בסמינר שיתוף פעולה לתצוגה ועגינה של נמל האקדמיה הבינלאומית של צ'ינגדאו, התאספו נציגים מהאקדמיה הסינית להנדסה, מוסדות מו"פ לאומיים, צוותי מחקר מדעיים מאוניברסיטאות ידועות, אקדמאים בעלי שם בינלאומי ומפעלים מובילים, עמוד שדרה ומפעלים אופייניים. כאן כדי לדון בתוכנית הפיתוח של תעשיית אנרגיית המימן. בפעם הראשונה, SAIC Maxus משנגחאי הציגה את המותג שלה SAIC Maxus אוטובוס קל תא דלק מימן רחב גוף FCV80, אב טיפוס הנדסי MPV G20FC של תא דלק מימן, משאית תא דלק SAIC Yuejin FC500 D12 משאית לוגיסטיקה ומשאית מזבלה, תוך הסתמכות על טכנולוגיה היתרונות להפגין את כוחו המוביל בתחום אנרגיית המימן. Hao Jingxian, סגן המהנדס הראשי של SAIC ומנהל כללי של SAIC Maxus Technology Center, שיתף את הפיתוח והתרגול של תאי דלק של SAIC. כוחו של מחנה מוצרי תאי הדלק גונב את אור הזרקורים. "אנרגיית מימן", כמקור אנרגיה אפס זיהום ויעיל, נמצאת בהדרגה בשימוש בחיינו. לאחר תגובת דלק המימן, נוצרים רק מים טהורים, אשר גורמים לאפס זיהום אוויר עירוני בשלב השימוש. אין מה להיות בררן מבחינת הגנת הסביבה. לכן, אנרגיית מימן, בעלת שני המאפיינים של "יעילות גבוהה" ו"נקי", היא ללא ספק אחת מפריצות הדרך החשובות בטרנספורמציה ובשדרוג של דלקים לרכב. עם זאת, מסיבות טכניות, מספר כלי הרכב של תאי דלק מימן שהשיקו חברות הרכב הגדולות בשנים האחרונות היה מוגבל מאוד. לא קל לעבור את הסף של רכבי תאי דלק מימן, וקשה עוד יותר להכניס אותם לייצור ולתפעול. נכון לעכשיו, קבוצת הרכב המקומית היחידה שיישמה במלואה את שלושת המסלולים הטכניים של "חשמלי טהור, פלאג-אין היברידי ותאי דלק" היא SAIC. SAIC היא גם חברת הרכב המקומית הראשונה שמשקיעה וממשיכה להשקיע ברכבי תאי דלק, והיא כיום קבוצת הרכב המקומית היחידה. ארגונים בעלי יכולות טכנולוגיה וייצור למכוניות נוסעים ותאי דלק ולרכב מסחרי. בעוד שרוב החברות עדיין עסוקות ברזרבות טכנולוגיות, SAIC Maxus ביצעה הסדרים מלאים בתכנון מוצרי אנרגיה חדשים עם תמיכה חזקה של SAIC במונחים של כספים, מחקר ופיתוח, משאבים, כישרונות והיבטים אחרים. העולם החיצון הראה את פריסת ה"מימן" שלו, המאפשרת לאורחים לחוות את היתרונות הירוקים, הידידותיים לסביבה, נטולי הזיהום ואפס פליטות של אוטובוס קל תא דלק מימן רחב גוף FCV80. זה גם אפשר לאנשים לראות שהחברות המובילות האמיתיות בתעשייה זו מתפתחות במהירות. . כאוטובוס האור רחב הגוף הראשון של סין המופעל באופן מסחרי, דגם האוטובוס הקל הראשון של תאי הדלק בסין המחיל תקני גישה חדשים, ודגם האוטובוס הקל הראשון של תאי הדלק בעולם, SAIC Maxus FCV80 משך תשומת לב רבה מאז השקתו. . , משמש בעיקר בהסעת נוסעים נוסעים עבור לקוחות בתעשייה. הרכב משתמש במקור כוח כפול עם מערכת תאי דלק כמערכת הראשית וסוללת כוח כתוספת, עם טווח נסיעה מרבי של עד 500 קילומטרים. תאי דלק הם מסלול טכני חשוב עבור SAIC Maxus להוביל את פיתוח התעשייה. עד שנת 2020, שיא הספק המוצא של מערכת המחסנית מהדור השני שפותחה באופן עצמאי על ידי SAIC Maxus יגיע ל-115kw, והיא תהיה הראשונה שתיושם על דגמי MPV בינוניים וגדולים. זמן הידרוגנציה תוך 3 דקות בלבד, טווח השיוט המרבי יעלה על 650 ק"מ, שזה כמעט זהה לרכב דלק. בסמינר זה נחשף לראשונה אב הטיפוס ההנדסי SAIC maxus g20fc המצויד במערכת מחסנית מהדור השני. המוצר צפוי להיות מושק עד סוף שנת 2020. בהשוואה לרכבים חשמליים בשוק בעלי חיי סוללה קצרים, טעינה איטית ואינם יכולים להתניע בטמפרטורות נמוכות, ה-g20fc יכול להשיג התנעה קרה במינוס 30 מעלות צלזיוס, ו- טווח הפעולה המקיף של nedc הוא עד 550 קילומטרים. בנוסף לפלחי שוק כמו רכבי נוסעים קלים ו-MPV, אין לזלזל במשאיות תאי הדלק של SAIC Yuejin. רכב הלוגיסטי של תאי דלק SAIC Yuejin fc500 d12 ומשאית המזבלה המוצגים הפעם יכולים לשאת עד 7 טון. יש לו מאפיינים של הידרוגנציה מהירה ב-3 דקות, אפס פליטות וסיבולת חזקה של 500 קילומטרים. שיעור ניצול האנרגיה של הרכב כולו גבוה ב-9% מזה של רכבים חשמליים טהורים. זה יכול גם לענות על צורכי הנהיגה ברכב בסביבה של -25 ℃ ~ 55 ℃. בדיקת איכות הפעלה מסחרית כמו שנאמר, "הכרכרה והסוסים לא זזו, אבל התבואה והדשא הולכים קודם". למרות שסיכויי הפיתוח של רכבי דלק מימן מבטיחים, כיום הם מוגבלים במידה רבה בשל בניית תשתית לא מספקת. במסגרת מדיניות לאומית שונות לעידוד פיתוח רכבי תאי דלק מימן, בנייתן של תחנות תדלוק מימן מתבצעת בהדרגה. השנה פרסם פורום החדשנות של פוג'יאנג את "תוכנית הבנייה והפיתוח של פרוזדור מימן בדלתא של נהר היאנגצה". הדלתא של נהר היאנגצה מתכננת להחזיק 5,000 כלי רכב של תאי דלק מימן ו-40 תחנות תדלוק מימן עד 2021. ממוקם באזור הליבה של "מסדרון מימן של נהר היאנגצה", SAIC Maxus לא חוסכת במאמץ כדי לתמוך בשינוי האנרגיה של המדינה חדשנות טכנולוגית, לקדם באופן פעיל את הפיתוח המשולב של תעשיות אנרגיית המימן ותאי הדלק בדלתא של נהר היאנגצה, ולהוביל את הפיתוח של תעשיות אנרגיית המימן ותאי הדלק. ויישומים בקנה מידה גדול. שטח התפעול המסחרי של SAIC maxusfcv80 הורחב ברציפות, והיישום המסחרי של התרחיש המלא משמש לקידום הפיתוח של תעשיית אנרגיית המימן, מה שמוכיח את הביטחון והחוזק של SAIC maxus בקידום פיתוח ירוק ואורח חיים ירוק. בנוסף לשנגחאי, פושון, פושאן ו-וושי, שטח התפעול המסחרי של SAIC maxus fcv80 התרחב כעת לדליאן, ליאונינג וצ'אנגז'י, שאנשי. עד כה, יותר מ-400 רכבי SAIC Maxus הוכחו והופעלו ב-6 ערים ברחבי הארץ, עם קילומטראז' תפעולי כולל של 3 מיליון קילומטרים, השווה להקיף את כדור הארץ 75 פעמים. באזור התעשייה הכימית של שנחאי, fcv80 משמש כמעבורת נוסעים כדי לספק לארגונים שירותי נסיעות נוחים וידידותיים יותר לסביבה; בפושון, ליאונינג, fcv80 השיקה פעילות מסחרית בכבישים ציבוריים, כולל שלושה קווי נוסעים קטנים בעיר ואוטובוס שכר לתיירים ברחבי המחוז, כל אחד קילומטראז הנהיגה היומי הוא יותר מ-100 קילומטרים, זמן הפעולה בטמפרטורה נמוכה הוא יותר מ-5 חודשים לאורך כל השנה, והוא התגבר על מזג האוויר הקר במיוחד עם טמפרטורות של -20°C עד -30°C בלבד במשך חודשיים; בפארק התעשייה פושאן, fcv80 לוקח על עצמו את חובות הנסיעה ומספק שירותים לפארק. לספק שירותי נסיעות ירוקות ולהפגין תחבורה ירוקה ידידותית לסביבה; fcv80 השיקה גם פעולות רשמיות בכבישים ציבוריים בוושי, עם הפעלת עומס גבוה של 330,000 קילומטרים בשנה, המהווה מבחן לביצועי הרכב; בדליאן וצ'אנגז'י, fcv80 ישמש כמעבורת נוסעים כדי לספק שירותים ירוקים מקומיים שירותי נסיעות. התוצאות של מאמץ מסור זה באות לידי ביטוי בביצועי השוק. על פי נתונים סטטיסטיים עדכניים על שוק האוטובוסים המקומיים של תאי דלק מימן המבוססים על נתוני ביטוח תעבורה חובה, המכירות המצטברות של SAIC Maxus FCV80 מינואר עד יולי השנה הגיעו ל-305 יחידות, במקום הראשון בענף, עם נתח שוק של 53.42%. מה שמושך את העין במספר הזה הוא לא רק שהוא מדורג במקום הראשון בענף, אלא שהוא גם גדול מהמכירות המשולבות מהסוג השני עד השמיני. בגלל המסירות המלאה שלהם, כאשר מכירות רכבי דלק המימן של SAIC Maxus עולות על הסכום של חברות אחרות, אנשים תמיד יכולים להיאנח בליבם: השוק יתגמל את החברות האלה שבאמת עושות דברים ארציים. בתחום תאי הדלק, בהשתתפות "עושים", העתיד לא יהיה עוד ערפילי. עורך עמודה: Li Ji מחבר מאמר זה: Shen Xinhua עורך טקסט: Liao Shiqi
