לרכבים יש בולמי זעזועים. ישנם שני סוגים נפוצים של בולמי זעזועים, כלומר בולמי זעזועים הידראוליים ובולמי זעזועים דו-כיוונים. ביניהם ניתן לחלק בולמי זעזועים הידראוליים לקפיצים וללא קפיצים. בולם הזעזועים ובולם הקפיץ שונים במבנה.
1. מבחינת ביצועים, ההשפעה של בלימת זעזועים הידראולית טובה יותר. הרי כשאנחנו בוחרים את הבולם אנחנו רוצים שהוא ישחק פונקציה מסוימת ולכן בהחלט ניתן עדיפות לביצועים ובלימת זעזועים הידראולית עמידה יחסית לשימוש. כן, אני מאמין שבעלי רכב לא רוצים להחליף אותו לעתים קרובות, אבל זה לא אומר שצריך להחליף את בולם הזעזועים הקפיץ לעתים קרובות, רק יחסית.
2. מבחינת אפקט בלימת הזעזועים, בלימת הזעזועים הידראולית רכה יותר, ולכן היא חייבת להיות טובה מאוד מבחינת חווית הרכיבה, והיא תהיה נוחה יותר מאשר בלימת זעזועים קפיצים.
3. אבל מנקודת מבט של חיסכון, המחיר של בולם זעזועים הידראולי יקר יותר ממחיר בולם קפיצים, ולכן גם בעלי רכב צריכים לחשוב בצורה ברורה, לעשות שיקול דעת כדי לראות איזה בולם מתאים להם, ולבסוף. קבל החלטה.
שני סוגי הבולמים קיימים כיום בשוק, וחייב להיות ביקוש רב. איזה מהם לבחור תלוי ברצונות האישיים שלנו. יש גם היבטים טובים וגם רעים. בולמי זעזועים הידראוליים מסתמכים בעיקר על יכולת הדחיסה של הנוזל, האנרגיה במהלך הדחיסה והאנרגיה המתפזרת במהלך תהליך הזרימה, על מנת להפחית או אפילו לבטל את הרטט. שיכוך קפיץ הוא הצורך להשתמש בקפיצים כדי להפחית רעידות.
