ב-12 במאי 2023, טסלה הגישה תוכנית ריקול למינהל המדינה להסדרת שוק. הסיבה להחזרה הייתה שמצב הדוושה היחיד נחשד כפגום. בהקשר זה, הפתרון של טסלה לריקול היה שדרוג מערכת OTA מרחוק. במילים אחרות, הריקול של טסלה אינו ריקול אמיתי. בעלי רכב צריכים לקבל את הדחיפה לשדרוג OTA רק לאחר התנעת הרכב, ואינם צריכים ללכת לחנות.
מובן שהסיבה הספציפית להחזרה של טסלה היא שכאשר לא ניתן לכוונן את שחזור האנרגיה, שימוש במצב דוושה יחיד במשך זמן רב עלול להגביר את ההסתברות לדריכה בטעות על דוושת ההאצה, דבר המהווה סכנה בטיחותית. כדי לפתור בעיה זו, טסלה תוסיף את התכונות הבאות לרכב:
1. שחזר את אפשרות עוצמת התאוששות האנרגיה עבור רכבי טסלה;
2. התאם את מצב ברירת המחדל של היצרן של אסטרטגיית בלימת האנרגיה של הרכב;
3. שלח תזכורת כאשר הנהג לוחץ עמוק על דוושת ההאצה במשך זמן רב.
יש לציין ששדרוג ה-OTA של טסלה צריך להתחבר ל-WiFi או לנקודות חמות של טלפון נייד. לא ניתן להשתמש באינטרנט של כלי הרכב של המכונית עבור עדכוני מערכת. כל תהליך השדרוג של OTA אורך כ-15-30 דקות, מכיוון שלא ניתן להשתמש במכונית ובמכונה במהלך תקופת ה-OTA. , אז אל תבצע שדרוגי OTA בזמן נהיגה.
שדרוג ה-OTA הנזכר יידחף לכלי הרכב בטווח הריקול החל מה-29 במאי. כאשר סמל הורדה צהוב מופיע בפינה הימנית העליונה של מסך הבקרה המרכזי של הרכב, או שמופיעה הנחית עדכון באפליקציית Tesla לנייד, זה אומר שה-OTA שוחרר. דחיפה, מומלץ לכל בעלי טסלה להשלים את שדרוג ה-OTA בזמן לאחר קבלת דחיפה השדרוג, כדי להשיג את המטרה של ביטול סכנות בטיחותיות פוטנציאליות.
טסלה נזכרת בחבילת הפיצויים לשנת 2022
עד כה, טסלה ביצעה ריקולים רבים בקנה מידה גדול בסין, אך לא הריקול ב-2022 ולא הריקול ב-2023 סיפקו תוכנית פיצויי ריקול. למעשה, אין כיום תקנות רלוונטיות המחייבות חברות רכב לתת פיצוי לצרכנים בעת ריקול רכבים.
כיום, חלק מחברות הרכב העצמאיות מעניקות פיצויי ריקול, בעיקר כדי להקל על רגשותיהם של בעלי רכב ולפצות על אובדן של בעלי רכב שאין להם מכוניות פנויות עקב ריקול. עם זאת, רוב הריקולים של טסלה אינם ריקולים במובן האמיתי. בין אם זה הריקול הזה או ריקולים קודמים, טסלה יכולה לפתור אותם ישירות דרך OTA מרחוק, מה שלא ישפיע על המשך השימוש של הבעלים במכונית ולא יעכב אותו. כמה זמן, אז זה סביר שטסלה תזכור ולא תספק תוכנית פיצויים.
