【ידע של בעלי רכב】עם כניסתו של החורף הקר, בעלי רכב רבים נתקלו בצרות שהרכב קשה להתניע. לפעמים גם אם הוא מופעל, המנוע ירטוט קשות, ואף יתקע, מה שמשפיע על נהיגה רגילה. למעשה, בין אם זה חורף או קיץ, כשהמכונית הקרה מתניעה, כדאי לבצע "תרגילי חימום". להלן נציג את הסיבות ואמצעי הזהירות לקושי בהתנעת הרכב בחורף עבור הרוכבים.
הסיבות לכך שקשה להתניע רכבים בחורף
1. מזרק הדלק מלוכלך.לאחר שהרכב נסע במשך תקופה, עקב כניסת אבק חיצוני והתגובה הכימית בתהליך הבעירה, חלק מהקולואידים קל להיצמד למזרקי הדלק. קולואידים אלו יחסמו את נפח הזרקת הדלק הרגיל וישפיעו על הרגישות החושית של מזרקי הדלק. פיצול הבנזין אינו טוב, כך שההצתה מתעכבת, וקשה להתניע את המכונית.
2. כוח הסוללה אינו מספיק.ההשפעה המיידית ביותר שיש לחורף על רכב משפחתי בעיר היא המצבר. בטמפרטורה נמוכה, צריכת החשמל של המכונית תהיה גדולה משמעותית מאשר בעונות אחרות, וגם קיבולת הסוללה תקטן עקב סביבת הטמפרטורה הנמוכה. הסוללה שנמצאת בשימוש זמן רב תהיה בעלת מתח התנעה התחלתי נמוך, כגון שמן מלוכלך על פני הסוללה. הפוך את פלט המתח ללא יציב וגרם לגוף הרכב לרטוט. אם החורף מתקרב, גשו לחנות הזיכיון כדי להטעין את המצבר בזמן, או החליפו את המצבר החדש בזמן, מה שיכול למנוע ביעילות מצב זה.
3. איכות הדלק נמוכה.באופן כללי, צמיגות הדלק גבוהה יותר בסתיו ובחורף, ולא קל להתאדות, מה שיש לו השפעה מסוימת על אנרגיית החום בזמן הבעירה. יחד עם זאת, בתחנות דלק לא סדירות, איכות הדלק אינה מובטחת, וכתוצאה מכך הספק לא מספיק. לכן, מומלץ לבעלי רכבים לבחור בתחנות דלק רגילות לתדלוק, ולא להיות תאבי דלק זול.
4. משקעי פחמן על שסתום המצערת.בעת התנעה, הדלק דליל מדי, אספקת הדלק ירודה, והדלק ירטיב את המצת, והוא לא יכול להתחיל כרגיל. הסיבה לכך היא שהדלק מוזרק על משקע הפחמן בפתח השסתום. המצב הרווי גורם לדלק לזרום לתוך הצילינדר במצב נוזלי, מה שגורם להתאגדות בחלק העליון של בוכנת הצילינדר. כאשר הבוכנה נעה למעלה ולמטה, הדלק נזרק ומתיז על האלקטרודה של המצת, מה שגורם לה לא לעבוד כרגיל ולא להתניע. אם המצב לעיל מתרחש, זה אומר שצריך לתחזק את המכונית שלך באופן יסודי, ויש להסיר את משקעי הפחמן על צינור היניקה, שסתום המצערת והצילינדר.
5. זרימת השמן חסומה.זה ברור יותר בערים הצפוניות שבהן הטמפרטורה נמוכה במיוחד. בחורף, צמיגות שמן המנוע תגדל בהתאם, וזרימת השמן תתקשה יותר ויותר, מה שיגביר את ההתנגדות של המנוע, מה שמקשה על התנעת המכונית קרה בחורף. במקרה זה, פתרון החירום הוא לשים את המכונית בסביבה חמה, והיא יכולה להתניע כרגיל לאחר פרק זמן. אבל אם רוצים לפתור את זה לגמרי, כדאי לגשת לחנות זכיינות לתחזוקת חורף מקצועית, ולהחליף את שמן המנוע המתאים בהתאם לתנאי המקום.
6. צינור הפליטה קפוא.הקפאת צינור הפליטה מתרחשת בעיקר אצל אותם בעלי רכב שבתיהם ויחידותיהם קרובים יחסית. עקב תדירות השימוש הנמוכה במכונית, אדי המים לאחר שרפת המנוע קפאו על חלקים מסוימים בצינור הפליטה, והנסיעה הקצרה לא הספיקה להמסת הקרח, ונוצר קרח נוסף לאחר לילה. עם הזמן, זה ישפיע על ההתנעה והפליטה של הרכב.
יש לחמם את הרכבים לפני שמתחילים בחורף
אי חימום הרכב לפני התנעת הרכב משפיע מאוד על המנוע. מכיוון שהמכונית חונה זמן רב, השמן שבתוך המנוע יזרום בחזרה למחבת השמן בתחתית המנוע. בהתנעת המנוע לאחר תקופה ארוכה של אי שימוש ברכב (כגון לילה), חציו העליון של המנוע נמצא במצב של חוסר שמן וחוסר סיכה. הדרך הנכונה לחמם את המכונית היא להתניע את המנוע ואז לצאת לכביש כעבור 30 שניות עד דקה אחת. אין לנהוג במהירות גבוהה בטווח של 3 ק"מ, השתדלו לשמור על מהירות המנוע שלא תעלה על 3000~3500 סל"ד, לאחר שטמפרטורת המנוע עולה לטמפרטורת ההפעלה הרגילה, ניתן לנהוג במהירות גבוהה בתנאי של שמירה על חוקי התנועה והבטיחות. אם תנסה את זה מוקדם, לא ניתן לשחזר את השחיקה האינטנסיבית של המנוע ותיבת ההילוכים.
בנוסף, הוא חייב להיות רך מאוד ואיטי בעת ההתנעה. מצד אחד, זה כדי להפוך את העומס של המנוע קטן ככל האפשר כאשר הוא לא הגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה. יתרונות מנוע, צמיגים ובטיחות. כאשר מתחילים, העבירו הילוך נמוך, הרם לאט את דוושת המצמד ודרוך קלות על דוושת ההאצה.
אמצעי זהירות לנהיגה בחורף
1. שימו לב לניקוי ערפול.בחורף קר, הפרש הטמפרטורות בין פנים הרכב לחוץ גדול, והערפל על זכוכית המכונית יביא הרבה צרות לנהיגה, במיוחד השמשה הקדמית והחלונות הקדמיים השמאלי והימין. לכן, חשוב במיוחד לשמור על הזכוכית שקופה בנסיעה במזג אוויר ערפילי בחורף, ויש לנקות את הזכוכית לפני הנסיעה. חברים רבים השתמשו במערכת מיזוג האוויר כדי לטשטש ערפל. הדרך המקובלת היא להפעיל את המזגן ומתג הקירור ברכב, והאוויר הקר יעוף לשמשה כדי "לטאטא" במהירות את הערפל. למעשה, בנוסף לניקוי ערפול באוויר קר, השימוש באוויר חם יכול להשיג גם את האפקט של ניקוי ערפל. בדרך כלל מומלץ למשתמשים לעצור את המכונית תחילה, מכיוון שהפרש הטמפרטורות בין פנים לחוץ יגדל עם פתיחת המכונית לראשונה, מה שהופך את הערפל בתוך הזכוכית לגדול יותר. עם זאת, אם תפעיל אותו למשך כחצי דקה, הערפל יתנדף, והוא לא יערפיל שוב ושוב.
2. למנוע הקפאה.בחורף הקר, נפוץ מאוד שהזכוכית מתקררת וקפואה, מה שנגרם בעיקר מהפרשי הטמפרטורות הגדולים בין פנים הרכב לחוץ. אם תשטפו אותו במים חמים זה יפגע בצבע הרכב, ובמקרים חמורים זה עלול לגרום לזכוכית להתפוצץ. שימוש במים קרים יכול גם להזיק לצבע, והציפוי יכול להיות גרוע יותר לאחר מכן. השיטה הנכונה צריכה להיות להדליק את מחמם החימום של המכונית, להשתמש באת הרחקה מיוחדת ולהסיר לאט את הקרח באותו כיוון. ניתן להסירו גם בעזרת חומר הסרה מיוחד בהתזה, שלא יפגע בגוף וימנע מהשמשה הקדמית והצטברות המים לקפוא. ניתן גם לפתוח את החלונות לכמה דקות לפני היציאה הביתה ולהחנות את הרכב בלילה, כך שניתן יהיה להוריד כראוי את הטמפרטורה ברכב כדי למנוע כפור על השמשה בנסיעה בבוקר.
3. כישורי התנעה ובלימה.גם מיומנויות ההתנעה והבלימה בנהיגת חורף חשובות מאוד, במיוחד עבור טירונים או חברים שנוהגים במכוניות תיבת הילוכים ידנית. בנסיעה בכבישים קפואים, החיכוך בין הצמיגים לכביש יקטן, ההידבקות תפחת, ובקלות תתרחש החלקה או סרק. בנהיגה ברכב תיבת הילוכים ידנית יש להתחיל בעדינות ולתדלק, ולהאט לאט מראש הוא עקרון בטיחות הנהיגה בחורף. בעת נסיעה בכבישים קפואים ומושלגים, המשיכו לנסוע בקו ישר ככל האפשר, ואל תחליף נתיב בתדירות גבוהה. אם אתה נתקל בשלג או בדרכים קפואות בעת הפנייה, עליך להוריד הילוך ולהאט כדי לעבור. אל תסובב את הכיוון בחיפזון סביב העיקול הגדול, ובלם בשעת חירום.
