מעגל המכונית השתנה פתאום!
כולם, שמתם לב שמספר החברים שמשתנים למכוניות חשמליות הולך וגובר בהדרגה?
יתר על כן, נראה כי גם חלקם של בחירת הישירה הישירה של הכונן החשמלי הטהור עולה!
במבט לאחור על ההתחלה, כשמדובר באנרגיה חדשה, האפשרויות ההיברידיות והטווח המורחב היו אפשרויות פופולריות, ובתי הספר הטכניים הם מריבות על כך. "ארבעת מצבי תנאי העבודה" ו"יעילות המרת אנרגיה "גרמו לאנשים לסחרחורת.
מה התוצאה?
בשנה שעברה התפוצצו מכירות של מכוניות טווח מורחב, ופרצו את מיליון הסימן!
אידיאלים ותעשייה, ביצועי המכירות השתפרו!
מה המשמעות של זה?
הבחירות של הצרכנים הן הכי משכנעות. בכל מקום בו מוציא כסף אמיתי, תוחלט התוצאה!
אחרי הכל, מדוע אנו קונים מכונית?
זה לא יותר מאשר לרדוף אחר הנוחות של נהיגה ונוחות השימוש. מי לא יהיה מה לעשות כדי לפתח את המבנה הפנימי של המנוע!
במבט לאחור על העבר הייתי גם מעריץ של תיאוריית הטכנולוגיה תחילה. קראתי כל יום במגזיני רכב, שמכירים יותר את יחס דחיסת המנוע ויחס הילוכים תיבת הילוכים מאשר ספרי לימוד.
באותה תקופה הייתה לי הטיה כלפי מכוניות לטווח מורחב, מתוך אמונה שמדובר בסך הכל "בנק חשמל לרכב חשמלי" והיה לי תוכן טכני נמוך.
היברידית הפלאגין היא האורתודוכסית. המנוע יכול להניע ישירות את הגלגלים, והוא יכול לחסוך דלק בעת נסיעה במהירות גבוהה, וזה נשמע די מסוגנן.
עם זאת, לעתים קרובות המציאות מנוגדת לרעיון.
יש לי חבר שקנה דגם היברידי פלאג-אין לפני שנתיים. הוא התלונן בפני זמן לא רב לאחר הנהיגה: "המכונית הזו נמצאת בקטע צפוף בעיר, והמנוע מתחיל לפתע, והצליל הוא חזק כמו נשימה של פרה ישנה! הטווח החשמלי הטהור אינו ראוי לשמו. זה כבר לא שווה לרוץ 50 ק"מ, אך הוא אסיר תודה שהוא יכול לרוץ 30 ק"מ!"
העניין הזה נשמע ממש מצער.
התבוננות במסע המורחב מנקודת מבט אחרת, התחלה ומאיץ זה כל כך חלק!
במצב חשמלי טהור, ההאצה מהירה ושקטה כחתול.
נסיעה ותחבורה יומית, עם טווח של 200 ק"מ, וזה מספיק לשבוע אחד.
סוללת פליטה?
חיפוש אחר תחנת טעינה יכול להיעשות תוך מספר דקות, וזה נוח ביותר.
במיוחד לרוכבים בצפון יש תחושה עמוקה יותר.
בחורף הקר, ביצועי הסוללה נחלשים והטווח מופחת מאוד.
המנוע של מכונית לטווח מורחב יכול גם לספק אנרגיה תרמית לסוללה, שהיא באמת מעשית!
אני עדיין זוכר את התקופה בה הלכתי לשטח העשב עם כמה חברים. היה שם רכב שטח חשמלי טהור, סדאן פלאג-אין היברידי, ואידיאלי בצוות.
כתוצאה מכך, רכב השטח החשמלי הטהור התפרק בגלל מיצוי הכוח בדרך, והסדאן ההיברידי התוסף המשיך לשואג בגלל לא מספיק כוח, מה שהרגיז.
רק אידיאלי יספק אותנו בבטחה ליעד שלנו.
מאז, ההשקפה שלי על מכוניות טווח מורחב השתנתה לחלוטין.
כמובן שמכוניות לטווח מורחב אינן ללא רבב.
צריכת הדלק גבוהה יחסית במהלך שייט במהירות גבוהה, שהיא עובדה אובייקטיבית וקשה להימנע ממנה.
אחרי הכל, יש קישור נוסף להמרת אנרגיה, כך שהיעילות באופן טבעי אינה טובה כמו היברידית פלאג-אין.
אבל, כולם, אנא שאלו את עצמכם כמה טיולים למרחקים ארוכים תוכלו לנסוע בשנה?
כמה אנשים רצים בכביש המהיר כל יום?
עבור מרבית האנשים, אפס צריכת דלק באזורים עירוניים, אין דאגות כאשר תדלוק למרחקים ארוכים הוא הצורך האמיתי!
בימינו, חלק מהיצרנים ראו גם מגמה זו והחלו לפתח "דגמים היברידיים מחוברים שלוקחים בחשבון את הדגם לטווח המורחב."
האזור העירוני משתמש בכונן חשמלי ומתגים למצב היברידי חשמלי נפט במהירות גבוהה, ושואף להשיג את שתי החוזקות.
אסטרטגיה זו נראית די חכמה לדעתי.
כמו שאומר קייגן טאן: "אין לחפש את הנתיב מבלי, אלא צץ בלב."
בסופו של דבר, לא משנה כמה הדיון קשה ברמה הטכנית, הוא אינו מציאותי כמו חווית המשתמש.
למרות שלטכנולוגיית ההיברידית התוסף יש סף גבוה, חווית המשתמש עשויה להיות לא מושלמת; למרות שמכוניות לטווח מורחב מסומנות כ"פגרה ", הן התנגדו בהצלחה עם חלקות ופרקטיות.
זה ממש כמו אומנויות הלחימה ברומנים לאומנויות לחימה. למרות שהמהלכים המפוארים מושכים את העין, מה שבאמת יכול להביס את האויב הוא לרוב המהלך הרוצח הפשוט והיעיל ביותר.
נכון לעכשיו, התחרות בין יצרני הרכב הופכת קשה יותר ויותר.
מכוניות טווח מורחבות מנסות כמיטב יכולתן להפחית את צריכת הדלק, ודגמי היברידיים של פלאג-אין מיטבים כל הזמן את חיי הסוללה החשמליים הטהורים.
זו ללא ספק חדשות נהדרות עבורנו הצרכנים!
בעבר, כשקנינו מכוניות, תמיד התבלבלנו על ידי פרמטרים ותיאוריות שונות.
עכשיו, סוף סוף נוכל לשים בצד את הדברים המהבהבים ולבחר באמת במכונית שמתאימה לנו על סמך הצרכים שלנו.
לכן, בפעם הבאה שתעבור לחנות מכירות לרכב כדי לצפות במכוניות, אל תקשיב רק לשיחות המתהפכות של צוות המכירות, ואין צורך לעקוב בעיוורון על המלצות המומחה.
בדוק את עצמך, הרגיש את זה עם הלב שלך, שקול את הארנק שלך והתשובה היא בחינם בלב שלך.
מה שמעניין למדי הוא שמצאתי שטכנאים רבים שנהגו לדבוק במחנה ההיברידי התוסף החלו ללמוד בסתר טכנולוגיית טווח מורחב.
אלפי מילים, משפט אחד, השוק הוא התקן היחיד לבדיקת מוצרים!
כולם, מה הדעות שלך בנושא זה?
האם אתה מעדיף טווח היברידי או מורחב?
או שאתה חושב שחשמל טהור הוא כיוון הפיתוח העתידי?
ברוך הבא להשאיר את התובנות שלך באזור התגובות ותן לנו לדון ביחד!
