זה נורמלי שהמתח של רוב הסוללות לרכב יהיה בסביבות 13 וולט, אבל מתח העומס חייב להיות גדול מ-11 וולט, מכיוון שברגע שמתח העומס נמוך מ-11 וולט, המנוע עלול שלא להתניע בכל עת. או לגרום לקושי בהתנעת הרכב. ועבור רכבים עם מקדמי מתח שונים, מתח ללא עומס ומתח עומס שונים כולם, והערך ישתנה מעט.
המתח ללא עומס והעומס של סדרות מכוניות שונות שונות
1. המתח ללא עומס של מצבר רכב 12 וולט הוא כ-13 וולט, ומתח העומס אינו נמוך מ-11 וולט. אם הוא נמוך מ-11 וולט, זה עלול לגרום לקושי בהתנעת הרכב כאמור בסעיף 1.
2. המתח ללא עומס של מצבר 24 וולט לרכב הוא סביב 26 וולט, ומתח העומס שלו לא יכול להיות נמוך מ-22 וולט. ברגע שמתח העומס נמוך מ-22 וולט, גם הרכב יתקשה להתניע או לא להתניע.
אם ניקח לדוגמא מכונית 12 וולט, במצב התקין של המכונית, כאמור לעיל, המתח ללא עומס צריך להיות 13 וולט, ומתח העומס לא צריך להיות נמוך מ-11 וולט. ברגע שהגנרטור של רכב מסוג זה מתחיל לייצר חשמל, מתח המצבר של המכונית צריך להיות בין 13 וולט ל-14 וולט במהלך תהליך ההתנעה. רק בין 13 וולט ל-14 וולט הוא ערך תקין, וקל לגרום לסוללה להתרוקן מהר מדי.
לכן, בעלי רכב יכולים לשפוט את מתח המצבר שלהם לפי המתח של סדרת המכוניות שלהם. הדבר החשוב ביותר שיש לשים לב אליו הוא מתח העומס והמתח לאחר התנעה. אחרי הכל, הגנרטור צריך לטעון את הסוללה לאחר ההפעלה. אם הוא לא מגיע ל-13 אם יש תנודה בין 14 וולט ל-14 וולט, סביר להניח שלא ניתן להטעין את הסוללה. בשלב זה, נדרשים תיקונים ותחזוקה בזמן.
