ראש צילינדר אטום בצורה גרועה הוא הראשון שגורם לדליפת אוויר בצילינדר, וכתוצאה מכך לחץ דחיסה לא מספיק של הצילינדר, טמפרטורות נמוכות יותר וירידה באיכות האוויר. אם דליפת האוויר חמורה, עוצמת המנוע תפחת מאוד, ואפילו העבודה לא תתאפשר.
אטימה לקויה של ראש הצילינדר עשויה להיגרם מהסיבות הבאות. הראשון הוא שהשימוש וההתקנה של אטם ראש הצילינדר אינם נכונים. השני הוא שאטם ראש הצילינדר פגום. השלישי הוא שראש הצילינדר פועם מעט. ערך המומנט, החמישי הוא שהשטוח של ראש הצילינדר או בלוק הצילינדר גדול מדי, השישי הוא ששטח הצילינדר לא מקורר בצורה אחידה, השביעי הוא שהתוספים בנוזל הקירור אינם מתאימים, השמיני הוא שאיכות התחזוקה וההרכבה של מנוע הדיזל ירודה, והתשיעית היא שנבחר דלק לא הולם. העשירי הוא ששימוש לא נכון במנוע הדיזל. האחד עשר הוא שלחור בריח ראש הצילינדר יש סדקים, בליטות או מעידה. השניים עשר הוא שמשתמשים בברגי ראש הצילינדר שאינם עומדים במפרט. שלוש עשרה נגרם על ידי מומנט רב מדי או חוסר אחידות בעת הידוק הברגים. בעת הידוק הברגים יש למשוך את המתכת סביב הברגים בבלוק הצילינדר עד שהיא בולטת כדי לא להשפיע על פעולתו הרגילה של המנוע.
