כַּיוֹם, קונה מכונית מסובך ופשוט. אחרי הכל, אם יש לך כסף ואדמות, קניית רכב שטח זה כמו לקנות מעבר VIP. זה מתאים לשימוש ביתי ומסחרי כאחד, והוא עדיין אלגנטי בימים גשומים. כשמדובר ברכבי שטח, זה הרבה יותר מעשי מאשר לנהוג בתותחים דו גלגלים בעיר. סיורים בנהיגה עצמית הפכו לאופנה חדשה. אם אתה זורק ציוד כלשהו לרכב, אתה חושב שזה לא מספיק כדי להיות עשיר? יש אנשים שפשוט מתייחסים למכוניות כאל מלונות ניידים וישנים על האדמה כשהם עייפים – הקיסרים שקנאו בטיפול זה לפני מאות שנים.
אם כבר מדברים על רכבי שטח בגודל מלא, אל תביטו רק במותגי היוקרה האלה שעולים מיליוני דולרים. הם בדרך כלל שרים הרבה זמן, אבל יש למעשה דמויות אמיתיות וחסרות רחמים. רכבי שטח מלאכותיים אמריקאים מעולם לא עשו את הדרך הרגילה: אם אתה בחור גדול, אתה לא מרכין את הראש שלך, וההצבה היא המלך. תראה, שברולט טאהו (טאהו) אנו הולכים לדבר עליו היום הוא כמעט 5 מטרים, רוחב 4 מטרים, והוא מרשים כמו קשת. די רק פנים צדדיות מספיקות כדי לקצור מבט מקנא על הכביש. יש אנשים שאומרים שזו מכונית של גבר. כשהוא נוהג בזה, הוא קרוב למיכל. הוא חושב שזה X5, אבל כשהוא נראה קרוב, יש לו יותר מותגים מ- X5. מחיר הדבר הזה אינו גבוה כמו 648,000-728,000, שהוא עדיין "ידידותי".
אבל מה שבאמת גורם ללוחם המקלדת לא להיות מסוגל לשבת בשקט הוא לא המחיר, אלא המוטיבציה. לאחר שאמרתי את זה, ה- 2.7T טוב, אבל ארבעת הצילינדרים האלה תמיד גורמים לך להרגיש קצת "לא מסוגל לעשות את זה". אחרי הכל, בעולם רכבי הדלק, "רק צילינדרים מרובים יש נשמות" הפכו כמעט לאמונה. אבל אל תדאג מזה, ארבעת הצילינדרים הקטנים יכולים לסחוט 303 סוסים ו -500 ננומטר מומנט. זה בדרך כלל מאיץ, ותיבת ההילוכים 10AT והנעה ארבעה גלגלים זמינים בכל עת. הנתונים ממש לא עלוב. 8.5 שניות לכל 100 ק"מ? כמובן שזה לא מדהים, אבל התבונן בגוף 2.6 הטון של טאהו, ההופעה הזו כבר נהיגה מאוד ומצערת. השוואה בין מהירות עם מכוניות ספורט לא נוגעת לעצמכם להיות אומללים.
אחרי שדיברתי על מרחב וכוח, בואו נדבר על השלדה. טאהו משתמשת בגוף שאינו נושא עומס, ועצמותיו הבר יש מעט מהחספוס של טנדר. הנעה ארבעה גלגלים, מערכת שיתוף זמן, מולטי קישורים קדמיים ואחוריים בתוספת מתלים אוויר, החלקה מוגבלת אלקטרונית, מנעול דיפרנציאלי, הנעה ארבעה גלגלים במהירות נמוכה … בעיני חובבי השטח, אלה "אומנויות לחימה מלאות" מחוץ לכביש, עם מספיק חומרים והתצורה ראויים לערכם. עכשיו התהילה נהדרת. סיירת קרקעות, פראדו ורנגלר מעזים לדבר כמה פעמים כשהם נפגשים. אמרת שנסעת את הדבר הזה לטיבט, אתה כאן לפני שהאנשים הגיעו?
בואו נדבר על עיצוב המראה. אמריקאים לעולם אינם חוששים להשתמש בכוח רב מדי בעת הכנת מכוניות. חזית מכונית טאהו היא תשתלט, עם קווים קשים בצדדים, ואחורי מוצק ומלא. תמונת בחור קשוחה, מדהימה. לשם השוואה, עם BMW X5 ומרצדס-בנץ GLE באותו מחיר, ההכרה של טאייהו מבוססת בעיקרון על אופיו "ביג מק", ומביאה את שיעור ההחזר שלה, והיא הופכת למוקד הקהל לאן שהוא הולך. האם אתה רוצה לקנות גרסת שישה צילינדרים גדולה של X5? סליחה, המחיר והמרחב לא יכולים לגעת בצד של טיהו.
הפנים הוא גם גולת הכותרת. "הבחור הגדול" בסגנון האמריקני הזה נפטר מהרושם שמכוניות אמריקאיות היו מחוספסות וזולות בשנותיהן הראשונות. תחושת היוקרה עולה על הפנים, עם שטח גדול של תיק רך, והכפתורים צריכים לקבל את זה. המסך הגדול הצף בגודל 17.7 אינץ 'מצויד בכלי LCD מלא בגודל 11 אינץ', שיש לו תחושה של טכנולוגיה ונוחות. חסימה אלקטרונית היא גם מחשבה קטנה, ומשחררת את מרחב הבקרה המרכזי מבלי לבזבז את "הגוף של שני מטר".
בזכות הגוף בגודל מלא, למכונית כולה יש שבעה מושבים (2+2+3), וזה סביר יותר מה- 2+3+2 המסורתיים. השורה השנייה של מושבים עצמאיים בכושר מלאה בנוחות, והחלל האחורי הופך ל"סוויטה נשיאותית "בכל עת. המטען היה במקור 722 ליטר, והמושב היה מקופל ל 3480 ליטר. מבחינת המעשיות, ניתן להתקין אותו יותר מ- MPV תוך דקות. זה יכול להכין מיטה ולהחזיק מזוודות, ואתה יכול לעזוב כרצונך, ואתה לא צריך לדאוג לנהוג בעצמך.
כמובן, אין תלונות. למרות שהכוח חזק, הוא לעולם לא יכול להימנע מ"מתחם מספר הצילינדר ". אחרי הכל, בענף הרכב, קשה לנצח ארבעה צילינדרים. אם ה- 3.0T V6 יושק בעתיד, המחיר לא יועלה עוד יותר, והמכירות ככל הנראה יוכפלו.
לסיכום, לטאיו, רכב שטח בגודל מלא, יש הילה מלכותית, חלל נדיב, קרן מחוץ לכביש, וגם לוקח בחשבון מותרות, נוחות ופרקטיות. זה נולד לפנים ומביא כנות מלאה למשתמשים שבאמת זקוקים לה. השאלה היא האם אתה באמת צריך את זה, או סתם רוצה לקבל עיסוי פסיכולוגי בדרך דרכו? מול המחלוקת של "תורת מספר הצילינדר", איך אתה בוחר? זו שאלה שכל אדם צריך לחשוב עליה בעת קניית "מרכבה" בחיים – האם אתה רוצה פנים או עצמי פנימי?
חדשות אלה נועדה להנחות את הציבור לקבוע ערכים נכונים. אם אתה מוצא שגיאות בתוכן או כרוך בבעיות זכויות, אנא צור איתנו קשר בזמן כדי לתקן אותן.
