המכונית רוטטת כשהיא במצב סרק, אך היא אינה רוטטת בעת תדלוק. יכול להיות ששמן המנוע שנספג במשקע הפחמן נשאב לתוך הצילינדר על ידי יניקת הוואקום של המנוע לבעירה, וכתוצאה מכך נוצרת תערובת סמיכה יותר והמכונית לא תרעד. רוטט במצב סרק.
מהירות הסרק של המנוע נקראת מהירות הסרק של המנוע, וניתן לכוון את גודל מהירות הסרק על ידי התאמת גודל הבולם. מהירות סרק היא מצב עבודה של המכונית, כלומר המנוע פועל בניוטרל. מהירות הסרק של המנוע עם ביצועי עבודה מצוינים היא בדרך כלל 550 ~ 800 סל"ד. כאשר יש בעיות במהירות הסרק של המכונית, זה יגרום לרעש מנוע. כאשר המנוע פועל, דוושת התאוצה משוחררת, והמנוע יהיה במצב סרק. התאמת מהירות הסרק לא צריכה להיות גבוהה או נמוכה, דבר שיגרום לבלאי במנוע ויש צורך לתקן אותו בזמן.
