הסיבה להוזלת המחיר: הדור הרביעי של Changan CS75 PLUS עומד לצאת לאקרנים. המחיר של תצורת המסך המשולש נמוך עד פחות מ-90,000, מה שמפעיל לחץ רב על Boyue L.
מראה וגודל: כרכב שטח קומפקטי, העיצוב של Boyue L משלב בחוכמה את המאפיינים של דגמי אנרגיה חדשים, כמו גריל מושחר גדול, פנסים חזיתיים לשיפור תחושת הטכנולוגיה, וכן פתחי ההיקפים התחתונים ופתחי האוויר. מוּשׁחָר. תחושת תנועה משופרת. קו המותניים העולה והגג המושחר יוצרים אווירה אופנתית ודינמית. מידותיו הן 467019001705 מ"מ באורך, רוחב וגובה בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2777 מ"מ. ביצועי החלל שלו ברמה בינונית בקרב רכבי שטח קומפקטיים.
פנים ותצורה: לקונסולה המרכזית של Boyue L קווים ישרים ושכבות ברורות. הוא מצויד בשקעי מיזוג אוויר דרך סוג ומסך תצוגה בגודל גדול. גלגל ההגה בעל התחתית השטוחה בעל שלוש החישורים מלא בעיצוב. הסגנון הכללי מתואם עם המראה, והפריסה מאורגנת היטב. רֶצֶף. זמינה גם גרסת נהיגה חכמה מהשורה הראשונה, התומכת בפונקציית NOA בקטעי כביש מהיר, שיש לה יתרונות מסוימים בין דגמים מאותה מעמד.
ביצועי כוח: כרכב שטח דלק, Boyue L מספק שני מנועי ארבעה צילינדרים, 1.5T/181 כוחות סוס ו-2.0T/218 כוחות סוס. הסדרה כולה מצוידת בתיבת 7 הילוכים רטובה כפולת מצמדים. צריכת הדלק של NEDC ל-100 קילומטרים יכולה להיות נמוכה עד 6.3 ליטר. המכונית נהנית מאחריות של 4 שנים/100,000 ק"מ. היא מאמצת מתלים עצמאיים של מקפרסון קדמיים ומתלים עצמאיים מרובי חיבורים מאחור, וכל הסדרה היא עיצוב הנעה קדמית.
סקירת רכב מאוירת: באופן מפתיע, פרט למותג Lynk & Co, המותג Geely's זכה להיענות טובה הן בשוק רכבי הדלק והן בתחום האנרגיה החדש. לאלופת המכירות לשעבר, Haval H6, יש כעת מכירות של 5,000-6,000 יחידות בחודש. רק CS75 PLUS ו- Boyue L יכולים לשמור על מכירות חודשיות של למעלה מ-10,000 יחידות. מה שנדיר במיוחד הוא שהמחיר של Boyue L יציב סביב 100,000 יחידות. בעוד דגם החלופי CS75 PLUS עומד לצאת לדרך, עם שדרוגים פנימיים וחיצוניים מקיפים, אם Boyue L לא ישיג את הפער מבחינת חוזק המוצר בטווח הקצר, הפחתת המחיר עשויה להפוך לאמצעי הכרחי להגברת התחרותיות.
שברולט אקווינוקס פלוס
רקע הוזלת המחיר: היקף המכירות החודשי עומד על 340 יחידות בלבד, אך זהו רכב השטח הנמכר ביותר מבין המותגים. אם המחיר לא יופחת, הוא עלול לעמוד בפני אתגרי שוק חמורים יותר.
מראה וגודל: למרות ששפת העיצוב של ה-Equinox PLUS לא מהממת, הוא משתמש גם באלמנטים עיצוביים כמו גריל מושחר ופנסים חודרים. עיצוב ההיקפי התחתון מדגיש את תחושת הנוכחות, והגג התלוי ומתלה הגג מוסיפים אווירה ספורטיבית. ממוקם כרכב שטח בינוני, האורך, הרוחב והגובה הם 465319021714 מ"מ, ובסיס הגלגלים הוא 2730 מ"מ. ביצועי החלל ממוצעים בקרב רכבי שטח בינוניים.
פנים ותצורה: הפנים שומרים על הסגנון של מכונית אמריקאית. למרות שהקונסולה המרכזית פשטה, עדיין יש לה תחושה עשירה של שכבות. החומרים בהם נעשה שימוש ממוצעים, והאפקט החזותי ותחושת המעמד חסרים מעט. עיצוב המסך הכפול אומץ כדי לשפר את תחושת הטכנולוגיה, ידית ההילוכים המסורתית בוטלה והפריסה סדירה יותר.
ביצועי כוח: כל הסדרות הן דגמי פלאג-אין היברידיים, מצוידים בשילוב של מנוע 1.5T/180 כוחות סוס עם ארבעה צילינדרים ומנוע 190 כוחות סוס, מצוידים בתיבת 2 הילוכים DHT, טווח שיוט חשמלי טהור CLTC הוא 102/155 ק"מ, והתאוצה המינימלית ל-100 קילומטרים היא 6.8 שניות, הרכב כולו נהנה מא אחריות לשלוש שנים/100,000 ק"מ, ומערכת שלושת החשמל מספקת אחריות לכל החיים לבעלים הראשון.
סקירת רכב מאוירת: דגם 2024 הושק זה עתה, והוזלת מחיר הטרמינל מוגבלת. לפי המחיר של חלק מבעלי המכוניות, ההוזלה היא כ-10,000 יואן, שזה נמוך בהרבה מהציפיות הצרכניות. אם לשפוט על פי חוזק המוצר של Explorer PLUS, הוא כמעט זהה לדגמים של Song PLUS, Song Pro ושאר הדגמים, אך המחיר ההתחלתי קרוב ל-150,000, ועדיין יש מקום להוזלת מחירים.
עידן הכוכבים ET
הסיבה להוזלת המחיר: ביצועי השוק איטיים, עם מכירות חודשיות של 1,744 כלי רכב. הורדת המחיר עשויה להביא למהפך.
מראה וגודל: מוצב כרכב שטח בינוני עד גדול, העיצוב פורץ את סגנון Chery הקודם, עם שיפורים משמעותיים במראה ובגודל. הרכב בעל צורה מעוגלת ותחושת חוזק חזקה. הוא מאמץ פנים קדמיות סגורות ועיצוב פס אור חודר כדי להוסיף תחושה של אופנה. הוא אינו מאמץ עיצוב מהיר, והסגנון הכללי מוטה לרכב דלק, מה שגורם לו להיראות מלכותי ורגוע. המידות הן 495519751698 מ"מ ובסיס הגלגלים הוא 3000 מ"מ, מה שמספק מקום רב וחווית נסיעה נוחה לרכב השטח בעל 5 מושבים.
פנים ותצורה: עיצוב הפנים של Star Era ET מושך את העין, במיוחד בהשוואה לדגמים קודמים. לוח המחוונים של ה-LCD ותצוגת הבקרה המרכזית הצפה משפרים את תחושת הטכנולוגיה. לקונסולה המרכזית צורה פשוטה עם קווים ישרים, ויציאת מיזוג האוויר דרך סוג מוסיפה תחושה של היררכיה. עיצוב המחסום המסורתי בוטל, ומפנה יותר מקום. לאי הנייד יש קונספט חדשני ואפקטים חזותיים מצוינים. מצויד בשבב Qualcomm Snapdragon 8155 ושילוב Horizon Journey, lidar מופיע רק בדגמים מקצה עליון עם טווח מורחב וחשמלי טהור מקצה בינוני עד גבוה.
ביצועי כוח: הוא מספק פריסות גרסאות חשמליות טהורות לטווח מורחב. גרסת הטווח המורחב מצוידת במרחיב טווח של 1.5T/156 כוחות סוס ומנוע 265 כוחות סוס. לטווח החשמל הטהור CLTC יש טווח של 200 ק"מ. הדגם החשמלי הטהור מספק שתי אפשרויות מנוע של 313/480 כוחות סוס. הטווח החשמלי הטהור CLTC זמין ב-625/540/760 ק"מ, ומחולק לגרסאות הנעה דו-גלגלית וארבעה גלגלים. רכב ה-Star Era ET נהנה ממדיניות אחריות לכל החיים לבעלים הראשון, מה שהופך את השימוש ברכב לנוח יותר וללא דאגות.
סקירת רכב בתמונה: למרבה הצער, למרות שבסיס הגלגלים מגיע ל-3 מטרים, לא הושקה גרסת שישה מושבים, אחרת עדיין יהיו פערים בשוק להשלמת טווח מחירים זה. אם ניתן להוריד את הסף לנהיגה חכמה, ייתכן שהוא יוכל להתחרות בדגמים כמו ה-Intelligent LS6. בנוסף למחיר, ה-Star Era ET הנוכחי מתמודד עם מצב מביך בהיבטים אחרים. כאשר יתרון המחיר נחלש בהדרגה, הפחתת המחירים בתמורה לנפח הפכה למגמה בלתי נמנעת.
פולקסווגן T-ROC Tange
הסיבה להוזלת המחיר: פולקסווגן יצאה במתקפת הפחתת מחירים ללא אזהרה, וקו המוצרים יפתח גם סבב חדש של התאמות מחיר, ו-T-ROC הוא אחד מהם.
מראה וגודל: העיצוב החיצוני ממשיך את סגנון פולקסווגן הקלאסי, עם קווי תלת מימד חדים במרכב הצד, ועיצוב פס דרך אור מאחור המהדהד את הפנים הקדמיות. ממוקם כרכב שטח קומפקטי, האורך, הרוחב והגובה הם 433618191592 מ"מ, ובסיס הגלגלים הוא 2680 מ"מ. ביצועי החלל מספקים למדי.
פנים ותצורה: גם עיצוב הפנים עוקב אחר הסגנון הפופולרי, מצויד בלוח מכשירים LCD ותצוגת שליטה מרכזית תלויה, ומשתמש בחומרים מצופים כרום להגברת העושר החזותי, אך האפקט הוויזואלי הכולל הוא ממוצע וזול מעט. גם ביצועי התצורה רגילים יחסית. לדגם העליון מחיר מודרך של 179,900 והוא מצויד רק במערכת נהיגה מסייעת ברמת L2.
ביצועי כוח: הוא מצויד בשני מנועי ארבעה צילינדרים, 1.4T/150 כוחות סוס ו-1.4T/160 כוחות סוס, בהתאמה לתיבת 7 הילוכים יבשה כפולת מצמדים. צריכת הדלק WLTC היא הנמוכה ביותר 6.1L ל-100 קילומטרים, ההספק המרבי הוא 110/118kW, ושיא המומנט הוא 250 Niu Mi, הרכב כולו נהנה מאחריות של 3 שנים/100,000 ק"מ.
סקירת רכב מאוירת: נכון לעכשיו, Tange ירד ביותר מ-30,000 יואן בשוק הטרמינלים. בהתחשב במחיר ההתחלתי של 158,900 יואן, המחיר של דגם הכניסה ירד ליותר מ-120,000 יואן. עם זאת, בהשוואה למחיר של Tuyue Xinrui, עדיין יש פער גדול, כך שעדיין יש מקום להוזלת מחירים.
ביואיק אוויז'ן
הסיבה להוזלת המחיר: בתור רכב השטח היחיד של ביואיק עם מכירות של למעלה מאלף, הורדת המחיר היא לשמור על מעמדה בשוק הנוכחי.
מראה וגודל: ממוקם כרכב שטח בינוני, סגנון העיצוב הכללי נינוח ומלכותי. לאחר האופטימיזציה של החזית הקדמית, למרות שהיא איבדה את סגנון המכונית האמריקאית, הגריל הגדול והפנסים הקדמיים המפוצלים תואמים יותר את האסתטיקה המרכזית של השוק הנוכחי. הצדדים והזנב ממשיכים את הסגנון המקורי, נראים עבים ועוצמתיים. המידות הן 464118831638 מ"מ, ובסיס הגלגלים הוא 2779 מ"מ.
פנים ותצורה: הוא מאמץ עיצוב בעל מסך כפול עם תחושה עשירה של היררכיה. הוא מותאם בהתאם לסגנון של מכוניות אמריקאיות ואינו תופס יותר מדי מרווח רגלי של טייס המשנה. הכפתורים הפיזיים ועיצוב הידית המסורתי נשמרים לחוויית שליטה טובה יותר. מצויד בשבב Qualcomm Snapdragon 8155, תוכנת הנהיגה החכמה וביצועי החומרה נחותים מעט.
ביצועי כוח: הסדרה כולה מצוידת במערכת היברידית מתונה 48V, המספקת גרסאות הנעה דו-גלגלית והנעה ארבעה גלגלים. גרסת ההנעה לארבעה גלגלים מצוידת בשני מנועי ארבעה צילינדרים, 1.5T/211 כוחות סוס ו-2.0T/237 כוחות סוס, בהתאמה לתיבת הילוכים 9AT, ונתוני הספרים וחווית השליטה בה אינם נחותים.
ל-Envision יש כיום הפחתת מחיר של כ-40,000 יואן בשוק הטרמינלים. כרכב שטח דגל, מחירו של דגם הכניסה נכנס לטווח ה-150,000. אבל מנקודת המבט של חוזק המוצר, עדיין יש מקום להוזלת מחירים. בהתחשב בכך שנפח המכירות של וראנו ירד ליותר מ-60,000 יחידות אך לא עלה על 3,000 יחידות, ביואיק כנראה צריכה לשים לב יותר לביצועים של שוק רכבי השטח.
