זה לא דורש תיקונים גדולים עד שהוא נמחק. הוא אפילו יותר מסוגנן מאאודי Q7, והוא עדיין להיט אחרי עשר שנים בסין. כשאנשים חושבים על מיזם משותף לרכבי שטח בינוניים, הדבר הראשון שכנראה עולה לראש הוא הטיגואן L וההיילנדר. אם לשפוט על פי נפח המכירות, יש לו נפח מכירות של 188,495. ה-Tiguan L עם מכירות שנתיות בטייוואן הוא ללא ספק אמת מידה בקרב רכבי שטח בינוניים של מיזמים משותפים, אך למעשה, מעמדה של היילנדר בקרב רכבי שטח בינוניים ביניים עדיין בלתי מעורערים. אחרי הכל, טיגואן L היא מכונית מעין חדשה שהושקה ב-2017, בעוד Highlander Landa הושק בסין ב-2009, ומספר העותקים הכולל עדיין גבוה מההיילנדר! למה היילנדר כל כך פופולרי? לעניות דעתי, ישנם שני גורמים. ראשית, הודות לכוח המותג החזק של טויוטה, מיקומה במוחם של הצרכנים הוא שאין לו תחליף. כל עוד המוצרים שלה לא רעים במיוחד, היא תמיד יכולה למשוך את הציבור לשלם עבורם; שנית, חוזק המוצר של Hanlan Da עצמו הוא גם הארד-core מספיק. המראה שתלטני אך ספורטיבי. כשהיא מונעת החוצה, ההילה אינה נחותה מזו של אודי Q7. המושגים של מרחב, בטיחות, תצורה, כוח וביצוע נמצאים כולם באותה רמה. בואו נסתכל על הנתונים שלו. אורך הגוף, הרוחב והגובה של ההיילנדר הם 4890 מ"מ, 1925 מ"מ ו-1720 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2790 מ"מ. פרמטרי הגודל של רכב שטח סטנדרטי ברמה בינונית מרווחים יחסית מבחינת מקום. למכונית החדשה יש 5 או 7 מושבים לבחירה. גג שמש פנורמי, מתלה גג, תאורת סביבה פנימית, מיזוג אוויר אוטומטי אחורי, טיהור אוויר, משענות יד אחוריות ותצורות אחרות מוקדשות ליצירת נסיעה נוחה וחמה. סביבה. גם הדור החדש של היילנדר מסובב ראשים. העיצוב של הרכב דבק בשפת העיצוב המשפחתית, תוך התמקדות בצעירות וספורטיביות. סבכת האוויר הקדמית הטרפזית הפוכה תופסת כמעט רבע מכל החזית הקדמית. שלישית, פנסי ה-LED החדים עם עין נשר משני הצדדים מחוברים לגריל, ומקושטים בשבכה מצופה כרום כסוף, המציגים תחושה של הוד. הזנב והצד הם מסוג אטרקטיבי יותר. הגוף הדק, חישוקי סגסוגת אלומיניום בסגנון כוכבי ים, וקו המותניים המתקרבים מהדהדים זה את זה, מה שהופך את השכבות התלת מימדיות בצד למובחן יותר. הפריסה של השליטה המרכזית היא מסורתית יחסית, עם שחור טהור כצבע הראשי ורצועות כרום כסופות כקישוטים. מספר רב של חומרים רכים הופכים את הכל במכונית לרך וקלאסי. בנוסף, המכונית החדשה נדיבה מאוד מבחינת תצורה. כל הסדרה מגיעה כסטנדרט עם 8 כריות אוויר, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, שיוט אדפטיבי ACC, שמירה על נתיב, סיוע למיזוג, התראת התנגשות/בלימה אקטיבית, מצלמה פנורמית ועוד תצורות. לכן, האם ביצועי הבטיחות אינם טובים יותר מאלו של אודי Q5L? לבסוף, בואו נסתכל על מערכת החשמל. כל סדרת היילנדר מצוידת במנוע 2.0T טורבו בהספק מרבי של 220 כוחות סוס ומומנט שיא של 350 ננומטר. תיבת ההילוכים מותאמת לתיבת 6 הילוכים ידנית. קופסא. בנוסף, לדגמים בינוניים עד גבוהים יש גם הנעה ארבע גלגלים בזמן כאופציה, ומערכת המתלים היא שילוב של מתלים עצמאיים של מקפרסון ומתלים עצמאיים מרובי חיבורים. מה שאי אפשר להתעלם ממנו הוא שניתן להתייחס להיילנדר כאחד מרכבי השטח הבינוניים הראשונים במיזם המשותף שנכנס לסין. בתור הראשון לאכול סרטנים, האם זה לא סביר להשפיע עצומה? עם זאת, גם איכותו שלא התקלקלה לאחר 20 שנות נהיגה משחקת תפקיד מכריע, וגם המחיר של 239,800-325,800 כנה מאוד. לא פלא שהיילנדר הצליח למכור 98,506 יחידות בשנת 2019. מה דעתכם על המכונית הזו? בד צמר?
