביותר של בעלי רכב אנרגיה חדשים.
השם Lantu Free 318 אומר לך ישירות את אחד מיתרונות הליבה שלו: תחת CLTC, יש לו טווח חשמלי טהור של עד 318 ק"מ.
מה הרעיון הזה?
עבור רוב האנשים שנוסעים בין שלושים או ארבעים קילומטרים בכל יום, זה בסדר לחלוטין לרוץ במשך שבוע עם מטען מלא.
בעיר תוכלו לנהוג בה כמכונית חשמלית טהורה, ליהנות מעלויות השימוש בשקט, חלק וזול של מכוניות שהובאו על ידי החשמלית, ובעצם להיפרד לתחנת הדלק.
אז מה אם אתה רוצה לנסוע למרחקים רחוקים או ארוכים?
זה בדיוק מה שהוא כרכב חשמלי מורחב.
המכונית מצוידת במאריך יעיל של 1.5 טווח, שתוכלו להבין כ"בנק כוח סופר שמגיע עם המכונית ".
כאשר הסוללה נמוכה, מאריך הטווח יתחיל, אך הוא אינו מניע ישירות את הגלגלים, אלא מייצר בשקט כוח ברקע, מטען את הסוללה ואז מספק כוח למנוע ליד הסוללה.
לכן, לא משנה איזה מצב זה, המנוע תמיד נוהג לגלגלים. התחושה של נהיגת הגלגלים היא תמיד תחושת הכוח החלקה של החשמלית בקריאה וללא הפסקות.
במצב האידיאלי של דלק מלא ומטען מלא, הטווח המקיף שלו יכול להגיע ל -1,458 ק"מ.
המשמעות היא שאם אתה מתחיל מבייג'ינג ונוסע כל הדרך לשנגחאי, תיאורטית אתה לא צריך להיכנס לאזור השירות כדי לתדלק או להטעין.
זה מבטל לחלוטין את חרדת חיי הסוללה של נסיעות למרחקים ארוכים, ומאפשר לך ליהנות מכל היתרונות של חשמליות בעיר, ויש לך גם את החופש והנוחות של רכבי דלק.
זה משלב את היתרונות של חשמל ודלק טהור בצורה חכמה מאוד, ופותר את הבעיה האולטימטיבית של "אתה לא יכול לקבל גם כפות דגים וגם של דוב".
