לכל חיישן או כל חלק במכונית יש חומרי מוצא מסוימים לפני שהוא ניזוק, כך שבעלי רכב יכולים לעתים קרובות לשפוט באיזה חלק יש בעיה בהתבסס על קודמים אלו. לכן, כאשר חיישן גל הארכובה פגום, ישנם מבשרים מסוימים, והתסמינים שלו ברורים יחסית. זה עלול להתבטא ללא הזרקת דלק, ללא הצתה של המכונית וללא חשמל במתח גבוה. הברור ביותר הוא המחוון בלוח המחוונים. נורית בדיקת מנוע נדלקת.
אז באופן כללי, כשחיישן גל הארכובה פגום, התופעה הבולטת היא שנורת תקלת המנוע במכונית דולקת. אבל יש גם מצבים אחרים. לדוגמה, המחשב המובנה ברכב אינו יכול לקבל את הנתונים מהחיישן. שנית, הרכב אינו יכול להפעיל סרק כרגיל. , סביר מאוד שיהיו דלקות ותופעות אחרות, שיגרמו לרכב לא להתניע כרגיל והמנוע יפיק רעשים חריגים.
כאשר לחיישן גל הארכובה יש תקלה עקיפה, רוב המקרים נגרמים מהפרעה באות המחשב המשולב של הרכב, אך ניתן גם לבדוק נכון את התקלה האלקטרונית של חיישן גל הארכובה.יוּאָןהאם יש בעיה בתוכנה. בנסיבות רגילות, אם הרכיבים האלקטרוניים נשרפים או שהיציבות הופכת לקויה, הבעלים צריך להחליף את הרכיבים האלקטרוניים הפגומים או המזדקנים.
אתה יכול גם לבדוק אם יש אבק או משקעי פחמן באזור חיישן גל הארכובה. אם יש אבק וזיהומים אחרים, יש לנקות אותו בזמן, כי זה יגרום גם לכשלים לסירוגין בחיישן גל הארכובה. לכן, כאשר לחיישן גל הארכובה יש כשלים לסירוגין, ניתן לתקן אותו כראוי לפי השיטות הקשורות לעיל.
