【הכרת הרכב הביתי של הבעלים】תמיד יהיו כמה בעיות קטנות במכונית בחיים, ו תחזוקת רכב היא עבודה טכנית. ישנן נקודות רבות שצריך לשים אליהן לב במהלך תהליך התחזוקה. עם זאת, ישנם בעלי רכבים שאוהבים קודם כל לטפל בבעיות בעצמם, אך מכיוון שהם אינם מקצועיים, אנשי תחזוקה משתמשים לעתים קרובות בכמה שיטות תחזוקה שגויות כדי להתמודד עם המכוניות שלהם במהלך תהליך התיקון, מה שמוביל לעיתים קרובות לפציעות נוספות לרכביהם. העורך למטה מציג כמה נפוצים תחזוקת רכב טעויות.
אין לשמן את הברגים והאומים של הצמיגים
בתחזוקת גלגלים, מספר מצומצם של בעלי רכב פרטי מורחים בשמן סיכה על הברגים והאומים בגלגלים בצורה גאונית על מנת למנוע החלדה של הברגים והאומים בגלגלים. הם לא יודעים שנוהג זה לא רק שגוי, אלא גם מביא סכנות נסתרות מסוימות לבטיחות הנהיגה. לאחר הידוק הברגים והאומים, יש להם מאפיינים של נעילה עצמית אחד את השני. לאחר מריחת שמן הסיכה, מקדם הנעילה העצמית בין השניים הופך קטן יותר, וביצועי הנעילה העצמית פוחתים. כאשר המכונית פועלת במהירות גבוהה, קל לשחרר את הברגים והאומים או אפילו ליפול, מה שגורם לתאונות דרכים.
אין לשטוף את הגוף במים
הקיץ הפנימי כבר כאן, ומקובל שבעלי רכב פרטי שוטפים את הגוף במים תוך כדי ניגוב בסמרטוט. כאן, אני רוצה להזכיר לבעלי רכבים פרטיים שעדיף לא לשטוף את פנים מרכב הרכב ישירות במים. מכיוון שהחלק התחתון של רפידת הגומי הרצפה בתא הנוסעים אינו "נהר שטוח", הדרישות המבניות גורמות להרבה חריצים וחורים מבעד לרפידת הגומי הרצפה של הקבינה. לאחר שטיפה במים, הוא מושקע בחריץ ואינו קל לייבוש, או שהוא זורם מהחור העובר אל תיבת ההילוכים ורכיבים אחרים כדי לגרום לחלודה. במיוחד מכוניות עם ביצועי איטום טובים יותר לא יכולות לשטוף ישירות את פנים הגוף במים. הדרך הנכונה היא לנגב עם מטלית לחה, אך להימנע מהצטברות מים.
אין לערבב נוזלי קירור של מותגים שונים
כולם יודעים שכאשר נוזל הקירור של המנוע אינו מספיק, יש להוסיף אותו בזמן, אבל האם השתמשת במותגים שונים של נוזל קירור ביחד? אם כן, אני ממליץ לך לנקז את נוזל הקירור בהקדם האפשרי ולהוסיף שוב את אותו מותג של נוזל קירור. מכיוון שהמאפיינים הכימיים של מותגים שונים של נוזלי קירור עשויים להשתנות מאוד, כגון חומרים אנטי קורוזיה היעילים למתכות ברזליות, לרוב יש להם השפעה קורוזיבית על מוצרי אלומיניום; חומרים נגד קורוזיה המתאימים לסגסוגות אלומיניום מזיקים לסגסוגות ברזל. מכיוון שמותגים שונים של נוזלי קירור משתמשים בחומרים משמרים שונים, לא ניתן לערבב אותם.
אל תדרוך על דוושת הגז כאשר מכונית ה-EFI מתניעה
נהגים רבים נוהגים לדרוך על דוושת הגז כמה פעמים לפני התנעת המנוע, במיוחד כאשר מתניעים מכונית קרה בחורף. אבל שיטת התנעה זו אינה מתאימה למכוניות EFI. המנוע המצויד בהתקן הזרקת דלק מבוקר אלקטרוני שונה ממנוע קרבורטור רגיל. מכשיר בקרת הזרקת הדלק שלו יכול להתאים אוטומטית את אספקת הדלק בהתאם לטמפרטורה ולתנאי העבודה של המנוע, כך שהמנוע יוכל להתניע בצורה חלקה. התקן בקרת הזרקת הדלק יכול להגדיל באופן אוטומטי את אספקת הדלק. לכן, כאשר מנוע רכב ה-EFI מופעל, אין צורך לדרוך על דוושת הגז, שלא לדבר על ללחוץ על דוושת הגז ברציפות לפני ההתנעה, אחרת המנוע יתניע בצורה גרועה.
