מכוניות זקוקות לתחזוקה. בעלי רכב יודעים שהרכב לא יעבוד טוב אם הוא לא יישמר לאורך זמן. בין אם זה המנוע או מגבים אחרים ורשתות מיזוג אוויר, יש לבדוק זאת באופן קבוע.
חלק מבעלי הרכב חושבים מדוע המדינה סגרה את ESP לזיהוי פליטת כלי רכב. על מנת להפחית את פליטת זיהום האוויר, עשרות מיליוני בעלי רכב בסין נרשמים במשרד ניהול הרכב מדי שנה. חלק מהמכוניות שלא נסעו במשך כמה שנים אינן יכולות לעמוד בתקני הפליטה עקב בעיות במנוע, וטכנולוגיית המחקר והייצור הבינלאומית של הרכב משתפרת כל הזמן. קיימת טכנולוגיית פתרון חדשה לנהגים ותיקים שלא מצליחים לעבור את בדיקת גז הפליטה של הבדיקה השנתית לרכב, ולבדוק האם הממיר הקטליטי התלת כיווני בצינור הפליטה של הרכב פועל כרגיל. גז הפליטה הנפלט מהמנוע מכיל כמות גדולה של מזהמים, ותפקידו של הממיר הקטליטי התלת-כיווני הוא לטהר את גז הפליטה באמצעות קטליזה. אם לבעלי מכוניות אין בדרך כלל תחזוקה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני, או לעתים קרובות מוסיפים דלק באיכות נמוכה, וכתוצאה מכך משקעי פחמן בממיר הקטליטי התלת-כיווני וחסימה, או אפילו הרעלת חיישן חמצן המובילה לשליטה חריגה בהזרקת דלק, אז קשה לבטל את זיהוי גזי הפליטה. עד לסטנדרט. לרכב צריכת דלק גבוהה והספק ירוד, וצינור הפליטה פולט עשן שחור. פתרו את שיטת טכנולוגיית ממיר הקטליטי של הממיר הקטליטי השתמש בזרז התלת-כיווני כדי לסייע בניקוי, הוספה ישירות למיכל הדלק, תוך שימוש במכונית להשגת אפקט ניקוי עצמי, להמיס בקלות ולנקות את משקע הפחמן על גבי ממיר קטליטי תלת כיווני.
