כאשר הנהג דורך על דוושת המצמד, המצמד יפריד זמנית בין המנוע לבין תיבת ההילוכים, ובאמצעות ניתוק הכוח בין השניים, המכונית יכולה לפעול בצורה חלקה ולהישאר בעמידה בכל עת.
באופן כללי, הקלאץ' כולל שלושה מצבי עבודה, המקושרים למחצה כאשר הבעלים דורך על המצמד, אינו דורך על המצמד, ובחלקו עולה על הקלאץ'. בכל פעם שהרכב צריך להתניע, הבעלים מניח את בלם היד, ויש לדרוך על המצמד לפני שניתן יהיה לשלב בהצלחה את ההילוך. בשלב זה, יש להפריד בין לוחית הלחץ של המצמד לבין לוחית החיכוך, ולוחית הלחץ תישען לאחור. המשיכו לשפשף ואפילו לא לגעת יותר. להיפך, כאשר הרכב נוסע על הכביש כרגיל, הקשר בין לוחית הלחץ לפלטת החיכוך הינו אינטימי, ולוחית הלחץ תהיה מחוברת היטב ללוחית החיכוך. בשלב זה, השניים יפעילו חיכוך, וכוח החיכוך הוא גם הגדול ביותר בכל המדינות. כאשר המצמד במצב חצי מקושר, המצמד ופלטת החיכוך נמצאים בתנועת חיכוך מחליקה, ומהירותו מהירה יחסית, אשר מעבירה כוח לתיבת ההילוכים של הרכב באמצעות חיכוך. מכיוון שהמצמד מסתמך על חיכוך להעברת כוח ומומנט, הוא יהיה עומס יתר בעת העברת כוח. על מנת למנוע תאונות, למצמד פונקציית החלקה אוטומטית למניעת עומס יתר של תיבת ההילוכים עקב עומס יתר.
