בעבר, על מנת להשיג את הטכנולוגיה של מותגים זרים, הגבילה המדינה את יחס האחזקה של מותגים זרים בהשקעה מקומית, ויחס ההשקעות הזרות המרבי עמד על 50%. לאחר כל כך הרבה שנים של "הגנה", כישורי ייצור המכוניות של חברות סיניות אכן התקדמו משמעותית. במקביל, לאחר "טיפוח" מותגים זרים, נולדו בסין גם יצרני חלקי חילוף רבים ומתקדמים ברמה עולמית. כעת, עם פתיחת השוק ההולכת וגוברת, וכדי לאפשר למותגים המקומיים לקבל הזדמנויות טובות יותר ללמוד ולהתחרות, המדינה שחררה מגבלות על שיעור ההון הזר. ב.מ. וו המותג יהפוך למותג הראשון בבעלות זרה. עבור מותגי יוקרה, זה אומר שהדלת לעולם חדש נפתחה, והזדמנויות וסיכונים עתידיים מתקיימים במקביל.
