עבור המותג Geely, דגם ICON הוא אכן דגם חלופי יחסית. גם המראה וגם עיצוב הפנים שונים מאוד מהדגמים הקודמים של ג'ילי. כל כך הרבה חברים עשויים לשאול, מדוע השיקה Geely דגם כל כך ייחודי? עם הפיתוח המואץ של "ארבעת המודרניזציות החדשות" של כלי רכב, תעשיית הרכב עומדת בפני טרנספורמציה ושדרוג. מונעים על ידי אינטליגנציה וקישוריות מתמשכים, מכוניות, כמו סמארטפונים, משפיעות עמוקות על חייהם ודפוסי הנסיעה של אנשים. כאשר הדור הצעיר הופך לקבוצת הצרכנים העיקרית, יש לשחרר את המרדף אחר ידע, טכנולוגיה ומוצרים מתקדמים. ככל שהם יותר טכנולוגיים, כך הם יותר אופנתיים, והם יותר אופנתיים ומיינסטרים. על רקע זה נולד ICON תחת הארכיטקטורה המודולרית הגלובלית BMA של Geely. עדיין לא ברור אם הדגם האופנתי הזה של העידן החדש, שנבנה עם המשאבים והטכנולוגיות הרבות של Geely, יצליח בגלל הזמן שלו בשוק. אנחנו צריכים לחכות ליום האהבה בחודש הבא, שהוא 14 בפברואר. לפני שהושקה, התמזל מזלנו שהוזמנו לבסיס הייצור של דג'יאנגדונג של ג'ילי בהאנגג'ואו כדי להסתכל מקרוב על המכונית החדשה הזו כדי לראות אם זו הייתה רק אשליה או שהיא עומדת בשמה. המראה של Geely ICON הוא למעשה חתרני מספיק. הוא משחזר 90% מהעיצוב של מכונית הקונספט Geely CONCEPT ICON, עם סגנון מינימליסטי וקווים קשוחים. הוא משלב את שלושת מרכיבי העיצוב המרכזיים של "סמל זמן", "מלבן מעוגל" ו"מפת כוכבים" עובר דרך כל צורת המכונית, אשר שונה מאוד מהזרם המרכזי של עיצוב המכונית הנוכחית. החלק הקדמי של המכונית הוא מרשים ביותר. הפנסים המפוצלים והאלמנטים המלבניים המעוגלים יוצרים פנים טכנולוגיות ועתידניות מאוד, ואף מעניקים לאנשים אשליה של דגם חשמלי טהור. המראה המעוצב במיוחד הזה לא רק מבליט את הסגנון הנועז והאוונגרדי, אלא גם גורם לקהל שלה להיות נישתי יותר. אחרי הכל, התהליך ממגע לקבלה ועד להערכה של המראה הזה הצליח לסנן כמה אנשים לצריכה. או. הסגנון של ICON הוא חלוצי, אבל הוא נועד לא להפוך למיינסטרים. במונחים מבחינת עיצוב הצד, Geely ICON עדיין משתמשת במספר רב של קווים ישרים. לקווי המותניים הקדמיים והאחוריים יש גם סיבובים מלבניים מעוגלים בדלת. הגג השחור כולו יוצר אפקט תלוי, והגוף הכסוף יכול להביא כמה הבדלים חזותיים. בחלק העליון של הצד יש גם כמה צללים של הלנד רובר איווק הקודם במבט ראשון. עיצוב הזנב מהדהד את הפנים הקדמיות, במיוחד עיצוב לוחית הרישוי כמעט זהה. צורת הפנס האחורי מאמצת את אלמנט העיצוב "סמל הזמן", אשר ניתן לזיהוי רב. יחד עם זאת, ניתן לראות סגנונות דומים בחלקים אחרים של מרכב המכונית, כגון פנסים, פתחי אוורור ומקומות אחסון. ראוי להזכיר כי ה-Geely ICON מאמץ עיצוב נסתר, בין אם זה המגבים הקדמיים או האחוריים או ידיות הדלת, מה שממחיש עוד יותר את סגנון העיצוב המינימליסטי בפרטים אלו. באופן כללי, מבחינת המראה, ל-Geely ICON יש תחושה חזקה של רעננות ועיצוב, אבל אם זה נראה טוב או לא בגלל הבדלים אסתטיים זה כבר עניין אחר. אבל לאחר התבוננות בחלק העליון והתחתון של ה-ICON, ניתן לראות שג'ילי באמת השקיעה מחשבה רבה בדגם הזה, עם מספר רב של קווים ישרים, תשומת לב לפרטים, ודגש על אחידותם של אלמנטים עיצוביים. להביא לפריצת דרך במראה החיצוני. עם זאת, עיצוב מסוג זה נותן לאנשים את התחושה שיש יותר מדי אלמנטים, וקשה לטפל בכל היבט כמכלול. לכן, צרכני ICON צריכים להיות בעלי יכולת קבלה גבוהה. בכניסה לרכב, התחושה המדהימה של Geely ICON חזקה אפילו יותר מהמראה. שילוב שני הצבעים משלב משטחים מעוגלים שונים בגבהים שונים, עם פס דקורטיבי כבסיס, לוח המחוונים, מסך הבקרה המרכזי ומשענת היד לנוסע. מצורף אליו בצורות שונות, הוא יכול לתת לאנשים תחושה של צעירות, עידון ואופנה. העיצוב די טוב, והוא מתווסף על ידי עטיפת עור יוקרתית, מה שהופך את המכונית כולה למעט סטייל. ניתן לומר ש-Geely מאוד יש לך רעיונות וחידושים משלך. עם זאת, למרות שלגישה זו יש חוש עיצובי עשיר, היא גם עמוסה באלמנטים ממש כמו המראה, מה שיגרום לעייפות ויזואלית במידה מסוימת. המכשיר בגודל 10.25 אינץ' נראה מעולה ואופנתי, עם רקע שחור להשגת אפקט חסר גבולות, ועיבוד נגד סנוור. גם מסך ה-UI תוכנן להיות פשוט ויפה. עם זאת, ישנם כמה חסרונות מהמראה והתחושה בפועל, כגון הגודל הכללי קטן והמיקום נמוך. המיקום האמצעי של גלגל ההגה יחסום במידה מסוימת את החלק התחתון של לוח המחוונים, ובכך ישפיע על יכולתו של הנהג לצפות בנתוני המכשיר. תַצְפִּית. הגודל של תצוגת הבקרה המרכזית של Geely ICON זהה למכשיר. יש לו מערכת GKUI מובנית, שהיא מושלמת מבחינת פונקציונליות וקלות שימוש. במקביל, מקליט נהיגה 360° המובנה חוסך גם את הטרחה של התקנה מאוחרת יותר. בעת נסיעה לאחור, תמונת הנסיעה לאחור יכולה גם לממש את פרספקטיבה של הרכב, מה שהופך את זה לנוח לבעלי רכב לבצע תצפית מסביב. מבחינת שטח אחסון, Geely ICON אינו מספק. ישנם מקומות לאחסון פריטים קטנים במקומות שונים, אך הגודל אינו גדול במיוחד. עיצוב המושבים הקדמיים ארגונומי יחסית, והמושבים רכים במידה, המקנים תנוחת ישיבה נוחה לנהיגה. כרכב שטח קומפקטי, המרווח האחורי של Geely ICON משביע רצון למדי, עונה על צורכי המקום של נוסעים רגילים. תא המטען הוא חסרון של Geely ICON. גובה הרצפה גבוה יחסית. חסרון זה ברור. ולאחר פתיחת דלת תא המטען, תגלו שהחלל הכולל של תא המטען אינו גדול במיוחד, מה שקשה לענות על צורכי המקום של הצרכנים הביתיים. סיפוק גדול יותר. מבחינת הספק, Geely ICON, שפותחה על בסיס תשתית BMA, משתמשת בשילוב כוח 1.5TD+7DCT+48V BSG, כלומר מנוע 1.5T + תיבת הילוכים 7DCT + מנוע 48V. מנוע זה הוא מנוע עם הנעה ישירה בצילינדר שפותח במשותף עם וולוו. מנוע טורבו הזרקה, בסיוע מנוע 48V, ההספק המרבי המקיף של הרכב מגיע ל-140kW, המומנט המרבי המקיף הוא 300N·m, ולוקח רק 7.9 שניות להאיץ מ-100 ק"מ ל-100 ק"מ. כמובן שגם מדובר במנוע שלושה צילינדרים, אבל הרטט שלו יהיה ברור יותר רק ברגע ההצתה, שהוא בטווח המקובל. הודות לסיוע של מנוע ה-48V, ה-Geely ICON נמרץ מאוד בהתחלה, והתחושה הזו ממשיכה למהירות הגבוהה, ללא איבוד כוח ברור. בהאצה חזקה, הכוח עדיין יכול לעמוד בקצב, אבל צריך להגביר את המהירות כדי לפצות על כך. מאפייני הכוח דקים מעט. למרות שה-Geely ICON עובד קשה יותר כדי לדכא רטט, עדיין ניתן להרגיש בבירור שמדובר בשלושה צילינדרים. מְכוֹנָה. תיבת ההילוכים 7DCT תופסת היטב את התזמון בעת העברת הילוכים, ויכולה להעביר את כוח המנוע לגלגלים בזמן וביעילות. הוא יכול להוריד הילוך באופן נחרץ כאשר יש צורך בכוח כדי להאיץ את העקיפה. רק שתהיה תחושת משיכה במהירויות נמוכות, שזו גם בעיה אובייקטיבית עם כפול מצמד. Geely ICON מאמצת מתלים עצמאיים מול MacPherson ורב-קישורים מאחור. ההתאמה של השלדה כולה נוחה ללא ספק. כאשר עוברים בכבישים משובשים, הפגיעה רכה, בידוד הכבישים טוב, וניתן בעצם לבודד רעידות עדינות, מה שמבטיח שלמכונית הצוות בפנים יש אווירת נסיעה נהדרת. באופן כללי, לביצועים של Geely ICON לא יהיו יותר מדי הפתעות. זה גם הביצועים שצריכים להיות לרמה הזו. זה יחסית מאוזן בכל ההיבטים. פרט לשלושת הצילינדרים, אין חסרון ברור מבחינה סובייקטיבית. . כמובן שמסלול נסיעת המבחן הוא בתוך המפעל, שהוא גם הסביבה בה משתמשים ברוב הערים. מנקודת מבט זו, ניתן לטפל ב-Geely ICON לשימוש יומיומי כללי. אבל אם זה יותר מסובך, או שזה כביש לא סלול, ייקח יותר זמן לבדוק. לאחר יום, הרושם שהותיר Geely ICON עמוק הרבה יותר מנסיעות המבחן של רבים מכוניות חדשות בעבר. זהו דגם עם חוש עיצוב חזק. בשוק של היום שמקדיש תשומת לב למתינות וחשיבה שמרנית, אפשר להתייחס לזה כניסיון אמיץ ופריצת דרך, אבל האם פריצת דרך זו יכולה להביא לתוצאות בלתי צפויות נותר בגדר סימן שאלה. העיצובים החיצוניים והפנימיים שלו נועזים ואוונגרדיים, מה שדורש מצרכנים שמקבלים אותו להיות בעלי אותה אישיות שתתאים לו. אבל לכמה צרכנים יש אישיות כזו?
